Приветствую вас, друзья. В Европе уже продаётся автомобиль, который многие поклонники Lada Largus наверняка назвали бы его следующим поколением.
Формально это вовсе не «Ларгус», а Dacia Jogger, но если посмотреть на историю модели и её место в линейке Renault Group, становится понятно, почему её часто называют четвёртым поколением знакомого нам универсала.
Давайте разбираться, как изменился популярный в нашей стране универсал и сколько он стоит на европейском рынке. Поехали!
Кстати, рекомендую посмотреть:
Вообще история здесь довольно интересная. Пока в России продолжают продавать Lada Largus, построенный на хорошо знакомой платформе B0, европейский рынок уже несколько лет живёт по другим правилам. Там роль доступного семейного универсала взял на себя Dacia Jogger. Причём автомобиль появился ещё в 2021 году и за это время успел неплохо закрепиться на рынке.
Jogger пришёл на смену сразу двум моделям марки Dacia. Он заменил универсал Logan MCV и компактвэн Lodgy. Получился своеобразный гибрид универсала, семейного автомобиля и даже немного кроссовера. Именно поэтому многие покупатели в Европе восприняли его очень тепло.
Интересно, что в своё время Renault планировала перевести на современную платформу CMF-B практически весь модельный ряд АвтоВАЗа. Если бы эти планы реализовались, то вполне возможно, что сегодня именно такой автомобиль собирался бы и в России. Но история распорядилась иначе.
Главное отличие европейского автомобиля начинается именно с платформы. Dacia Jogger построен на архитектуре CMF-B. Для Renault это уже давно основная база для новых массовых моделей. Наш Largus продолжает использовать платформу B0, которая существует больше двух десятилетий.
При этом нельзя сказать, что машины кардинально отличаются по конструкции. Спереди и там, и там используется подвеска типа МакФерсон. Сзади установлена торсионная балка. Тормозная система тоже очень похожа: впереди дисковые механизмы, а сзади барабанные.
Однако разница всё же ощущается в деталях. Например, европейский универсал оснащается электроусилителем руля, тогда как Largus до сих пор использует гидроусилитель.
По размерам Jogger немного крупнее. Его длина составляет 4547 мм, ширина 1784 мм, высота 1674 мм. Колёсная база достигает 2897 мм, а дорожный просвет составляет сразу 200 мм. Для семейного универсала показатель очень достойный.
Автомобиль предлагается как в пятиместном, так и в семиместном исполнении. Для многих семей это серьёзный аргумент при выборе машины. При этом производитель постарался сохранить практичность, которой всегда славились подобные автомобили.
Если говорить о багажнике, здесь ситуация получается довольно любопытной. С одной стороны, Dacia Jogger предлагает очень достойный объём. В зависимости от конфигурации салона он может составлять от 213 до 1819 литров. Базовый объём достигает 708 литров. Но если сравнивать напрямую с Largus, то российский универсал всё ещё удерживает лидерство по максимальной вместимости. У него объём багажника может достигать 2350 литров. Так что в вопросе перевозки крупногабаритных вещей старый добрый Largus пока ещё способен удивить.
Отдельного разговора заслуживает моторная гамма. Именно здесь особенно заметно, насколько разными путями пошли европейский и российский автомобили. Самой доступной версией Dacia Jogger является вариант с литровым трёхцилиндровым турбомотором TCe 110. Несмотря на небольшой объём, двигатель развивает 110 лошадиных сил и выдаёт 200 Нм крутящего момента. Работает он вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Следующая ступень в линейке - двигатель ECO-G 120 объёмом 1,2 литра. Это тоже трёхцилиндровый турбомотор, который может работать как на бензине, так и на газе. Его мощность составляет 120 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 200 Нм. Для этой версии доступна не только механическая коробка передач, но и шестиступенчатый робот.
Но наиболее интересной выглядит гибридная модификация Hybrid 155. Здесь используется гибридная система E-Tech нового поколения. В её состав входит бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра мощностью 109 лошадиных сил, электромотор мощностью 50 лошадиных сил, стартер-генератор и роботизированная коробка передач особой конструкции. Совокупная отдача системы достигает 155 лошадиных сил. Также была увеличена ёмкость тяговой батареи с 1,2 до 1,4 кВт⋅ч.
На фоне этого набор агрегатов Lada Largus выглядит максимально консервативным. Российский универсал предлагается с двумя атмосферными двигателями объёмом 1,6 литра. Первый развивает 90 лошадиных сил, второй выдаёт 106 сил. В обоих случаях покупателю доступна только механическая коробка передач. Никаких турбомоторов, гибридов или альтернативных вариантов топлива здесь нет.
После обновления изменился и внешний вид европейского универсала. Сразу бросается в глаза новая решётка радиатора с характерным пиксельным рисунком. Она сочетается с современными фарами, выполненными в форме перевёрнутой буквы «Т». Аналогичный стиль получили и задние фонари.
Кроме того, в оформлении кузова появились элементы из материала Starkle. Это композитный материал, который частично производится из переработанного пластика. Такие вставки располагаются в нижней части кузова и помогают защитить автомобиль от мелких повреждений во время повседневной эксплуатации. Для обновлённой модели также предложили новый цвет кузова под названием «песчаник», который хорошо сочетается с общей концепцией автомобиля.
Салон тоже не остался без внимания. Производитель обновил материалы отделки, добавил новые варианты тканей и пересмотрел цветовые решения. Появилось новое рулевое колесо, которое стало удобнее в использовании.
Одним из самых заметных новшеств стал мультимедийный экран диагональю 10 дюймов. Теперь он устанавливается практически на все версии автомобиля, кроме базовой комплектации. На фоне знакомого многим Largus интерьер воспринимается заметно современнее.
Также расширился набор электронных помощников. Уже в стандартное оснащение входят автоматическое переключение дальнего света, система экстренного торможения и контроль усталости водителя. В более дорогих версиях доступны наружные зеркала с электроприводом складывания и система кругового обзора.
Если смотреть на автомобиль в целом, становится понятно, почему многие называют его «Ларгусом нового поколения». Концепция осталась прежней: вместительный семейный универсал с возможностью перевозить много людей и багажа. Но при этом сам автомобиль стал заметно современнее практически по всем направлениям - начиная от платформы и заканчивая двигателями и электронным оснащением.
Ну и теперь о стоимости. В зависимости от страны цены немного отличаются. Например, в Румынии обновлённый Dacia Jogger стоит от 19 000 до 28 000 евро. Если перевести эти суммы в рубли, то получается примерно от 1,57 до 2,31 млн рублей. Для сравнения, Lada Largus на российском рынке предлагается по цене примерно от 1,59 до 1,84 млн рублей, а версия Cross может стоить около 2 млн рублей.
Получается довольно необычная ситуация. По стоимости автомобили находятся не так уж далеко друг от друга, особенно если не брать самые дорогие гибридные версии Jogger. Но по уровню техники, набору двигателей, оснащению и общей современности европейский универсал успел уйти далеко вперёд. При этом Largus по-прежнему сохраняет свои сильные стороны в виде простоты конструкции, знакомой техники и очень вместительного багажника. Именно поэтому оба автомобиля остаются интересными каждый по-своему, хотя принадлежат уже фактически к разным эпохам развития семейных универсалов.
Что бы выбрали вы при одинаковой стоимости - Lada Largus или Dacia Jogger?Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!