Отец четырёхкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена публично ответил на слова бывшего руководителя команды Haas Гюнтера Штайнера. Тот позволил себе весьма провокационное заявление: по его мнению, Макс «был бы по-настоящему счастлив» и называл бы регламент 2026 года «лучшим в истории», если бы Red Bull просто побеждал. Йос Ферстаппен отреагировал жёстко и без лишних церемоний написал в социальных сетях: «Привет, Гюнтер. Я понимаю, почему ты больше не руководитель команды Формулы-1. Судя по тому, как ты разговариваешь». Пост был просмотрен почти 300 000 раз и собрал более 5 000 лайков.
Читать на сайте: «Папа Макса» осадил Штайнера за слова о регламенте Ф-1 2026
Стоит напомнить, что сам Макс ещё в феврале, во время предсезонных тестов, сравнил новую Формулу-1 образца 2026 года с «Формулой Е на стероидах». Опасения относительно действующего регламента он высказывал ещё в 2023 году. На Гран-при Канады пилот предупредил, что серьёзно задумается о своём будущем в чемпионате, если необходимые изменения в правилах так и не будут приняты. При этом на той же гонке Макс впервые в сезоне финишировал на подиуме — занял третье место позади Кими Антонелли и Льюиса Хэмилтона.
На выпады Штайнера отреагировал не только Йос. Даниэль Юнкаделла, выступавший вместе с Ферстаппеном на гонке «24 часа Нюрбургринга» за Verstappen Racing Team, также вступил в перепалку. Он язвительно заметил, что Ферстаппен-старший предупреждал всех об опасности нового регламента ещё с 2023 года, тогда как «глава консорциума, приобретший команду Tech 3 MotoGP, по всей видимости, знает лучше». Когда один из болельщиков съехидничал, что Юнкаделла теперь «буквально получает зарплату» за защиту Ферстаппена, гонщик снова подколол оппонента, написав: «Очень грубо с вашей стороны называть Гюнтера призраком».
Позиция Red Bull по изменениям регламента
На фоне конфликта руководитель команды Red Bull Лоран Мекис подтвердил, что Милтон-Кинс поддержит предложенные поправки к правилам на сезон 2027 года. Вместе с тем он признал, что столь поздние изменения вызывают недовольство у всех участников чемпионата без исключения. Следует также учесть технические последствия: из-за увеличенного расхода топлива автомобилям потребуется более вместительный топливный бак, а в качестве альтернативного решения обсуждается возможное сокращение дистанции гонок в 2027 году.
Ключевые тезисы Мекиса звучали следующим образом:
- Red Bull как производитель силовых агрегатов совместно с Ford поддерживает любые шаги, приближающие чемпионат к полноценным квалификациям и гонкам.
- Поздний переход на новый регламент не устраивает никого, именно поэтому дискуссии не утихают.
- Команда готова выйти из зоны комфорта ради блага спорта и уверена в достижении нужного результата.
Стоит напомнить, что FIA уже предприняла определённые шаги: изначально согласованное соотношение 50:50 между мощностью двигателя внутреннего сгорания и электрической составляющей было пересмотрено. Тем не менее ряд производителей по-прежнему выступает против изменений, что и порождает затяжные переговоры внутри паддока. Ситуация остаётся напряжённой, и к какому именно решению придут все стороны — пока неизвестно.
Популярные статьи:
