Китайский автопром Б/У. Что стало спустя 2-3 года?
В одном из прошлых видео я рассказывал про б/у китайцев и сказал, что не понимаю, кто их покупает. В комментариях было много споров, поэтому решил поехать и посмотреть б/у разных марок и моделей: Chery, Geely, Belgee, Jaecoo, Omoda, Haval, FAW. Вопросов у меня стало ещё больше.
Добавил около 100 китайских б/у автомобилей в избранное и стал смотреть, как они продаются, на какие марки спрос есть, а какие просто стоят. Добавил как дешёвые, так и дорогие, потому что цена здесь ничего общего с состоянием не имеет. Что в итоге пользуется спросом — увидите дальше.
Мои ожидания до осмотров были такие: там будут просто новые машины, если владелец сам её не разбил. Автотеки этих авто я не пробивал. Разницы в состоянии особо не будет, основная разница только в цене. В Челябинске есть несколько крупных дилеров — к ним и поедем. Начнём с первого дилера, но уже многое станет ясно.
Все описанное текстом ниже — будет на видео.
Смотрите, где удобно:
YOUTUBE
RUTUBE
ВК ВИДЕО еще грузится.
Первый автосалон
1. Haval Jolion в максималке на переднем приводе. 30.000 км пробег. Как новый, но с севшим аккумулятором. 1.915.000 рублей.
2. Haval Jolion с пробегом 80.000 км. Возил свадьбы и искал попутчиков. На половину перекрашен.
3. Haval Jolion 2022 года с пробегом 21.000 км. В состоянии около нового. 1.670.000 рублей.
Болячки Haval Jolion.
Машины на зимней резине, продаются давно. Аккумуляторы севшие. Гарантия на аккумулятор у Haval — 20 000 км или год, и меняют реле генератора по отзывной. То есть малейший простой — аккум садится. После покупки его нужно заменить на многих авто. На DRIVE2 много постов о том, как не могут поменять их по гарантии под разными предлогами.
Мультимедиа. Как пишут в комментариях, уж в этом Китай впереди всей планеты. Но на деле — ужасное качество картинки, сенсор работает раз через раз, долгая загрузка при запуске и затупы при переходе из одного раздела в другой. У Haval вообще язык английский на центральном дисплее, если двигатель не запущен. И это на дилерских авто! После запуска переключается на русский, но не всегда — читал, что и после запуска у кого-то не переключает язык, и спрашивают, что делать.
Haval 2022 года имел болячку по вилкам сцеплений — они разваливаются. Обращайте внимание, пинается коробка или нет. Как пишут, после 2023 года этой проблемы нет, однако на просторах интернета я видел эту же болячку и на автомобилях 2023 года выпуска.
На некоторых авто самопроизвольно лопается стекло в крышке багажника. Такое бывало у Skoda Kodiaq.
Chery
Chery Tiggo 7 Pro. Пробег всего 9.750 км. Продается давно. Уже подешевел на 246.000 рублей, но не покупают. Аккумулятор сел. Состояние нового автомобиля. Цена — 1.974.000 рублей.
Chery Tiggo 7 Pro max с пробегом 92.000 км Тоже давно продается, подешевел на 178.000 рублей. Цена — 1.612.000 рублей.
Снова авто на зимней резине.
Вариатор. Если на Chery стоит вариатор — неважно, какой пробег, — я бы сразу отказался от покупки, потому что у многих они не ходят.
Аккумуляторы тоже севшие, гарантия на них 3 месяца или 5.000 км пробега. После покупки их нужно менять.
Belgee Х50.
Автомобиль как новый, пробег всего 15.000 км. Но цена 2.035.000 рублей, а машине уже год. Подписчик купил такой новый за 2.150.000 рублей в рассрочку. Разница в с новым 100 тр, какой смысл покупать бу? Слишком маленькая разница в цене от новой, чтобы их покупать.
Chery Tiggo 4, 2024 гв.
Помните, я в избранное добавлял авто, чтобы понять, что продаётся? Хотя уже говорил, что это Haval и Geely. Из недорогих китайцев покупают Geely Coolray, Belgee, Geely Atlas и Tiggo 4. Но Belgee и Tiggo 4 — это самые убогие из всех авто: дубовые, гниют, никакая мультимедиа, качество материалов — ужас. То, что называют кожей, по качеству даже хуже, чем резина.
У Чери Тиго 4 гниет каждый скол! Хотя машине всего 2 года.
Ноунейм-китайцы FAW Bestune T77
Я ничего про эти автомобили не знаю и не уверен, что их вообще можно продать на вторичке за какие-то деньги. Но салон уже умотанный. Аккумулятор севший.
Общие выводы по первому дилеру
— Есть авто с минимальными пробегами.
— Многие авто в плёнке по зонам риска и с сигнализациями с автозапуском, в заводских плёнках по дисплеям.
— Не знаю, почему их не снимают, и как ездить с этими плёнками — не представляю. Такой склад ума, видимо.
Если не смотреть изначально «усосанные» варианты, то они не гнилые, у них сухие двигатели.
— Машины в состоянии новых, и не одна.
— Убогая мультимедиа. Очень долгая загрузка. Очень медленная работа. На касание сенсор часто не реагирует никак.
— Многие с севшими аккумуляторами.
— Многие на зимней резине, а что на летней — быть может, продаётся с прошлого лета.
— Цена никак не говорит о состоянии авто. Зависит цена лишь от того, как давно её приняли по трейд-ин, за сколько тогда их принимали и успели ли продать. Потому что потом цены пошли вниз — если машина застоялась, то она просто дорогая, и никак о её состоянии это не говорит.
— Машины без гарантии и не новые теряют все свои преимущества, из-за которых их покупали первые владельцы.
— Люди, которые каждые 2-3 года покупают новые машины, уже сдали их дилерам. Они отличаются тем, что кто-то укатал за это время свою машину, а у кого-то она в состоянии новой.
Что по ценам на новые Haval? Выгодно ли покупать Б/У в жирной комплектации?
Haval Jolion потерял минимум в цене, потому что сегодня новые стоят дороже, чем новые в 2023 году. Новые в 2023 году стоили в максималке от 2 150 000 ₽ в начале года и до 2,6 млн ₽ в конце 2023-го. То есть зависит от того, когда их покупали.
2 449 000 ₽ — прайсовая цена на двух педалях и переднем приводе. Машины в наличии.
2 649 000 ₽ — жирная комплектация на переднем приводе. Все машины в наличии.
Рассрочка 0,01%:
от ПВ 30% на 1 год
3 года — от ПВ 50%
4 года — от ПВ 60%
7 лет — от ПВ 70%
Есть и кредит. В нынешних комплектациях на переднем приводе нет проекции на лобовое. Выходит, б/у «жирные» 2023 года стоят на 800 тыс. дешевле, чем сегодня новые, и они жирнее по комплектации, чем сегодня. Базовая комплектация стоит более чем на 800 тыс. дешевле, чем новая. Б/У Haval Jolion продаются, потому, что стоят они значительно дешевле новых.
Chery: зачем брать б/у, если есть новый Tenet?
Тем более что некоторые б/у — на вариаторе. Вот мой разговор с менеджером.
Tenet 4L — это как Chery Tiggo 7, только стоит на 500 000 ₽ дешевле. Получается, б/у Chery Tiggo 7 стоит примерно столько же, сколько новый Tenet. В Tenet нет вариаторов, теперь только робот — от вариатора отказались. Кузов оцинкованный, как мне сказал менеджер. Цена нового Tenet 4L — 2.259.000 рублей.
В итоге могу сказать только одно: какой смысл покупать б/у Chery, если есть за эти деньги новый Tenet? Я бы проще купил его. Все Chery на вторичке должны стоить сильно дешевле, чтобы их был смысл покупать. И дешевле не из-за того, что плохие или сильно пробежные, а из-за того, что иначе проще купить новую. Тем более что на б/у вам аккумулятор менять придётся как минимум, а ещё она может быть на вариаторе, который вам возможно придется чинить.
Так закончился наш первый день осмотров китайских машин. Чтобы было объективно, на следующий день мы поехали к другому дилеру — посмотреть, что продают они и за сколько. И не забывайте, что много б/у китайских авто были в такси.
День второй
Omoda С5, 2022 г., 69 тыс. км — 1 666 000 ₽. Гниют стаканы под капотом и все швы. Задние арки уже с облезшей краской. Сколы на крыше гниют. Качество материалов салона ультра дешевое. Отделка сидений самой дешевой резиной, но все называют ее кожзамом. Аккумулятор разряжен. И там вариатор.
Это один из худших авто, который можно купить на вторичке. Гнилой глушитель.
В прошлых видео мне писали, что Omoda не стоила 2,5 млн ₽. Знакомым недавно предложили такой авто: новым он стоил 2,8 млн ₽ в 2023 году, выкуп сегодня — 1,4 млн ₽, кредита платить ещё 1,9 млн ₽.
Машина, которая сгнивает за 4 года, — это хорошая машина? Зато экраны есть, из-за них же вы покупали их? И как вам на вторичке — экраны помогают их продать? Это один из худших китайцев, что можно купить. Раз новая потеряла много в цене — выгодно ли купить её б/у? Такие вопросы мне задают. Вопрос в этом случае не требует никакого ответа. Даже «Лада» сильно получше будет.
Jaecoo, 2023 г.в., 50 тыс. км — 2,2 млн ₽
Ржавая, вонючая, скрипучая. Резина на сиденье лопнула. Машине три года. Масло на пыльнике рейки. Кнопки в салоне протёртые, скрипят и не нажимаются. Под капотом ржавчина. Даже не знаю — Jaecoo хуже Omoda или лучше? Напишите в комментариях. Не понимаю, что должно сподвигнуть их купить. Гарантия 3 года — и она закончилась.
Belgee X50, 2024 г.в.
— 1 866 000 ₽, пробег 27 тыс. км. Белый цвет. Все сколы гниют, ржавчина на швах лонжерона. Все болты под капотом гниют, как и по подвеске. Глушитель гниёт. Машине 2 года.
Geely Coolray, 2022 г., 51 тыс. км — 1 665 000 ₽
Вся в сколах, есть ржавчина. Дальше смотреть не стал — с ней всё понятно. Но такое количество сколов, как поймать, я даже не представляю. Может ЛКП такое?
Geely Coolray, 2024 г., 35 тыс. км.
Состояние нового автомобиля! Как пишут в комментариях, «да я за два дня такую продам». Дилер не продал даже за 2 недели, а машина как новая. И уже снизили цену до 2 100 000 ₽. Если интересно зачем такую машину продали, в прошлом объявлении написано — нужно деньги. И цена 2 млн рублей.
Итог по Coolray и Belgee
Крайне тупая мультимедиа. Резиновая отделка сидений. Машинам 2 года, значит, гарантия на подвеску через полгода кончится — она там 60 000 км или 3 года. Красный — в состоянии нового авто и не продан. Хотя мне пишут, что такие за 2,4–2,5 млн ₽ продаются за день. Стоит не первую неделю — и не продана.
— Белый X50 вообще не понимаю, кто купит. С таким запахом в салоне и в таком состоянии должна продаваться за копейки.
— Синий уже подешевел до 1 650 000 ₽, но и этих денег он не стоит. Да и гарантии на неё уже нет.
Многие из этих авто уже стоят дешевле, чем в тот момент, когда я их снимал.
Belgee б/у — по цене новых, дешёвые все убитые. При этом Belgee убивает б/у Geely. И помните, Geely Coolray сдали на выкуп за 2 050 000 ₽ клиент? Так вот, сегодня за 2,1 млн можно такой купить, значит, выкупная цена будет сильно ниже. Вовремя продали они свой авто.
Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 гв
— рычаги гниют, крышка багажника брякает и там все в изоленте.
— У другого Чери руль облез на 30 000 км.
— Chery Tiggo 7 Pro, 2021 г., вариатор, пробег 128 тыс. км, уже совсем плохо выглядит. Сиденье потеряло форму, в торпедо дырки, руль убит. Дальше смотреть не стал. Цена — 1 416 000 ₽. Не вижу смысла покупать такие автомобили. Уже старый, проблемный и не в лучшем состоянии.
Haval F7 2023 гв.
Цена 2.200.000 рублей+. Пробег 34.000 км.
— Сиденье водителя не как новое, по кузову дефекты. Не нашел как включить центральный дисплей. Подвеска, болты, подрамник — гнилые.
Haval Jolion 2023 года в максималке.
— как новый. Особо добавить по состоянию нечего. В пленке передняя часть авто. 1.950.000 рублей. Сегодня уже стоит дешевле. Центральный дисплей так же на английском языке, сенсор все так же еле работает.
Итог
ЧТО ДОЛЖНО ВАС ЗАСТАВИТЬ КУПИТЬ эти автомобили на вторичке? ТОЛЬКО ЦЕНА! А ЕЁ НЕТ. Как и нет никакого качества у этих авто: ни адекватной связки «мотор-коробка», ни нормально работающих сенсоров и экранов. Многие авто 2–3-летние выглядят хуже, чем 10-летние не китайские авто.
Б/У — если дешёвые, то мёртвые, а если дорогие, то проще новую купить. Некоторые марки вообще сгнивают слишком быстро, чтобы можно было думать о покупке на вторичке.
Все китайцы б/у ужасные и плохие по состоянию? Нет, некоторые из них как новые. Но даже при этом их мультимедиа работает кое-как. Подвески у некоторых уже ржавые. Продаются многие из них уже не один месяц. Как только пробег проходит рубеж 50 000 км, часто автомобили уже умотанные. И этим машинам всего пара лет.
Захотелось вам купить хоть один? Напишите в комментариях. В Китае они стоят новыми в три раза дешевле, чем здесь б/у. Немецкие авто до 2022 года стоили в России дешевле, чем в Германии, — вот и думайте.
Покупка 5-летних китайских авто не имеет никакого смысла. 2-летние надо выбирать и считать — стоит оно того или нет.
Объявления от частников даже нет смысла смотреть. Многие из них просто снимают объявление, не продав автомобиль, потому что просто не хотят платить за объявления. Авито-оценка у них сильно ниже, чем цена в объявлении. Их не продать за эти деньги. Но они пытаются.
Напишут, что я посмотрел бюджетных китайцев — не суди по ним. А премиальные китайцы за цену премиальных немцев кому нужны?
Вы сами смотрели как выглядят китайские авто на вторичке?
PS: не пишите мне, что я специально искал такие авто, так как я смотрел их у трех самых крупных дилеров города Челябинска, тем более, что и как новые они тоже были. Не пишите, что я это делаю, чтобы у меня покупали бу. Я просто посмотрел бу китайские авто, когда они появились, а не когда они были только новые, и писали что это лучшее, что можно купить. Прошло два года, сильно они лучше других авто?
Мы живем в таких реалиях, что и бу китайские авто придется искать в подбор. Теперь вы примерно понимаете, что от них ждать и куда смотреть. И это машины которым 2-3 года в основной своей массе, и минимальные пробеги. Что с ними будет еще через год?
Скиньте фото подвесок своих китайских и не китайских авто в комментарии. Мне будет интересно посмотреть и сравнить. Пишите год выпуска, марку, модель, пробег.