В интернете все чаще попадаются ролики тех или иных блогеров рассказывающих о "суперновинке" российского АвтоВАЗа - Ладе Азимут. Но не поздно ли наши производители спохватились?
Да, возможно машина, сама по себе, получится неплохая, но за счет чего она должна завоевать рынок? Очередные повышения утильсбора и пошлины?
Техническая скудность
Базой автомобиля будет служить Веста, и да, вы скажете, что это хорошо, ведь все знают как ее ремонтировать, а с запчастями не будет проблем. Но вместе с тем, мы получим автомобиль ничем не отличающийся от конкурентов. Двигатели 1,6 и 1,8, да даже тот же перспективный 1,5-литровый турбодвижок(подозреваю что китайский) не создают желания выбрать именно кроссовер Лада.
Отсутствие полного привода, вообще окончательно ставит автомобиль в линейку Тиго 4, Джолионов и прочих китайских псевдокроссоверов. Получается Азимут - переосмысленный X-ray, который хоть и был неплохим автомобилем, но популярности в России не снискал, в том числе из-за отсутствия полного привода.
Опции которые нужны?
Нет, поверьте, это очень похвально, что у АвтоВАЗа появится панорама, полноценный климат, беспроводная зарядка и другие полезные опции, но неужели по мнению Лады причиной по которой вы должны купить Азимут будет обогрев боковых стекол?
А если учесть, что у Лады даже на той же Веста спорт порой появляются странности с электроникой, задаешься вопросом - а будет ли все это нормально работать?
Тут стоит сделать заметку, что это близко к тому пути по которому обычно идут производители: много опций за дешево. Но во-первых, особых премиальных опций тут нет(нет проекции, нет адаптивного круиза и т.п.). А во-вторых вряд ли это будет дешево.
А что с ценой?
Последнее чем может взять Автоваз - цена. Но тут тоже есть вопросы. Если цена Весты-спорт или Ауры может быть оправдана мелкой серией и вообще почти индивидуальной сборкой, то цену в 1,5 миллиона(и это по гос.программе и в кредит) оправдать сложно.
Еще сложнее оправдать цену современной Нивы, если учесть то как строится экономика производства автомобиля. Стоимость разработки давно отбита, глобальных рестайлингов автомобиль не переживает, только небольшие модернизации текущих агрегатов и систем. Т.е. из себестоимости можно убрать все компенсации разработки, проектирования и т.п. И неужели базовая Нива стоит миллион?
Возвращаясь к Азимуту, причин(кроме субъективных) купить вазовский кроссовер остается ровно две:
1. Отсутствие проблем с запчастями и ремонтом
2. Если его цена будет на 20-30% ниже цены китайских конкурентов
В противном случае это просто очередной хэтчбек повышенной проходимости на нашем рынке. Хэтчбек с которым АвтоВАЗ опоздал лет на 5 и теперь наверстать будет сложно.