Статья не большой оффтоп, однако, хочется поделиться своим опытом перевозки четырёх велосипедов на авто. Возможно, кому будет полезно, поможет сэкономить деньги и избежать неприятных ситуаций на дороге.
Крепления на крышу
Из начально рассматривал вариант креплений на крышу. У меня уже были багажные дуги, два крепления и, в целом, положительный опыт перевозки на крыше двух велосипедов. Но четыре - это больший вес и большее лобовое сопротивление. На мою машину этот вариант не подошёл, хотя в целом считаю, что он допустим.
Необходимо проверить параметры Вашего автомобиля - максимальная нагрузка на крышу, грузоподъёмность рейлингов и багажных дуг - при расчете учитывать не только вес велосипедов, но и велокреплений и багажных дуг. Для моей машины нагрузка на рейлинги 50 кг, чего явно не достаточно для 4-х велосипедов.
Так же к минусам можно отнести:
- Относительную сложность погрузки, особенно на высокие машины - центральные велосипеды надо будет поднять и поставить в центр крыши.
- Увеличение расхода топлива за счет увеличения лобового сопротивления, особенно на трассе.
- Существенное увеличение высоты автомобиля, не заметное из салона. Однажды зацепил шлагбаум великами на крыше, как оказалось он был "не открыт, а прикрыт, что б проезжали легковушки, но не могли проехать фуры".
- Так же увеличивается парусность и поднимается центр тяжести, вождение требует большей аккуратности, снижения скорости движения и избегания резких маневров. Достаточно опасно резкое торможение или снижение скорости.
- С учетом веса, я бы не стал экономить на дугах и самих креплениях и выбирал бы продукцию известных производителей, гарантирующую надежность и удобство погрузки/разгрузки. 4 крепления + аэродинамические дуги могут встать в существенную сумму, но можно рассмотреть б/у варианты, предложений достаточно много.
Крепление на заднюю дверь багажника
Для себя этот вариант не рассматривал, хотя, возможно зря. Считаю, что за счет большого веса будет повышенная нагрузка на петли багажника и лакокрасочное покрытие двери. Возможно, не плохим и достаточно не дорогим вариантом было бы совмещение - два велосипеда на крыше и два на задней двери.
Так же к минусам:
- Нет доступа в багажник с установленными велосипедами. Как показала практика, доступ периодически нужен.
- Закрывает задний номер и габаритные огни. Номер можно повесить дубликат на сами велосипеды, но продублировать габариты без розетки не получится. Возможно, будет достаточно номера и знака габаритный груз.
Крепление на фаркоп
С учетом минусов предыдущих вариантов, остановился на варианте крепления на фаркоп и было принято решение об установке фаркопа. Большинство моделей фаркопов на мой автомобиль имеют допустимую вертикальную нагрузку 75 кг, что, на мой взгляд, не достаточно для 4-х велосипедов (~20кг вес крепления-велоплатформы, ~15 кг на велик = 80кг. ), поэтому рассматривал модели с вертикальной нагрузкой в 100кг.
Мне не хотелось, что б фаркоп постоянно торчал за бампером, т.к. использоваться он будет не очень часто, рассматривал варианты условно-съёмного (вставка крепится на двух болтах) и под квадрат. Остановился на варианте под квадрат, т.к. у него более простой монтаж/демонтаж крюка. Забегая вперёд, для велокреплений с креплением "на шар" вариант не лучший, но есть велокрепления сразу под квадрат.
Электрика была установлена 7-pin розетка. Для велоплатформ и дублирующих рамок в основном используется именно 7-pin. 13-pin розетка более функциональна и используется в основном для прицепов-домов. Можно найти переходники как с 13 на 7, так и с 7 на 13.
Обратите внимание имеет ли фаркоп сертификацию под Ваш автомобиль, если сертификат есть и установка была произведена в сертифицированном СТО, то можно ездить с копией сертификата и актом на установку, иначе может потребоваться внесение отметки об установки фаркопа в ПТС.
Т.к. велосипеды будут закрывать задний номер и габаритные огни, потребуется дублёр номера и габаритов. Большинство велоплатформ уже имеют габаритные огни и рамку номера, для креплений типа "рогатка" можно установить дополнительную дублирующую рамку. Дублирующий номер должен быть именно дополнительный, дубликат можно сделать в компаниях, занимающихся производством номеров. Снимать номер с автомобиля и переставлять на крепление - это нарушение ПДД.
Велокрепления на фаркоп бывают двух видов - велоплатформа, когда велосипеды устанавливаются на ложементы и фиксируются за колёса и раму. И по типу "рогатка", когда велосипеды вешаются за раму на направляющие и не имеют опоры на колеса.
Вариант "рогатка" обычно существенно дешевле, но т.к. велосипеды не имеют опоры на колёса, они будут болтаться в дороге и биться друг об друга, что может привести потёртостям и повреждениям. Крепление осуществляется за верхнюю часть рамы, и может быть не удобно при различных размерах велосипедов и различной геометрии рам. Так же требуется установка дублирующей рамки номера и габаритов. Решения для 4-х велосипедов имеют достаточно короткую длину направляющих, т.е. велосипеды будут очень близко друг к другу, что так же усложняет погрузку и увеличивает риск ударов велосипедов друг об друга.
На велоплатформе велосипеды закреплены за колёса и за раму, что исключает их соприкосновение между собой. Погрузка на велоплатформу проще, и почти не зависит от размера и геометрии рамы. Обычно уже есть рамка под номер и габариты.
Для обоих типов крепления обратите внимание на наличие опции откидывания крепления, позволяющего получить доступ в багажник с установленными велосипедами. Для машин с запасным колесом на двери багажника необходимо дополнительно проверить не будет ли запаска мешать установке крепления и велосипедов. У некоторых платформ первый велосипед может не войти с запаской.
Большинство креплений на фаркоп на нашем рынке имеет крепление на шар 50мм. Тут могут быть сложности с фаркопами под квадрат:
- Люфт и стук - вставка с шаром чуть меньше чем квадрат, поэтому может быть стук при движении и люфт крепления. Решается различными системами антистук, фиксирующими скобами и т.д.
- На большинстве вставок шар крепится на резьбовом соединении которое может не обеспечивать необходимой жесткости и привести к повороту крепления во время манёвра. Можно купить литую вставку с шаром или приварить шар к основанию.
- Безопасность и защита велокрепления - большинство креплений запираются на ключ на шаре, но сама вставка крепится к фаркопу штифтом, закреплённым шплинтом. Т.е. вытащив шплинт можно снять платформу вместе со вставкой. Продаются фиксаторы вставки с замками, но это дополнительные расходы и дополнительный ключ.
На рынке много различных моделей велоплатформ, оснащенных различными опциями. Стоимость так же сильно варьируется в зависимости от опций и производителя крепления. Обращайте внимание на способ крепления к фаркопу - премиум модели оснащаются запатентованными системами креплений одним рычагом или защелкой, бюджетные модели могут крепиться затягиванием барашка, что может привести к недостаточной фиксации крепления на фаркопе.
Есть крепления оснащенные дополнительными ремнями фиксации к задней двери, страхующими от поворота крепления на фаркопе. Для удобства хранения некоторые модели оснащены системами складывания. Система откидывания поможет получить доступ к багажнику. А на парковке некоторые крепления можно сложить к двери багажника.
Так же обращайте внимание на способ крепления велосипедов к платформе, что он подойдёт для вашей ширины колёс и рамы. Для большинства платформ рекомендуется дополнительная фиксация велосипедов транспортными ремнями. Для безопасности велосипедов многие крепления оснащены тросиком, которым можно закрепить велосипеды и закрыть на ключ.
Для себя остановился на варианте велоплатформы с креплением "в квадрат". Данный вариант исключает поворот крепления на фаркопе. Стук и люфт исключается затягиванием фиксирующего болта. Монтаж/демонтаж осуществляется сразу в квадрат, исключая вставку под шар, монтаж достаточно простой, но учитывайте вес крепления почти 20 кг. Установка велосипедов так же достаточно простая. Со снятой вставкой фаркоп не торчит и почти не заметен на автомобиле.
Выбирайте вариант подходящий именно Вам с учетом параметров вашего ТС и велосипедов, а так же особенностей эксплуатации. И удачи на дорогах :)
А начать работу с 1С в облаке здесь:
Сервис 1С:Фреш - https://1cfresh.com/
Сервис 42 Cloud - https://cp.42clouds.com
Сервис SCloud - https://scloud.ru/
Скачать готовые решения для 1С можно тут:
Зарегистрироваться на infostart.ru - большая база готовых решений для 1С.
Сервисы для бизнеса Контур https://kontur.ru
ОФД платформа - platformaofd.ru