Все знают оранжевое купе из «Форсажа». Многие слышали про неубиваемый мотор 2JZ-GTE. Но мало кто помнит, что путь длиной в полвека эта легенда начинала… как просто люксовая версия Toyota Celica. Давайте пройдём этот путь от А до Я — по всем пяти поколениям культового японского спорткара.
🇯🇵 Поколение I: Celica Supra (1978–1981)
Индекс кузова: A40/A50
В конце 70-х Toyota нужен был ответ успешным Nissan Z-серии. Инженеры взяли Celica, удлинили её и поставили под капот рядную «шестёрку». Так родилась Celica Supra .
- Дизайн: Типичный автомобиль эпохи — длинный капот, покатая крыша. По сути — Celica, но с другими фарами и более массивной передней частью .
- Двигатели: Рядная «шестерка» 2.0 л (110–123 л.с.) и 2.6 л (110 л.с.) .
- Факт: Именно на этом поколении в 1981 году впервые в мире появилась бортовая навигационная система .
Цена сейчас: Раритетные экземпляры в Японии — от 2 000 000 ₽.
---
🇯🇵 Поколение II: Celica Supra (1981–1986)
Индекс кузова: A60
Восьмидесятые — время дерзких форм. У Supra появляются легендарные выдвижные фары и широкие «бедра». В Европе такая Supra стоила дороже Porsche 944 .
- Дизайн: Клин, разрезающий воздух. Узкая оптика, широкие колесные арки.
- Двигатели: 2.0 л турбо (160 л.с.) и самый популярный — 2.8 л (145–160 л.с.) .
- Спорт: Версия P-type («Performance Type») получала спортивную подвеску и более агрессивный обвес без хрома .
Цена сейчас: Хорошее состояние в США/Европе — от 1 500 000 ₽ до 3 000 000 ₽.
---
🇯🇵 Поколение III: Supra (1986–1993)
Индекс кузова: A70
Этот момент стал поворотным. Toyota убирает приставку Celica. Отныне это просто Supra — самостоятельная модель, которая перестает быть просто люксовой версией и становится спортивным автомобилем .
- Дизайн: Более обтекаемый кузов, все те же выдвижные фары. Появляется версия Targa со съёмной крышей .
- Техника: Впервые применена электронная подвеска TEMS и система задних поворачивающихся колёс (4WS) .
- Двигатели: 3.0 л (200 л.с.) и 3.0 л Turbo (230–270 л.с.).
- Спорт: Версия «Turbo-A» (ограниченный тираж для омологации) выдавала 270 л.с. и была одним из самых быстрых японских автомобилей своего времени .
Цена сейчас: От 1 000 000 ₽ (за «живую» атмосферку) до 3 500 000 ₽ (за редкие турбо).
---
🇯🇵 Поколение IV: Легендарная A80 (1993–2002)
Индекс кузова: A80
Та самая. «Бык» или «Монстр» — как только её не называли. Toyota решила сделать не просто GT для трассы, а чистокровный спорткар. Кузов стал короче, ниже и шире, а капот, крыша и крылья — алюминиевыми, чтобы сбросить 100 кг .
- Дизайн: Мускулистые арки, огромное заднее антикрыло, фирменный стоп-сигнал на спойлере. Идеальный портрет 90-х.
- Атмосферный двигатель: 2JZ-GE (3.0 л, 225 л.с.).
- Турбо-двигатель: 2JZ-GTE (3.0 л Twin Turbo). «Договорная» мощность для Японии — 280 л.с. Но на экспорт (США/Европа) официально — 325–330 л.с. .
- Почему он легендарный? Чугунный блок, закрытая рубашка охлаждения (как у гоночных моторов). Стоковый блок 2JZ выдерживает 1000+ л.с. без вскрытия! За это мотор считают одним из лучших в истории .
- Трансмиссия: Роботизированная мечта — 6-ступенчатая механика Getrag V160.
🏆 Чемпион дрифта и кино:
- Гонки: Доминирование в JGTC/Super GT. В США драг-рейсеры на 2JZ первыми преодолели барьер в 1000 л.с. на японском моторе без закиси азота .
- «Форсаж»: Оранжевое купе Брайана О’Коннора (роль Пола Уокера) стало главным символом уличных гонок для целого поколения .
💰 Цена мечты сегодня: До недавнего времени за живую Supra просили 3-4 млн ₽. Сейчас рынок бешеный :
- В России: от 4 000 000 ₽ до 12 000 000 ₽.
- За идеальный «коллекционный» экземпляр с низким пробегом (16 тыс. км) на аукционах платят $150 000+ (около 11–13 млн ₽) .
---
🇩🇪🇯🇵 Поколение V: Возвращение A90 (2019 – н.в.)
Индекс кузова: A90
После 17 лет молчания Supra вернулась. Но мир изменился. Toyota пошла на альянс с BMW, чтобы разделить расходы. Новая Supra делит платформу и моторы с BMW Z4, а собирается в Австрии .
- Дизайн: Футуристический ретро-стиль с двойными «ноздрями» на бампере и мощным центральным выхлопом.
- BMW внутри: Интерьер полностью унифицирован с BMW. Многие фанаты плачут, что нет своей 2JZ, но...
- Двигатели: 2.0 л (197–258 л.с.) и 3.0 л (340–387 л.с.). Родом из Баварии, но настройки — Toyota. Звучит и едет как настоящий спорткар (разгон до 100 км/ч за 4.1 сек).
- Цена (2025-2026): Новые автомобили из-за санкций: в РФ от 7 000 000 ₽ (по параллельному импорту) до 9 000 000 ₽ .
💎 Что в итоге?
Toyota Supra прошла путь от скромной «шестёрки» в кузове Celica до иконы поп-культуры и символа безграничного тюнинга. Четвертая A80 остаётся недосягаемым кумиром для миллионов благодаря невероятному запасу прочности мотора и роли в «Форсаже».
А что думаете вы? Новая Supra на базе BMW — это достойное продолжение или ошибка? И за сколько вы готовы купить легендарную A80 сегодня? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на канал «Дорога к легенде», чтобы не пропустить историю следующего японского монстра — Mitsubishi Lancer Evolution.