У одного моего приятеля, Сергея, уже два года в гараже стоит Lada Vesta SW Cross с вариатором и мотором 1.8. Машина пережила две зимы, несколько дальних поездок и пока ни разу не подвела. А другой знакомый, Михаил, буквально месяц назад забрал из салона Iskra SW Cross.
Тоже универсал, тоже в максимальной комплектации, но с мотором 1.6 и тем же вариатором. Я давно хотел сравнить эти две машины, и тут такой удобный случай: обе стоят в соседних дворах. Я напросился прокатиться на каждой и теперь расскажу, какой из универсалов оставил более приятное впечатление.
Салон и эргономика: где приятнее сидеть
Когда садишься в Весту после Искры, разница в материалах сразу бросается в глаза. У Сергея комплектация почти топовая, с мягким пластиком на передней панели, цифровой приборкой и большим вертикальным экраном мультимедиа. У Михаила панель из жёсткого пластика, экран поменьше, семь дюймов, а приборка аналоговая, с монохромным дисплеем. Но руль, селектор вариатора и блок климата у них одинаковые, так что какая-то общность сохраняется. Визуально оба салона сделаны аккуратно, но тактильно Веста воспринимается взрослее.
По удобству посадки машины близки, но Iskra чуть выше, посадка напоминает кроссовер. В Весте сидишь ниже, и за счёт вогнутых дверных карт ощущения простора по бокам больше. Что мне сразу не понравилось в Искре, так это подлокотник. Он коротковат и неудобный, рука соскальзывает, а специального места для смартфона нет. В Весте с этим проще: перед рычагом КПП есть ниша, куда телефон ложится ровно.
Сзади разница чувствуется ещё сильнее. У Весты колёсная база длиннее на 32 миллиметра, и эти три сантиметра делают своё дело. Я сел за самим собой в обеих машинах: в Весте колени не касаются спинки, пространства с запасом, плюс есть подлокотник. В Искре коленки уже упираются в переднее кресло, особенно если водитель высокий. Зато у Искры сзади две USB-розетки, у Весты моего года была одна, хотя на версиях 2026 года уже добавили вторую.
Багажник и практичность
По паспорту оба универсала имеют одинаковый объём багажника: 480 литров. Но когда открываешь пятую дверь, понимаешь, что Iskra реально вместительнее. Секрет в том, что пол у неё ниже, а шторка поднята почти под потолок. В Весте же двухэтажный пол и удобные боковые ниши, которые съедают полезную высоту. Поэтому в Искру легче загрузить высокие коробки или объёмные вещи.
Ещё один плюс Искры: ковёр багажника двусторонний. С одной стороны ворс, с другой - прорезиненная поверхность. Перевернул, и можно спокойно везти грязные колёса или мешки с картошкой, не боясь испортить обивку. У Весты такого нет, зато есть полноценный органайзер и докатка под полом. Минус Искры - проём багажника заужен фонарями, крупные предметы загружать не так удобно, как в Весту.
Клиренс и подвеска: где мягче, а где выше
На бумаге Iskra SW Cross обещает 200 миллиметров дорожного просвета. Но когда Михаил достал рулетку, мы намерили 188 миллиметров. У Весты Сергея с вариатором заявлено 194 миллиметра, по факту вышло 184. Разница всего четыре миллиметра, то есть почти одинаково. Если смотреть на версию Весты с мотором 1.6 на механике, то там честные 209 миллиметров, и вот это уже серьёзный аргумент для тех, кто часто съезжает с асфальта.
По поведению на дороге машины отличаются. Веста стоит плотнее, руль налит приятной тяжестью, на трассе это добавляет уверенности. В городе, особенно при парковке, баранка кажется тяжёлой. Iskra легче, руль можно крутить одним пальцем, но на высокой скорости появляется ощущение лёгкой невесомости. В поворотах обе держатся достойно, хотя у Искры крены чуть заметнее из-за более высокопрофильных шин.
Динамика и управляемость: 1.8 против 1.6
Я специально попросил друзей дать мне проехаться в одном темпе, чтобы сравнить разгон. У Весты мотор 1.8 мощностью 122 лошадиные силы, у Искры - 1.6 на 106 сил. Паспортные данные у обеих машин с вариатором одинаковые: 13 секунд до сотни. Но по факту Веста уезжает от Искры уверенно. Мы засекли время: Веста на зимних шинах показала 11,4 секунды, а Iskra - ровно 13 секунд. Это на секунду быстрее паспорта, но всё равно заметно медленнее. При параллельном старте Веста постепенно отрывается, двухсот кубиков рабочего объёма хватает, чтобы разница стала очевидной.
Шумоизоляция у обеих машин неплохая для класса. Но у Искры на скорости начинают гудеть массивные рейлинги на крыше. В Весте такого нет, в салоне тише. Мелкий нюанс, но в дальней поездке он может раздражать.
Вердикт: какой универсал я бы выбрал
После того как я прокатился на обеих машинах, могу сказать так. Если у вас есть возможность взять Vesta SW Cross, особенно с мотором 1.8, берите её. Она просторнее, качественнее отделана, быстрее разгоняется и тише на трассе. Iskra подкупает ценой, огромным багажником и двусторонним ковром, но по общему ощущению от вождения она ближе к Гранте, чем к Весте. Если бюджет позволяет, нет смысла отказывать себе в более комфортной машине. А если денег впритык, то Iskra станет отличной заменой Гранте, потому что по оснащению и простору она её превосходит. Но до уровня Весты новая модель пока не дотягивает. И это, наверное, главный вывод из всего сравнения.