Так, ребята, эта статья для тех, кто сейчас ломает голову, какой же «проходной» автомобиль взять, и, допустим, всё ещё выбирает что-то из VAG или BMW. Недавно мы устроили быстрый очный тест целой россыпи таких машин, привезенных с внутреннего рынка Китая, за что огромное спасибо Asia Express Auto.
Вообще хороший формат получился, почти журналистский старой школы. . Просто перепрыгивали из одной тачки в другую: немного порулили, лосиный тест, разгоны, торможения. Оценили VW Lamando L, свежий Golf 8, седан Audi A3L и заодно посмотрели на BMW 1-й и 3-й серии.
Впечатления от этих коротких поездок оказались крайне интересными, а местами — очень неожиданными. А когда мы потом еще и сели считать, сколько они реально выходят в Москве с учетом льготного утильсбора, картинка сложилась вообще отличная. Давайте поделюсь первыми эмоциями от живого тест-драйва и расскажу, что там по ценам.
Откуда в Китае «немцы» и какова их история? 🤔
Для тех, кто до сих пор боится слова «китайский» применительно к немецким маркам — выдыхайте. Это не подделки и не «реплики».
Volkswagen пришел в Китай еще в 1980-х годах (помните легендарную Santana?) и стоял у истоков моторизации страны. Сегодня там работают огромные совместные предприятия: FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen и BMW Brilliance. Это колоссальные, ультрасовременные заводы, которые строят машины по строжайшим глобальным стандартам на тех же самых платформах (MQB у VAG, CLAR у BMW), что и в Германии.
Но Китай — это огромный и очень специфичный рынок со своими правилами. Поэтому модели здесь эволюционировали по-своему.
Чем китайские версии отличаются от европейских? 🇨🇳 vs 🇪🇺
Если вы думаете, что китайский Golf или BMW 3-й серии — это точная копия машины из шоурума в Мюнхене, то это не совсем так. Китайцы вносят свои, очень прагматичные коррективы:
- Культ буквы "L" (Long): В Китае статус владельца определяется количеством места на заднем ряду. Поэтому почти все седаны там удлиненные. Audi A3L, BMW 320Li — эти машины имеют увеличенную колесную базу. То, что в Европе считается тесным С-классом, в Китае превращается в комфортный лимузин для задних пассажиров.
- Настройки подвески: Китайские покупатели ценят комфорт выше, чем возможность проходить повороты в управляемом заносе на автобане. Поэтому подвески и коробки передач (особенно на Audi и некоторых VW) часто настроены мягче и плавнее, чем их жесткие европейские аналоги.
- Дефорсированные моторы: В Китае строгие налоги на объем и мощность. Поэтому, например, в длиннобазной BMW 320Li стоит полноценный 2.0-литровый мотор, но он искусственно «задушен» до 156 л.с. (для нас это просто подарок, но об этом ниже!).
- Эксклюзивные модели: Китайский рынок настолько велик, что VAG разрабатывает для него уникальные модели. VW Lamando L (стильный лифтбэк без рамок на дверях) или VW Tayron (огромный кроссовер, крупнее Тигуана) — вы не найдете их в Европе, это чистый китайский эксклюзив на агрегатах MQB.
- Богатое оснащение в "базе": Китайцы любят гаджеты. Поэтому даже в начальных комплектациях вы часто встретите панораму, большие экраны, кожаный салон и LED-оптику, за которые в Европе пришлось бы доплачивать сумасшедшие деньги.
Почему они стоят так дешево? Секрет ценовых войн 📉
Теперь главный вопрос: почему почти новые немецкие машины 2021-2023 годов стоят в Китае так дешево, что даже с учетом доставки в РФ и пошлин цена получается смешной?
Ответ прост: в Китае прямо сейчас происходит жесточайшая ценовая война и тотальный переход на электромобили (NEV). Местные гиганты вроде BYD, Geely и Li Auto штампуют технологичные гибриды и электрички по бросовым ценам. Классические автомобили с ДВС (двигателями внутреннего сгорания) стремительно теряют популярность.
Чтобы хоть как-то удержать продажи, дилеры Volkswagen, BMW и Audi в Китае вынуждены раздавать новые бензиновые машины с гигантскими скидками. А на вторичном рынке цены на 1-2 летние машины с ДВС просто обрушились. Для китайца бензиновый VAG — это уже «прошлый век». А для нас — это надежная, понятная и желанная классика за копейки!
Математика «Антиутиля»: Как мы экономим миллион рублей? 💡
А теперь — как эта китайская дешевизна превращается в выгоду в России. Весь секрет в правильном обходе нашего грабительского утилизационного сбора.
Правила для физических лиц сейчас такие: если вы везете автомобиль для личного пользования (без права продажи в течение 1 года), и объем его двигателя не превышает 2.0 литра, то вы платите льготный утильсбор.
Это всего 3 400 рублей (для машин до 3 лет) или 5 200 рублей (для машин старше 3 лет).
Если же вы привезете машину с мотором 2.5 литра или больше 160 л.с., вам придется отдать государству от 900 000 рублей!
Именно поэтому двигатели 1.4 TSI, 1.5 Turbo и дефорсированные 2.0-литровые моторы из Китая — это абсолютный чит-код. Вы легально экономите огромные суммы.
🏁 Быстрый тест VAG: Golf рулит, Audi дарит комфорт, а Lamando — загадка
Вооружившись этими знаниями, я перепрыгивал из одной машины в другую: немного порулил, лосиный тест, разгоны, торможения. Вот как едут китайские «немцы» - https://t.me/MKuldiaev/2200:
- ❤️ Volkswagen Golf 8 R-Line (1.4 TSI + DSG7)
Скажу сразу: Golf — это по-прежнему лидер по шасси. Как ни странно, даже с обычным двигателем 1.4 он прекрасно себя чувствует по управляемости. Коробка здесь очень быстрая, боевая, резкая, отлично держит передачу. Хотите получить чистые эмоции от вождения и понятную, классную рулежку? Берите Golf, тут без вариантов. - ✌️ Audi A3L и Sportback (1.4 TSI + DSG7)
Мы покатались и на седане с удлиненной базой (A3L), и на хэтчбеке Sportback. Удивительно, но по ощущениям робот здесь работает иначе. Я думал, что Audi должна быть сама бодрость, но коробка настроена мягче и переключается медленнее, чем на том же «Гольфе». Вот они, китайские настройки на комфорт! Она едет очень породисто, управляемость близка к гольфовской, но со старта VW делает всё быстрее и агрессивнее. - 🚗 Volkswagen Lamando L (1.4 TSI + DSG7)
А вот этот красавец-лифтбэк с безрамочными дверями меня поначалу… расстроил. Я ожидал от него драйва Октавии, но на первых минутах он показался мне медленным и туповатым. По сравнению с Golf, он был менее отзывчивым по рулю и газу.
Но! Как только я озвучил это мнение, в комментарии пришел реальный владелец такого Lamando L 2023 года и всё расставил по местам:
"Мож Ламанда была убитая, не знаю. Только 2 дня назад с Москвы 550 км за рулём на ней дал без номеров, едет прекрасно, тяги хватает, коробка в адеквате абсолютном. Есть нюанс: нужно выбирать желательно SPORT, в крайнем случае COMFORT в настройках, потому как в остальных режимах (Эко) на педаль акселератора почти не реагирует".
И это важный урок! Китайские VAGи часто задушены экологическими настройками по умолчанию. Переводите в Sport.
🏎️ Битва пропеллеров: BMW 1 Series vs BMW 3 Series Li
На площадке стояли и баварцы, проходящие по «антиутилю».
- BMW 120i (1.5 турбо, 140 л.с. + 7-ст. робот)
Едет нормально, робот работает с небольшими задержками, но это всё равно лучше, чем у многих китайцев. Однако прям бодрой её не назовешь. 3-цилиндровый мотор дает легкие вибрации. Машина неплохая, но магии в ней маловато.
- 😎 BMW 320Li (2.0 турбо, 156 л.с. + 8-ст. автомат)
А вот удлиненная «трешка» — это отвал башки! Под капотом — полноценный 4-цилиндровый 2.0-литровый мотор и легендарный классический 8-ступенчатый автомат от ZF.
Дефорсировка до 156 сил здесь только в плюс (налог копеечный). Эта машина воспринимается как полноценный, дорогой автомобиль. Никаких вибраций, идеальная тишина, молниеносная и плавная работа коробки (роботы тут и рядом не стояли). А благодаря приставке "Li", на заднем ряду можно сидеть, закинув ногу на ногу. Это пушка!
❓ А что с кроссоверами? Пару слов про Audi Q3 и VW Tayron
👍 Audi Q3 (1.4 TSI + DSG7 мокрая)
Это шикарный вариант для города. Связка 1.4 турбо и мокрого робота DQ381 (в отличие от сухих на легковушках) — это гарантия долговечности. Компактная, но очень вместительная, с премиальным салоном.
🚙 Volkswagen Tayron (1.4T/2.0T)
Китайский эксклюзив от FAW-VW, брат-близнец Tiguan Allspace. Он крупнее обычного Тигуана. Если брать версию с мотором 1.4 TSI, он идеально проходит по нашему льготному утильсбору. Шикарный, надежный и огромный семейный SUV.
💰 Цены «Под ключ» в Москве: Хватит переплачивать!
А теперь примеры этих автомобилей с небольшими пробегами (до 50 тыс. км) и в хорошем состоянии можно привезти через нас - Clickoncar Import.
Вот реальные расчеты с учетом покупки, логистики, таможни и льготного утильсбора по курсу ЦБ:
🔥 BMW 1 серии 120i M Sport (Май 2023 г.)
- Пробег: 21 000 км | 1.5T (140 л.с.) + Робот
- Состояние: В родной краске
- Цена под ключ: 1 931 000 ₽
🚗 Volkswagen Lamando L Spicy Edition (2022 г.)
- Пробег: 30 000 км | 1.4T (150 л.с.) + DSG7
- Состояние: Родной кузов и краска
- Цена под ключ: 1 959 000 ₽
✌️ Audi A3 Sportback Progressive Sport (Декабрь 2021 г.)
- Пробег: 49 000 км | 1.4T (150 л.с.) + DSG7
- Состояние: Полная косметическая окраска (освежали цвет в Китае)
- Цена под ключ: 2 054 000 ₽
❤️ Volkswagen Golf 8 R-Line (Конец 2021 г.)
- Пробег: 19 000 км | 1.4T (150 л.с.) + DSG7
- Состояние: В родной краске
- Цена под ключ: 2 138 000 ₽
👍 Audi Q3 Progressive Sport Edition (Декабрь 2021 г.)
- Пробег: 21 000 км | 1.4T (150 л.с.) + DSG7 (мокрая)
- Состояние: Есть вторичный окрас элемента
- Цена под ключ: 2 452 000 ₽
😎 BMW 3 серии 320Li M Sport Package (Апрель 2022 г.)
- Пробег: 30 000 км | 2.0T (156 л.с.) + 8-ст. автомат
- Состояние: В родной краске по всему кузову
- Цена под ключ: 3 077 000 ₽ (За удлиненную "трешку" в M-пакете!)
(Примечание: цены рассчитаны по актуальному курсу ЦБ на момент публикации. Курс меняется, поэтому точную цифру всегда уточняйте у менеджеров).
🛠️ Итоги: Зачем платить больше?
Покупка слегка подержанного VAG или BMW из Китая с двигателем до 2.0 литров — это сейчас самый умный способ обойти конские налоги и получить породистый, надежный и ликвидный автомобиль. Вы получаете легендарные шасси, идеальную эргономику и настоящее удовольствие от вождения по цене базового китайского масс-маркета.
Где заказать?
Если стало интересно, пишите нам в Clickoncar Import или на сайт - Clickoncar. Мы найдем!