Александр ИВЕЛЬСКИЙ
Фото автора
Боевой путь военного водителя с позывным «Челентано» из дислоцированной на Сахалине гвардейской бригады начинался в пехоте. Он в составе группировки войск «Восток» штурмовал опорники ВСУ в лесополках под Новомихайловкой в ДНР и далее до села Улаклы. Ходил в закрепы под Красноармейском и подавлял из АГС огневые точки противника. Несколько месяцев назад гвардии сержант был назначен водителем «Урала» и теперь на многотонной машине доставляет людей и грузы на «ноль» и обратно. Уроженец Тувы по имени Омак в преддверии Дня военного автомобилиста рассказал корреспонденту «СН» о своих ощущениях на первом выезде, о том, как чистота спасает жизнь, и какой стиль вождения он практикует в зоне СВО.
ИЗ ПЕХОТЫ В КАБИНУ «УРАЛА»
Участие в боевых действиях Челентано принимает с первых месяцев спецоперации. Успел послужить и штурмовиком, и оператором автоматического гранатомёта на станке, пока однажды на красноармейском направлении командир роты не сказал, что в подразделении требуется водитель. Перевод на новую должность произошёл незамедлительно.
– В прошлом году сказали: водитель нужен. За один день откатили с позиций. Ночью приехал, осмотрел «Урал», всё, принял. И вот по сей день за рулём, – говорит Челентано.
Профессиональным водителем до службы по контракту, на которой он находится с 2016 года, Омак не был. Однако техника всегда была рядом. Его брат возил бензин в дальние районы, а отец всю жизнь провёл за рулём и учил сына чинить машину. Мальчишкой будущий гвардеец подавал ключи, впитывал новые знания. Позже, когда сам сел за руль «Урала», детский опыт ему пригодился, сложностей с освоением новой специальности не возникло.
– Отец всю жизнь был водителем, на всяких машинах ездил. Всегда говорил: запоминай, учись – в жизни пригодится, – делится Омак эпизодами из детства. – Сейчас работаю и вспоминаю какие-то картинки, как он делал, что он делал. Мы прямо во дворе чинили машины. Отец ремонтировал, а я помогал, ключи подавал. Поэтому с «Уралом» сложностей не было. Всегда интерес был самому всё сделать. Когда сам делаешь, ты точно знаешь, где, что и как.
НЕПРИВЫЧНЫЙ ПОТОЛОК
Свою первую поездку в качестве военного водителя Челентано запомнил хорошо. Он вёз продовольствие и боеприпасы по известному ему маршруту, по которому прежде много раз шагал пешком. Местность была знакома до каждой кочки, но вот процесс оказался непривычным. Раньше любой гул сверху заставлял Омака вскинуть голову: не летит ли «птица». А в кабине «Урала» обзор перекрыт потолком из железа.
– В первый выезд доставлял продовольствие и боеприпасы. Местность знаю, да и прошло всё благополучно. Только напрягало, что не могу небо видеть. Из-за этого как-то неудобно было – не слышишь ничего и вверх не посмотришь. Но уже на второй выезд дискомфорта не было, привык, – рассказывает Челентано.
Водитель отмечает, что под новые условия он перестраивается быстро. Это качество, по его мнению, главное на войне. Если человек решил достичь результата, он должен сломать старые привычки и быть готовым шагнуть в неизвестность. Челентано не считает, что ему было тяжело меняться – он просто понял, что иначе нельзя. И теперь, сидя за рулём грузовика, он чувствует себя так же уверенно, как когда-то при движении пешком с автоматом наперевес и рюкзаком за спиной.
ИНСТИНКТ И ЧИСТОТА
По мнению гвардейца, успешный военный водитель должен обладать не только техническими знаниями. Внутренней дисциплинированности ему должно хватать для своевременного обслуживания автомобиля, поддержания чистоты и порядка на вверенной технике. Когда моешь машину, вычищаешь грязь, ты заодно выявляешь скрытые дефекты. А вовремя замеченная трещина или ослабленный болт могут предотвратить поломку в самый ответственный момент, когда ценой остановки будет человеческая жизнь. Важно, считает Омак, и умение слышать внутренний голос.
– Инстинктивное понимание обстановки меня никогда не оставляет, – говорит Челентано. – Если чувствую, что надо прямо сейчас ехать, сразу выезжаю. И наоборот, если ощущение, что не надо, значит, не тороплюсь. Но бывает так, что задача не предполагает отсрочки. В таких случаях помолился – и вперёд. «Я смогу, я сильный», – повторяешь и двигаешься. Это и в пехоте выручало, когда надо было, например, «открытку» пересечь.
Однажды ночью, когда он вёз людей, у лесополосы услышал характерный звук. Определил: FPV-дрон летит где-то в 300–500 метрах. Темно, ничего не видно, но слух не подвёл. Он спрятал машину в густых зарослях, заглушил мотор, встал рядом. Дрон покружил и ушёл, а через некоторое время над ними пролетели два «крыла». Челентано дождался полной тишины, продолжил путь и выполнил поставленную ему задачу.
МЕЧТА НА ЧЕТЫРЁХ КОЛЁСАХ
Особый выезд, который остался в памяти, случился, когда бригаду перебросили на Запорожское направление. Челентано тогда не встретил ни одной машины по пути. Это было необычно, и он чувствовал себя как разведчик на вражеской территории.
– Меня удивило, что ни одна машина не проехала – ни туда, ни сюда, ни легковая, ни мотоцикл даже. Это напрягало, потому что было странно. Ну а потом уже машины начали встречаться, и на душе стало спокойнее. Переживал в плане того, что если «Урал» в поле встанет, сломается или колесо спустится, то помощи-то нет рядом, – говорит Челентано.
К своей машине водитель относится с уважением. Считает «Урал» самым проходимым по грязи и бездорожью Новороссии среди «одноклассников». Главное – следить за чистотой и вовремя обслуживать.
– Я думаю, это самая подходящая для наших условий машина. Грязь, конечно, мешает, но едет «Урал» легче, чем другая техника на колёсах, – объясняет Омак. – Буквально «гребёт» колёсами. Конечно, хотелось бы попробовать машины, которые в ралли выступают, особым образом подготовленные. Там подвеска другая и амортизаторы. Это было бы ещё лучше, наверное. Я ни разу такой не управлял и хотел бы оценить возможности такой машины, выжать из неё заложенный конструкторами максимум. Бог даст, вернусь с войны, и если подвернётся такой случай, обязательно попробую.
Уверенный навык скоростного маневрирования в экстремальных ситуациях не мешает Омаку с уважением относиться к другим участникам дорожного движения. Этому принципу воин был верен дома, остаётся верным и сейчас, за лентой.
– Езжу сейчас так же, как раньше. Если надо быстро, значит, еду на максимальной скорости. Если нужды в спешке нет, еду спокойно, не торопясь. Всех пешеходов пропускаю. И дома точно так же. Да и разницы особой не вижу, разве что дороги тут другие, дома такой грязи нет. И ситуации здесь всякие возникнуть могут: иногда что-то летает, что-то падает, – отмечает Омак.
ДЕЛО ПО ДУШЕ
Дома гвардии сержанта ждут жена, дети и мать. Мысли о них, по его признанию, всегда помогают. Ради них он каждый день садится за руль и везёт боеприпасы и продовольствие в условиях постоянной угрозы с воздуха. Высокая моральная устойчивость гвардейца обусловлена и тем, что военная служба ему по душе. Надеть погоны он хотел с детства – многие его родственники – сотрудники силовых структур. После службы по призыву это желание ослабло, однако, поработав на гражданке, он вернулся в Вооружённые Силы России.
– Родственники со стороны отца – все люди в погонах. Мне это по душе, поэтому пошёл на контракт. На гражданке мебель собирал, на столярке работал, ещё рисовал на зеркалах – матированные рисунки делал, руками, без компьютера, – рассказывает Челентано.
Сейчас времени на искусство у водителя нет – все свободные часы уходят на обслуживание «Урала». Но он не исключает, что после СВО снова возьмёт в руки кисть. А может, и раньше.
– Если бы рисовал сейчас, – говорит Челентано, – то, скорее всего, это был бы какой-нибудь пейзаж, наверное, маленький, на зеркале или стекле моей машины. Что-нибудь из родных мест, где горы и реки. Лично мне их здесь не хватает.
Свой профессиональный праздник – День военного автомобилиста тувинец с итальянским позывным будет отмечать как и представители других воинских специальностей на СВО: в труде на общее благо. Доставляя на «ноль» продовольствие, БК и людей, сберечь жизни которых на опасной военной дороге помогает мастерство гвардии сержанта и природное чутьё, не раз его выручавшее. Поздравляет коллег Омак коротко и искренне, так же, как общается с товарищами в повседневной жизни: «Поздравляю всех военных водителей с нашим праздником! Желаю вам крепкого здоровья и отличной дороги! И пусть вам сопутствует удача!».