В годы Второй мировой войны в Тихом океане велась ожесточённая борьба между Японской империей и Союзниками. Зачастую обе стороны во имя достижения победы шли на крайние меры, отвергая законы войны и принцип гуманного отношения к врагу, совершая военные преступления. В основном акты жестокости совершались на тихоокеанских островах, где особенно сильно страдало местное население, а также военнопленные, чья жизнь мало чего стоила в глазах противоборствующих сторон.
🎁 Вступай в онлайн-сражения: https://krbli.ru/dzenbonus (подарок по ссылке)
Однако в скором времени военные преступления перекинулись непосредственно на воды Тихого океана, где особо отличилась одна из подводных лодок Японской империи, I-8. Она могла прославиться героическим переходом из японских вод во Францию и обратно, но вошла в военно-морскую историю, как военный преступник, став главным морским палачом региона.
Начало службы
В 1934 г. на японской верфи «Кавасаки Кобе» была заложена подводная лодка типа «Дзюнсен, проект J-3», получившая позднее наименование I-8. Спустя два года она была спущена на воду, а в конце 1938 г. вошла в состав Императорского флота. К моменту введения в строй лодки этого типа являлись крупнейшими в японском флоте. Вплоть до ноября 1941 г. I-8 находилась в территориальных водах Японии, в основном вблизи острова Кюсю, где экипаж проходил обучение. Подготовка завершилась 10 ноября 1941 г., когда I-8 была приписана к передовому экспедиционному корпусу 6-го флота. В этот же день командующий флотом, вице-адмирал Мицуми Симидзу, провёл совещание с командирами подводных сил. Он сообщил подчинённым о начале подготовки к операции «Z» — предстоящем внезапном нападении на Пёрл-Харбор. Уже на следующий день I-8 покинула залив Саэки, взяв курс к атоллу Кваджалейн, а уже оттуда, 24 ноября, к Гавайским островам.
7 декабря 1941 г. I-8 находилась к северу от острова Оаху, имея приказ атаковать любые корабли, которые попытаются прорваться из гавани Пёрл-Харбора. Проведя в патруле несколько дней и не встретив сил противника, к концу года подводная лодка вернулась на Кваджалейн.
В дальнейшем I-8 неоднократно выходила на патрулирование к западному побережью США, достигнув, например, в феврале 1942 г. Сиэтла, однако не находила возможностей для атаки. В сентябре 1942 г. подводная лодка была переведена в район Гуадалканала, где неоднократно использовалась для перевозки снабжения японской армии, а затем прикрывала её эвакуацию в феврале 1943 г., после чего вернулась в порт Куре для прохождения ремонта.
Беспримерный поход
За несколько лет до нападения на Пёрл-Харбор Японская империя подписала соглашение о сотрудничестве с Третьим Рейхом и Италией. Оно включало в себя установление союзнических отношений, а также взаимный обмен технологиями и промышленными товарами. До начала военных действий японские торговые корабли беспрепятственно выполняли это соглашение, регулярно совершая рейсы в оккупированные Германией порты Европы. Однако с началом войны на Тихом океане поставки прекратились. Тогда японское командование ВМФ приняло решение отправить в Европу несколько подводных лодок для обмена технологиями и ресурсами с Третьим Рейхом. Среди них была и I-8. После погрузки материалов, включавших в себя современное торпедное оборудование Type 95, гидросамолёт Yokosuka E14Y и чертежи, 1 июня 1943 г. лодка покинула свою базу в Куре. Спустя 9 дней I-8 достигла Сингапура, где на её борт погрузили хинин, олово и каучук. После, в Пенанге, лодка получила также партии вольфрама и медицинского опиума, после чего взяла курс на оккупированный французский порт Брест. Соблюдая все меры предосторожности, I-8 31 августа 1943 г. достигла пункта назначения.
I-8 находилась в Бресте до 5 октября 1943 г. С лодки были выгружены доставленные грузы, а взамен на её борт были погружены современные немецкие пулемёты, бомбовые прицелы для пикирующих бомбардировщиков, радары и гидролокационное оборудование, дизельный двигатель от торпедного катера S-типа, электрические торпеды и партия пенициллина. По дороге в Японию, несмотря на все меры предосторожности, I-8 несколько раз обнаруживалась британской авиацией, использующей высокочастотную пеленгацию, и подвергалась атакам, но успешно уклонялась от них.
21 декабря 1943 г. лодка прибыла на свою базу в Куре. I-8 стала первой подводной лодкой японского флота, которой удалось совершить переход в Европу и обратно, доставив груз ценных материалов и доказав, что такие походы возможны. Экипаж и командир корабля получили награды и поощрения за беспримерное мужество и успешное выполнение миссии. В дальнейшем командование ВМФ Японии организует ещё несколько миссий подводных лодок в Европу, однако ни одной из них так и не удастся повторить успех I-8, ставшей примером и гордостью флота.
Становление палача
В начале января 1944 г. экипаж I-8 сменился, а 15 января командиром лодки был назначен капитан Тацуносукэ Ариидзуми, фанатичный и крайне жестокий офицер, ранее служивший в штабе 6-го Императорского флота Японии. После подготовки экипажа I-8 в середине марта взяла курс на Мальдивские острова для патрулирования и охоты на корабли противника.
26 марта I-8 обнаружила голландское торгово-пассажирское судно SS «Tjisalak» и успешно атаковала его. Когда корабль потерял ход и начал тонуть, подлодка вышла рядом на перископную глубину. Незамедлительно она была обнаружена экипажем голландского судна и обстреляна из 102-мм орудия. Снаряды ложились вблизи I-8, и та временно погрузилась на глубину в ожидании гибели SS «Tjisalak». Спустя несколько минут судно затонуло. Из экипажа и пассажиров в примерно сто человек погибло трое, остальным удалось спастись на трёх спасательных шлюпках. Вскоре I-8 всплыла вблизи выживших, экипаж навёл орудия и пулемёты на шлюпки, требуя немедленно пришвартоваться к подводной лодке. Спасшиеся выполнили требования японцев и были взяты в плен, связаны и сопровождены на корму. Капитана SS «Tjisalak» и несколько членов экипажа отвели на допрос во внутренние помещения лодки.
Оставшиеся, тем временем, были тщательно обысканы экипажем лодки, который забирал у выживших всё, что имело материальную ценность. Спустя несколько минут капитан Тацуносукэ Ариидзуми поднялся в боевую рубку и приказал казнить всех выживших. Началась массовая расправа, японцы орудовали мечами, разводными ключами и кувалдами, расстреливали тех, кто пытался спрыгнуть за борт. По воспоминаниям выживших, командир лодки лично принимал участие в казни, орудуя катаной. Часть офицеров, глумясь, стреляла из рубки по пленникам, а один записывал всё происходящее на кинофотоплёнку. В этой резне удалось спастись только 5 или 6 людям, которые сумели незаметно выскользнуть и найти плот. Вскоре их подобрало американское судно SS «James O. Wilder». Они стали единственными свидетелями преступления, так как капитан SS «Tjisalak» и несколько членов экипажа, сопровождённые ранее во внутренние помещения I-8, вечером 26 марта были казнены.
Получив сведения о столь зверской расправе над пленными, командование Союзников было обескуражено, не особо веря показаниям выживших. Однако, вскоре появились новые примеры «подвигов» экипажа I-8.
Неутолимая жажда крови
Спустя несколько месяцев, 2 июля 1944 г., во время очередного похода I-8 обнаружила и потопила американское судно SS «Jean Nicolet». Экипажу корабля, общей численностью в сто человек, удалось спастись в шлюпках. Вскоре на месте гибели корабля всплыла I-8. Её экипаж, угрожая оружием, потребовал пришвартовать шлюпки к лодке.
После пленения экипажа SS «Jean Nicolet» вновь разыгралась трагедия: японцы с помощью кувалд, разводных ключей и катан, глумясь, медленно расправлялись с выжившими. По воспоминаниям уцелевших, это длилось несколько часов, пока на горизонте не появился американский самолёт. Капитан Тацуносукэ Ариидзуми приказал немедленно погружаться, оставив на поверхности десятки полуживых людей и взяв с собой пятерых пленных. Связанные и в полубессознательном состоянии, только 23 члена экипажа SS «Jean Nicolet» сумели добраться до спасательного плота, который спустя 30 часов был подобран американским тральщиком. Судьба же взятых в плен оказалась незавидной. После окончания войны был найден живым только один из пяти — Френсис Джон О’Гара, чудом уцелевший в японском концлагере и ставший важным свидетелем военных преступлений I-8.
В июле-августе 1944 г. подводная лодка I-8 совершила ряд успешных походов, потопив не менее десятка кораблей Союзников. Однако лодка более не всплывала около поверженного противника для захвата пленных, предпочитая молниеносно топить врага с помощью торпед и орудий, не давая возможности спастись членам экипажей.
В декабре 1944 г. капитан Тацуносукэ Ариидзуми получил повышение, став командиром 631-го военно-морского авиационного корпуса. Часть экипажа I-8 была переведена на другие лодки, а сама I-8 была переоборудована в носитель человекоуправляемых торпед-камикадзе «Кайтен». По замыслу командования, такие подводные лодки должны были достигнуть американских портов и топить крупные надводные корабли противника. Исполнителем плана был назначен Тацуносукэ Ариидзуми, однако он не смог достичь успеха, так как большинство лодок даже не удалось оборудовать торпедами «Кайтен» из-за их крайне медленного производства.
Не получила этих торпед и I-8. Тем не менее она была задействована для патрулирования вод в районе Окинавы весной 1945 г. Днём 31 марта лодка была обнаружена американскими эсминцами «Моррисон» и «Стоктон». Спустя несколько часов погони и сброса глубинных бомб, I-8 всплыла на поверхность, после чего была потоплена артиллерийским огнём. Экипаж, за исключением одного младшего офицера, погиб в полном составе.
После окончания Второй мировой войны американская прокуратура начала поиск выживших членов экипажа I-8, служивших на лодке в период с января по декабрь 1944 г., для привлечения к суду за военные преступления. Особо разыскивался капитан Тацуносукэ Ариидзуми, однако вскоре выяснилось, что ещё 31 августа 1945 г., узнав о предстоящей капитуляции Японии, тот покончил с собой. В дальнейшем удалось найти одного матроса, который переехал в США после окончания войны. В обмен на иммунитет от преследования и разрешение жить в Соединённых Штатах он выдал троих бывших членов экипажа, которые вскоре были арестованы и осуждены на различные сроки. Однако для многих такой приговор выглядел крайне мягким. Ещё больший резонанс вызвали действия японского правительства, которое в 1955 году сократило сроки тюремного заключения, а вскоре и вовсе освободило арестованных, чья судьба с тех пор неизвестна. Однако избавление виновных от наказания не отменяет того, что в летописи военно-морского флота навсегда останется история подводной лодки I-8 и членов её экипажа, показавшая самые тёмные стороны человеческой природы…
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.
🎁 Принять участие в морских сражениях можете и вы! Регистрируйтесь и получите приветственные подарки: https://krbli.ru/dzenbonus