Среди больших российских рек Дон занимает особое место. Если Волга — это вольная хозяйка центра страны, а Кама — лесная красавица с северными мотивами, то Дон с самого начала раскрывается мягко, по-южному: с распахнутыми степными горизонтами, широкими полями и отголосками казачьей культуры, отражающимися в станицах. Здесь и пейзаж иной, и воздух, и сама вода кажется неторопливой, с размеренным плавным ритмом.
Спросите у любого, кто хоть раз ходил в рейс по Дону — и круизера, и капитана — и услышите примерно одно: «Дон прекрасен!». Этот маршрут обожают все. За тепло, за щедрость природы, за местный колорит, за станичный говор, за вкусное домашнее вино и за то, как радушно здесь встречают гостей.
Перед отправлением: главное о Доне
Дон — пятая по протяжённости река европейской части России: около 1870 километров, а площадь бассейна порядка 422 тысяч квадратных километров. Начинается он не в горах и не в густом лесу, а в Тульской области, в городском парке Новомосковска, где находится небольшой родник, обрамлённый камнем. Отсюда вода уходит на юг, чтобы через Липецкую, Волгоградскую, Воронежскую и Ростовскую области попасть в Таганрогский залив Азовского моря.
По пути в Дон вливаются разные притоки: Хопёр, Медведица, Северский Донец, Сал, Маныч и Воронеж. На маршруте можно увидеть настоящее рукотворное «море» — Цимлянское водохранилище, открытое в 1952 году, которое занимает около 2700 квадратных километров.
Где начинается донской круиз: про Волго-Донской канал
Круизное судоходство на Дону часто начинается в районе Калача-на-Дону — именно здесь Волга максимально близко подходит к Дону и соединяется с ним каналом. И вот про Волго-Донской канал, ради которого в значительной мере и идут на южные маршруты, рассказать стоит подробнее.
Волго-Донской канал — это инженерное чудо середины XX века: 101 километр, тринадцать шлюзов и общий перепад уровней около 88 метров между Волгой и Доном. И, в отличие от большинства волжских шлюзов, которые носят сугубо технический характер, донские — это настоящая парадная архитектура сталинского ампира: триумфальные арки, башни, барельефы, ростральные колонны, скульптурные группы с казаками и красноармейцами.
Шлюз № 1 встречает теплоходы со стороны Волги величественной аркой высотой более 40 метров, посвящённой победе под Сталинградом. Шлюз № 13, который выводит суда уже в донские воды, увенчан 16-метровой конной статуей атамана Ермака работы скульптора Е. В. Вучетича. Прохождение каскада шлюзов — отдельное удовольствие: теплоход величественно поднимается и опускается, а на палубе в это время хочется восторженно лицезреть эту монументальную красоту.
Дон сквозь столетия: от половецких степей до казачьей вольницы
Дон упомянут ещё в «Слове о полку Игореве» как «Дон великий», к нему направлялся князь Игорь со своей дружиной. Позднее берега реки стали родиной донского казачества: первые упоминания о вольных казаках относятся к XVI веку, а столицей Войска Донского долго оставался Черкасск — нынешняя станица Старочеркасская. В 1805 году столица переехала в Новочеркасск, основанный атаманом Матвеем Платовым.
С Доном связано и рождение российского регулярного флота. В 1695–1696 годах Пётр I предпринял Азовские походы, а воронежские верфи выпустили первые крупные корабли: в их числе линейный «Гото Предестинация», флагман молодого флота.
В русской классике можно нередко встретить упоминания о Доне. Станица Вёшенская в верховьях, где жил и работал Михаил Шолохов, дала отечественной литературе «Тихий Дон» и «Поднятую целину». Каждая стоянка по реке раскрывает исторические детали: где-то петровских времён, где-то казачьих, а где-то рассказывает о военных событиях 1942 года.
Главные города и стоянки на Дону: краткий путеводитель
Для полноты картины мы составили путеводитель с примерным планом семидневного маршрута по Дону — от Волгограда к Ростову-на-Дону — по тем самым местам, где обычно останавливаются круизные теплоходы.
Волгоград. Один из самых посещаемых городов на маршруте. Здесь можно подняться на Мамаев курган к скульптуре «Родина-мать зовёт!», прогуляться по центральной набережной, заглянуть в музей-панораму «Сталинградская битва». Отсюда теплоход отправляется к Волго-Донскому каналу, и уже через несколько часов начинается каскад шлюзов.
Ильевка. Небольшая зелёная стоянка в Волгоградской области, у посёлка Пятиморск. Главная точка притяжения — монумент «Соединение фронтов», посвящённый встрече войск Юго-Западного и Сталинградского фронтов 23 ноября 1942 года, замкнувших кольцо окружения вокруг армии Паулюса. По желанию можно отправиться на дополнительную экскурсию в музей истории Волго-Донского судоходного канала: четыре зала рассказывают об истории края, строительстве канала в 1948–1952 годах, его эксплуатации и о Великой Отечественной войне.
Станица Романовская. Вот где Дон раскрывается во всю широту казачьей души. На стоянке предлагается автобусно-пешеходная экскурсия с посещением краеведческого музея, где знакомят с казачьим бытом и историей романовских подпольщиков военных лет, а у памятника основателю станицы — атаману Смаге Чершенскому — гостей встречает ансамбль народной казачьей песни. И вот тут можно увидеть весь местный колорит: песни-пляски, хороводы, интерактивные обряды, угощения, шутки-прибаутки на станичном говоре. Уезжать отсюда обычно не хочется никому.
Старочеркасская. Бывшая казачья столица, ныне музей-заповедник под охраной ЮНЕСКО и родина атамана Платова. Если Романовская — это про народную культуру и душу, то Старочеркасская — про архитектуру, нравы и историю.
Здесь можно увидеть Майдан с трофейными турецкими пушками XVII века, Воскресенский войсковой собор — первый каменный храм на Дону (освящён в 1719 году), Петропавловскую церковь XVIII века и архитектурный комплекс «Атаманское подворье» с дворцом Ефремовых, построенным по образцу подмосковных дворянских усадеб. По желанию можно отправиться на дополнительную экскурсию в Аксай — в музейный комплекс «Почтовая станция XIX века», где когда-то проездом бывали Пушкин, Лермонтов, Глинка и император Николай I.
Ростов-на-Дону. Столица юга, шумный, гастрономический, многоликий город. Стоянка здесь, как правило, длинная, и спешить никуда не нужно. Обзорная автобусная экскурсия познакомит туристов с архитектурой Большой Садовой, набережной имени Адмирала Ушакова с памятниками литературным героям Шолохова, собором Рождества Пресвятой Богородицы и Парамоновскими складами XIX века.
Отдельным запоминающимся опытом может стать прогулка на Центральный рынок: здесь донские раки, копчёная рыба, домашние сыры, мочёные арбузы, а в мае на прилавки приезжают первая в России клубника и черешня. Колорит, ароматы и атмосфера этого рынка — отдельное путешествие, ради которого многие специально отказываются от обеда на борту.
Таганрог. Стоянка у Азовского моря, основанный Петром I в 1698 году портовый город с южной приморской атмосферой. По желанию можно отправиться на автобусно-пешеходную экскурсию с посещением Музея «Градостроительство и быт г. Таганрога» — увидеть памятник Петру I, Пушкинскую набережную, дворец Александра I, Никольский храм и фасады с панно по эскизам Рериха и Васнецова и масками ливийских львиц работы Михаила Врубеля.
Другой вариант экскурсии — литературный: посещение Литературного музея А. П. Чехова в здании бывшей мужской гимназии, где учился писатель, и Мемориального музея «Домик Чехова» — того самого, где родился классик.
Маршруты по Дону в деталях
Некоторые донские рейсы укладываются в семь–восемь дней: например, из Волгограда в Ростов-на-Дону с заходом в Таганрог, как мы уже рассмотрели ранее. Длинные рейсы могут идти десять–двенадцать дней — обычно это путь от Москвы или Нижнего Новгорода до Ростова через Волгу и Волго-Донской канал.
Навигация на Дону длинная: первые рейсы выходят в июне, последние — в ноябре. Каждый сезон на Дону запоминается путешественникам своим особым очарованием. Июнь и июль дарят долгие тёплые вечера, виноградники набирают силу, а на палубе хочется задерживаться до полуночи. Август и сентябрь — бархатное время с виноградом и ароматными фруктами на стоянках. В октябре степь становится золотой, солнце мягким, а воздух стеклянно-прозрачным. Ноябрь — последний месяц навигации, время поздней донской осени: прохладные солнечные дни, тихие набережные и удивительно чистая, почти зеркальная вода. Именно в это время особенно ценятся тёплые посиделки на борту с горячим чаем и вечерней программой.
Донские маршруты заметно отличаются от волжских: здесь более тёплый климат, казачья культура, парадная архитектура шлюзов и совсем другой ритм жизни. Туристов на реке меньше, чем на Волге, и от этого легче прочувствовать и погрузиться в настоящий местный колорит.
Перед тем, как отправиться в путь
Теплоход предлагает все необходимые удобства для полноценного отдыха, однако личная подготовка сделает путешествие ещё более приятным и комфортным. Вот список вещей, которые стоит взять с собой:
- Лёгкая летняя одежда, обязательно головной убор — южное солнце ощутимо даже в июне.
- Ветровка пригодится на палубе вечером и в прохладное утро, особенно в начале и конце сезона.
- Удобная обувь нужна для прогулок по брусчатке Старочеркасской и долгих экскурсий по Ростову и Таганрогу.
- Небольшая сумка или рюкзак — для гостинцев с рынков: вяленых томатов, домашних специй, баночки донского мёда или бутылки цимлянского.
И отдельный важный пункт подготовки к круизу — заранее проверить причал, время посадки и трансфер от вокзала или аэропорта, чтобы чувствовать себя уверенно на протяжении всего пути.
Отголоски южных степей
Когда путешествие закончится, виды Дона ещё долго будут оставаться в памяти: парадные арки шлюзов Волго-Донского канала, утренний туман над Цимлянским морем, местный колорит и народная культура в Романовской, отголоски истории в Старочеркасской и медленный южный закат над водой.
Понравилась статья? Ставьте лайки, комментируйте – это нас вдохновляет. А выбрать лучший круиз вам всегда помогут наши консультанты.