Стеклянный двухуровневый мост с траволаторами и смотровой площадкой — в 1997 году он казался москвичам космическим кораблём. Он стал первым объектом «Москва-Сити», пережил пожары, торговые ряды и... закрылся на реконструкцию до 2030 года. Рассказываем историю моста «Багратион» — от футуристического манифеста до строительной площадки.
Мост Багратион
В самом сердце «Москва-Сити» есть место, которое одновременно принадлежит двум эпохам. Когда-то это был футуристический манифест новой Москвы, сегодня — памятник амбициям 1990-х, а завтра — часть гигантского небоскрёба. Это мост «Багратион» — уникальное сооружение, соединяющее не только берега Москвы-реки, но и целые пласты городской истории.
Мост соединяет набережную Тараса Шевченко (у башни «Башня 2000») с Краснопресненской набережной, станцией метро и основными небоскрёбами «Москва-Сити». Назван он в честь героя Отечественной войны 1812 года генерала Петра Багратиона.
В отличие от типовых городских мостов, «Багратион» с самого начала проектировался как гибрид транспортной артерии и торгового центра. Нижний, полностью остеклённый уровень отдан под галерею с магазинами и кафе, а верхний, частично открытый, изначально выполнял функцию смотровой площадки.
Чем знаменито это место
«Багратион» вошёл в историю Москвы как зримый манифест новой эпохи. Построенный в сложные 1990-е годы, он стал первым сооружением «Москва-Сити» — ещё до того, как вокруг появились знаменитые небоскрёбы.
В момент открытия он был не просто мостом, а смелым заявлением о будущем: посетители шли по стеклянной галерее, любуясь с одной стороны на сталинские высотки и Белый дом, а с другой — на самый большой котлован в Европе, на месте которого только начинали расти башни делового центра.
Знаменит мост и своими технологическими новшествами. Здесь были установлены траволаторы (горизонтальные эскалаторы) — один из первых случаев массового применения такого типа механизмов в московской инфраструктуре. Они должны были подчеркнуть «устремлённость в будущее» и плавно вести пешеходов из старого города в новый деловой центр.
Кроме того, в вестибюле моста была установлена скульптура знаменитого Эрнста Неизвестного «Древо жизни», что сразу придало месту статус не просто проходной зоны, а культурного объекта.
Ключевые события
Сентябрь 1997-го. Москва наряжена к 850-летию — фейерверки, салюты, только что открыли памятник Петру I работы Церетели, который горожане тут же окрестили «монстром». Но среди всего этого праздничного хаоса на набережной Тараса Шевченко происходит чудо: впервые за многие годы в городе строят не жилой дом и не мемориал, а мост-фантазию. Двухуровневый, полностью стеклянный, с эскалаторами, как в метро, и невиданными доселе траволаторами — движущимися дорожками.
Сооружение назвали в честь генерала Багратиона, героя 1812 года, но пахло здесь не порохом, а свежей краской, пластиком и... надеждой. Это был первый объект «Москва-Сити», тогда там был только котлован и несколько свай на пустыре. Но мост уже стоял. И казался москвичам космическим кораблём, припаркованным у самого Белого дома. Люди приходили сюда просто гулять — смотреть на реку, на сталинские высотки и верить, что новая жизнь, о которой так много говорили по телевизору, действительно наступает.
Десятилетие спустя вокруг выросли настоящие небоскрёбы «Сити» — «Эволюция», «Империя», «Федерация». «Багратион» же превратился из пути в будущее в типичный торговый центр 2000-х. Стеклянные стены затонировали, траволаторы сломались и их демонтировали, а вместо футуристического простора появились ряды ларьков с носками, телефонами и сувенирами.
И всё же у моста появилась душа. В 2004 году в вестибюле установили скульптуру Эрнста Неизвестного «Древо жизни» — причудливое переплетение рук, тел и судеб.
Это был рядовой летний день. На втором этаже моста, в ресторане «Сити», что-то пошло не так — на кухне вспыхнул огонь, и через вентиляцию пламя рвануло в фасад здания. Толпы людей хлынули к выходам, кто-то кричал «теракт», кто-то — «взорвут». Прибывшие пожарные эвакуировали 200 человек, ещё 70 спасатели выводили из задымлённых коридоров. Обошлось без жертв, но для многих визит в «Сити» превратился в бегство с высоты. Мост потом проверяли три недели, чинили проводку, меняли вентиляцию.
К 2023-му кикшеринг захлестнул Москву. Весёлые граждане на электросамокатах носились по мосту «Багратион» со скоростью курьерских поездов, влетая в коляски мам и пугая туристов на смотровой площадке. Терпение администрации лопнуло. Был издан суровый приказ: никаких самокатов, велосипедов, гироскутеров и моноколёс. Только пешком. Исключение — детские и инвалидные коляски. Люди вздохнули с облегчением.
Весной 2025 года Москва узнала новость: мост «Багратион» закрывается на реконструкцию. Надолго. Не на месяц, не на год — до конца 2030-го. Причина оказалась грандиозной — прямо у северного входа решили построить 400-метровую штаб-квартиру объединённой компании Wildberries & Russ. Чтобы расчистить место для фундамента будущего гиганта, бульдозеры снесли северный вестибюль — тот самый, что заходил в торговый центр «Афимолл» и где когда-то стояло «Древо жизни».
Сегодня, в 2026 году, на месте шумного перехода — стройплощадка, огороженная заборами. Исчезли синие стёкла, не работают эскалаторы, нет очередей в кофейни. Вместо этого снуют самосвалы, растут сваи будущей башни, а старый мост висит в воздухе без опоры под собой — как призрак былых надежд.
Мифы и легенды
С мостом связано меньше мистики, чем с другими старыми зданиями Москвы, его окружают урбанистические легенды эпохи 1990-х.
«Мост-призрак». Долгое время ходило мнение, что «Багратион» убыточен и абсолютно не нужен городу как торговый центр. Москвичи любили шутить, что единственные люди, которые там что-то покупают, — это заблудившиеся туристы, а сам мост существует только благодаря дотациям и магии 90-х. Сегодня, когда мост официально закрыли на реконструкцию до 2030 года, когда строители обнесли его забором и разобрали северный вестибюль — те самые циники, которые травили байки про «убыточный стеклянный гроб», вдруг загрустили. Миф о «Мосте-призраке» развеялся не тогда, когда там открылись модные рестораны или повысился трафик. А тогда, когда его не стало. И когда вдруг стало понятно: пустой мост лучше, чем никакого моста.
Советское время
Стоя на мосту Багратион, трудно поверить в прошлое этого места. Стекло и металл, эскалаторы и панорамы «Москва-Сити» создают ощущение футуристического праздника. Но если мысленно убрать это великолепие и прокрутить время на 40 лет назад, пейзаж изменится до неузнаваемости.
В советское время здесь был другой адрес — Дорогомиловская набережная (с 1961 года — набережная Тараса Шевченко). И это была совсем другая Москва: рабочая, суровая, пахнущая мазутом и типографской краской.
Представьте себе: могучая сталинская высотка «Украина» (ныне отель Radisson) стоит, как каменный великан, но под её ногами — совсем не место для романтических прогулок. Вдоль воды громоздились промышленные кварталы и склады. Там, где сейчас снуют туристы с кофе, гудели грузовики, у причалов тёрлись серые буксиры.
Мост тоже был другим. Использовали не изящный Багратион, а его сурового соседа — Калининский (Новоарбатский). Он был создан для скоростного потока: бетон и сталь, никаких кафе и смотровых площадок. Это был мост-функция, который равнодушно разрезал воздух над водой.
Так что современная набережная — это не реконструкция, а воскрешение земли из индустриального праха. Там, где раньше советский человек спешил на работу, спрятав лицо от ветра у серых стен, сегодня пьют вино и смотрят на закаты.
Особенности архитектуры и планировки
Мост «Багратион» — это крытое двухуровневое пешеходное сооружение, перекинутое через Москву-реку в районе делового центра «Москва-Сити». Его полная длина составляет 214 метров, ширина — 16 метров, а высота над водой достигает 14 метров. Конструктивно это металлическая ферма треугольного сечения, к которой подвешены два яруса.
Нижний уровень (транзитно-торговый). Полностью застеклённая галерея, защищённая от осадков. Здесь находились десятки небольших бутиков, кафе и закусочных. Изначально здесь были установлены знаменитые траволаторы, которые должны были ускорять движение пешеходов от метро к башням «Сити». Со временем механизмы демонтировали, а пространство отдали под торговлю, что сделало проход узким и суетливым.
Верхний уровень (прогулочный). Частично открытая зона. Стеклянный верхний ярус задумывался как смотровая площадка, откуда открывались живописные виды на Москву-реку и деловой центр. Белоснежные трубы каркаса создавали ощущение нахождения на палубе океанского лайнера. В последние годы перед реконструкцией вид был частично закрыт рекламными конструкциями и грязными стёклами, а поток посетителей сместился вниз.
Инженерное решение. Пролётное строение представляет собой треугольную металлическую ферму высотой 12 метров, что обеспечивает жесткость конструкции при большой длине пролёта. Мост опирается на бетонные быки, установленные в русле реки.
Наши дни
Сегодня мост «Багратион» переживает самую драматическую трансформацию в своей истории. В мае 2025 года он был закрыт на реконструкцию, которая, согласно планам, продлится до конца 2030 года. Причина — строительство новой штаб-квартиры объединённой компании Wildberries & Russ прямо у северного входа в мост.
Как бы то ни было, тот «Багратион», который знали москвичи 2000-х и 2010-х — с его синими тонированными стёклами и мелкой торговлей — ушёл в прошлое. Вместе со снесённым вестибюлем исчезла и скульптура «Древо жизни» (её перенесут на другую площадку).
На момент написания статьи мост закрыт. До закрытия его конфигурация оценивалась как частично приспособленная для маломобильных граждан: были лифты и эскалаторы, широкие входные группы. Основная проблема заключалась в маршрутах подхода через оживлённые магистрали. В проекте реконструкции декларируется создание безбарьерной среды, а новый вестибюль, встроенный в небоскрёб, будет соответствовать современным стандартам доступности.
Статья подготовлена командой проекта «Особенный туризм»
📍 Эта локация — в составе разработанного экскурсионного маршрута "Русский небоскрёб"
📍Эта локация – на карте Краснопресненская набережная, 16с1
📱Подписывайтесь!
Канал ВК «Особенный туризм»: анонсы экскурсий, репортажи, жизнь команды.
🤝Поддержать проект! Ваша поддержка помогает делать туризм доступнее.
Проект реализуется при поддержке Грантов Мэра Москвы для социально ориентированных НКО Комитета общественных связей и молодежной политики города Москвы.
#ОсобенныйТуризм #Москва #история #ПешкомПоМоскве #ДоступнаяСреда #инклюзия #ТуризмДляВсех #БезБарьеров #ГрантМэраМосквы