Молодому поколению необходимо напомнить, что автомобильная индустрия когда-то выглядела совершенно иначе. Внедорожники не доминировали на дорогах, и производители осмеливались экспериментировать с необычными формами и оригинальными решениями в интерьере.
Одним из лучших примеров такого подхода стал Skoda Roomster, модель, которая в этом году отмечает 20-летие со дня своего появления на рынке.
Официальная премьера состоялась 28 февраля 2006 года на Женевском автосалоне, где Roomster ознаменовал выход Škoda в совершенно новый сегмент в качестве четвертой модельной линейки бренда. Продажи в большинстве европейских стран начались в конце лета того же года по цене менее 13 000 евро.
Высокий интерес со стороны клиентов с самого начала.
Интерес к Roomster был огромным еще до того, как модель появилась в автосалонах. Только в Германии до официального начала продаж 2 сентября 2006 года было зарегистрировано более 8000 заказов.
В связи с возросшим спросом компании Škoda пришлось ввести третью смену на заводе в Квасинах, чтобы к концу года произвести более 20 000 автомобилей.
В техническом плане Roomster объединил проверенные решения из других моделей марки. Передняя часть была построена на платформе Fabia, а задняя ось позаимствована у первого поколения Octavia. Благодаря колесной базе в 2617 мм и общей длине в 4,2 метра, Roomster предлагал удивительно много места для пассажиров и багажа.
Интерьер, созданный для семьи.
Одной из главных особенностей модели был её чрезвычайно функциональный интерьер. Кабина была разделена на «водительскую» и «пассажирскую» секции, а большие окна и низкая линия окон в задней части обеспечивали отличную обзорность, особенно для детей.
Главным козырем стала система задних сидений "Varioflex". Три отдельных сиденья можно было перемещать, складывать или полностью снимать, превращая Roomster из семейного автомобиля в небольшой фургон для доставки.
В стандартной комплектации объем багажника составлял от 450 до 530 литров, а при снятии задних сидений он увеличивался до 1780 литров.
Широкий ассортимент двигателей и модификаций Scout.
Покупателям предлагалось шесть вариантов двигателей. Бензиновая линейка включала 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 64 л.с., 1,4-литровый двигатель мощностью 86 л.с. и 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с., которые также могли сочетаться с автоматической коробкой передач.
В линейку дизельных двигателей входили 1.4 TDI мощностью 70 и 80 л.с., а также хорошо известный 1.9 TDI мощностью 105 л.с. В зависимости от двигателя максимальная скорость составляла от 155 до 184 км/ч.
В 2007 году появился Roomster Scout — более прочная версия с защитной пластиковой облицовкой, придававшей ей характер «кроссовера». Однако, несмотря на свой авантюрный внешний вид, полный привод так и не был доступен.
Перепроектирование и завершение истории
В 2010 году компания Škoda представила обновленный Roomster с более современным дизайном, улучшенными информационно-развлекательными системами и новыми бензиновыми двигателями TSI и дизельными двигателями Common Rail TDI, соответствующими стандартам Евро-5.
Несмотря на практичность и оригинальную концепцию, производство было прекращено в 2015 году после выпуска около 370 000 экземпляров. Преемник так и не появился, хотя планировалось второе поколение на базе Volkswagen Caddy.
Сегодня Roomster напоминает о временах, когда производители предлагали гораздо больше креативности и функциональности, а автомобили проектировались в первую очередь с учетом потребностей семьи, а не модных тенденций.