И снова двигатель KD со своим стандартным набором возрастных болячек - стук и повышенный расход масла.
Автомобиль находится в одних руках с 2013 года, поэтому история обслуживания полностью прозрачна и хорошо прослеживается. Машину не запускали и ТО проходили своевременно. Однако пробег уже подошёл к той отметке, когда характерные проблемы двигателей серии KD начинают проявляться всё заметнее.
Ещё на диагностике было ясно, что продолжать ездить с таким износом цилиндров чревато более дорогостоящими последствиями
Приступаем к дефектовке
На клапане CVVT стружка
Натяжитель ГРМ вышел на 3 зубчика
Степень износа на шейках распредвалов и на бугелях говорит нам о работе двигателя почти на сухую...
Постели подлежат дальнейшей эксплуатации. Не идеальные, с выработкой, но не критично
Масляный насос будем менять. Да, он ещё мог бы послужить, но сколько? Год? За деталь в таком состоянии ответственность нести абсурдно
Полное отсутствие антифрикционного покрытия на юбках поршней, маслосъёмные кольца залегли
Задиры в цилиндрах
Для ремонта понадобятся:
Комплект прокладок и сальников всего мотора
Вкладыши, набор поршней и поршневых колец
Масляный насос
Комплект ГРМ
Выпускной и впускной распредвалы
Приступаем к сборке шатунно-поршневой группы
Устанавливаем перебранную головку блока цилиндров с новыми маслосъёмными колпачками и притертыми клапанами
Монтируем распредвалы в постели
Устанавливаем комплект ГРМ и выставляем по меткам
Ставим переднюю и клапанную крышки. Устанавливаем масляный поддон, датчики и навесное оборудование
Двигатель собран!
Снимаем контрольные замеры и отдаём авто владельцу!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
+7 925 455-55-61
Мы находимся:
МО г. Долгопрудный Промышленный проезд 6