Toyota Alphard второго поколения с гибридной установкой является редким явлением на российском рынке, однако интерес к этому минивэну не ослабевает. В данной статье мы подробно рассмотрим его особенности, преимущества и недостатки, а также нюансы эксплуатации и обслуживания.
На фоне ограниченного импорта японских автомобилей, интерес к Toyota Alphard второго поколения продолжает расти. Этот минивэн, который производился с 2008 по 2015 год, стал символом надежности и комфорта как для семейных поездок, так и для служебного использования. Несмотря на запрет на экспорт из Японии из-за объема двигателей, на российском рынке все еще доступны множество экземпляров, завезенных ранее.
Alphard H20 — это второе поколение данной модели, которое выделяется продуманной эргономикой и богатым оснащением. Доступны бензиновые моторы с объемом 2,4 и 3,5 литра, а после рестайлинга 2011 года была представлена гибридная версия с системой полного привода. Гибрид сочетает бензиновый двигатель объемом 2,4 литра (150 л.с.) с двумя электромоторами, что обеспечивает не только экономичность, но и уверенную динамику для крупного минивэна.
Габариты Alphard внушают уважение: длина составляет почти 4,85 метра, ширина — 1,83 метра, а колесная база — 2,97 метра. Однако на дороге он занимает не больше места, чем бизнес-седан, а радиус разворота в 5,7 метра позволяет уверенно маневрировать даже в ограниченных пространствах. Кузов защищен антикоррозийным покрытием, а толщина лака соответствует стандартам Toyota — 100–130 микрометров.
Салон Alphard — это отдельная тема для обсуждения. Здесь не просто много места, а настоящий простор для пассажиров всех рядов. Передние сиденья оснащены электроприводом, приборная панель выполнена в оригинальном дизайне, а атмосфера создается благодаря подсветке и трехзонному климат-контролю. Задние ряды имеют продольную регулировку, воздуховоды и собственное управление климатом. Третий ряд, рассчитанный на взрослых пассажиров, позволяет трансформировать багажник в зависимости от положения сидений.
В плане оснащения Alphard не уступает современным конкурентам: здесь есть круиз-контроль, полный электропакет, камера кругового обзора, большие зеркала и дополнительные ниши для мелочей. Парковка на таком минивэне не вызывает проблем благодаря продуманной системе обзора и вспомогательным зеркалам.
Техническая часть требует отдельного внимания. Гибридная установка построена по проверенной схеме Toyota Prius: бензиновый мотор 2AZ-FXE, три электромотора и планетарный редуктор. В городских условиях расход топлива редко превышает 10 литров на 100 км, что для автомобиля массой более 2 тонн является отличным показателем. Бензиновые версии оснащены моторами 2AZ-FE (2,4 л, 170 л.с.) и 2GR-FE (3,5 л, 280 л.с.). Оба двигателя обладают хорошим ресурсом, однако требуют контроля за расходом масла и состоянием цепи ГРМ.
Коробки передач — автомат или вариатор — чувствительны к качеству масла. Регулярная замена масла (раз в 40–60 тысяч км) позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Подвеска проста и надежна: спереди используется Макферсон, сзади — балка, что упрощает обслуживание. Клиренс в 160 мм достаточно для городских условий, но длинная база требует осторожного подхода при преодолении неровностей.
Alphard H20 выгодно выделяется среди многих конкурентов сочетанием комфорта, надежности и продуманной конструкции. Важно помнить, что гибридная версия не имеет карданного вала, а аккумулятор размещен в нише багажника. Среди плюсов можно отметить качественную антикоррозийную обработку и удобный доступ к основным узлам.
Для тех, кто рассматривает покупку минивэна, Alphard второго поколения остается одним из самых сбалансированных вариантов. Как и в случае с другими японскими моделями, выбор конкретного экземпляра требует тщательной проверки, особенно в отношении состояния двигателя и трансмиссии. Интерес к японским новинкам не ограничивается только минивэнами: на рынке недавно появился компактный внедорожник Land Cruiser FJ Series, о котором можно подробнее узнать в материале о расширении линейки Land Cruiser для Японии.