✈️ «Бе-200 получит вторую жизнь» — это не слоган отдела продаж. Это официальный курс.
В Таганроге прошла рабочая встреча, на которой руководство ТАНТК имени Бериева и городские власти обсудили перспективы развития предприятия и привлечение молодых специалистов. Повестка — конкретная: модернизация самолёта-амфибии Бе-200, подготовка производства и кадровый вопрос.
🔧 Что происходит с Бе-200
Главная тема — ремоторизация. Легендарный самолёт-амфибия Бе-200 меняет «сердце»: иностранные двигатели заменяются отечественными ПД-8 — теми самыми, что уже успешно летают на «Суперджете». В 2025 году ТАНТК получил первые экземпляры ПД-8 для адаптации. По графику, который подтвердил губернатор Слюсарь лично в разговоре с президентом, уже к концу 2026 года самолёт-амфибия №101 должен выйти на лётные испытания с новым двигателем.
Если всё пройдёт штатно — в 2028 году начнётся серийное производство обновлённого Бе-200. Министерство промышленности финансирует опытно-конструкторские работы и продолжит финансирование в нынешнем году.
👷 Кого ищет завод
Параллельно ТАНТК решает кадровую задачу — и судя по всему, делает это системно. На предприятии открыты позиции для учеников рабочих профессий без опыта (зарплата — от 40 000 рублей), работает Молодёжная организация ТАНТК, а техперевооружение производства уже идёт полным ходом — под новые задачи нужны новые руки.
Таганрог — один из немногих городов, где авиастроение не музейный экспонат, а живое производство. И судя по нынешней встрече, руководство намерено держать его именно в таком состоянии.
💬 Вопрос к вам, таганрожцы: как думаете — удастся ли ТАНТК удержать молодых специалистов в городе, или они всё равно разъедутся по столицам? И вообще — вы бы сами пошли работать на авиационный завод? Пишите в комментарии.
