6 июня 2026 года меняется оплата за заказы. Подобные изменения происходят примерно ежегодно, вот и с прошлого такого изменения прошел год. В поте лица пытаясь улучшить условия труда курьеров, и изо всех сил стараясь увеличить свое конкурентное преимущество как работодателя, Ящер, с упорством достойным наилучшего применения, последние 4 года уменьшает своим работникам зарплату. Уменьшение анонсировали и в этот раз.
Про проценты рейтинга
В новостной ленте в приложении появилось сообщение следующего вида. Цитата: "Проценты доплаты за Рейтинг будут другие: на Платине — 15%, на Золоте — 10%, на Серебре — 5%, на Бронзе не будет доплаты."
Другие будут проценты! Это не штраф - это корректировка дохода! Зарплата у тебя станет не меньше - она станет просто другой!
Ранее проценты за рейтинг были следующие:
• Платина = 25%
• Золото = 15%
• Серебро = 15%
• Бронза = 10%
Таким образом, теперь чтобы получать доплату на уровне прежнего "серебра" (в 15%) нужно будет отработать около 42 часов в неделю - это более 8 часов в день, при занятости 5/2 (исходя из того, что обычно в Яндекс.Еде получается доставить около 2 заказов в час). Ранее те же 15% вы могли получать всего после ~13,5 часов в неделю. То есть, у тех, кто работает постоянно просто отняли 10% доплат. Выходит, чем больше человек работает и чем выше его рейтинг, тем заметнее окажется потеря в доходе.
Возникает закономерный вопрос: какую модель поведения курьеров пытается поощрять сервис такими изменениями? И можно было бы предположить, что сервису нужны курьеры, которые работают постоянно и помногу, однако, как мы видим именно им порезали оплату больше всего. Для тех, кто выходит только на недолгие подработки теперь по сути нет смысла стремиться подработать чуть больше и набрать, например, "золото", ведь все уровни рейтинга до платины представляют из себя примерно одно и то же. Ну не велика разница между 5-ю и 10-ю процентами.
Позиция компании, по видимому, состоит в том, что им нужна максимальная ротация курьеров, чтобы оставались на работе только те, у кого другой возможности заработка нет (кто схавает любое изменение в оплате), а новички, посмотрев на уровень дохода, доделывали свою реферальную цель и сразу же уходили. Курьеры не должны относиться к этой работе серьезно, как к полноценному труду. Такая позиция Ящера не должна вызывать у нас удивления - ведь так курьерам будет еще сложнее организовываться. Еще больше курьеров будет воспринимать работу как "посмотрел-не понравилось-ушел". Еще сложнее будет приживаться идея о том, что за лучшие условия труда курьеру нужно бороться. Еще хуже будут устанавливаться связи между курьерами т.к. они постоянно приходят и уходят.
Конечно, сторонник подобных изменений мог бы возразить: возможно, сервис вынужден экономить из-за сложной ситуации на рынке или падения спроса. Если бы доставка становилась менее востребованной, подобные меры хотя бы выглядели логичными. Но цифры самого же Ящера говорят об обратном.
Согласно отчету, в 2025 году рост оборота всех заказов составил 44% на конец года. Оборот непродуктовых заказов (из аптек, цветочных и т.д., которые так же доставляются курьерами Я.Еды) вырос до 24,2% в декабре 2025 года. Оборот Яндекс Лавки показал рост на 45% за полный 2025 год.
Валовой оборот (GTV) - это совокупная стоимость всех проданных, доставленных и оплаченных товаров на платформах Яндекса, в т.ч. Яндекс Еда и Деливери (доставка продуктов из магазинов и готовой еды из ресторанов), включая стоимость услуг сервисов и НДС.
Выручка компании так же растет: на 25% за 2025 год выросла выручка группы сервисов "Райдтех" (в которую входят Еда, Деливери, Лавка, Доставка и др.) и составила 284,3 млрд руб.
Получается любопытная картина. Спрос на доставку растет, количество заказов растет, выручка сервисов растет, оборот растет. Однако вместе с этим растет не оплата труда курьера, а наоборот — сокращаются отдельные элементы его дохода. Но нас с вами этот рост интересовать не должен. Курьера очень легко заменить. Не нравится, что доходы Ящера растут, а зарплата курьера падает - уходи. Вот организуешь свою мега-монополию и будешь сам решать как распорядиться своими доходами - правильно?
Про базовую стоимость заказа
Впрочем, конечно, в обновление 6 июня входит не только уменьшение процента рейтинга. Более того, новостное сообщение вообще начинается с воодушевляющей фразы. Цитата: "базовая стоимость заказа станет выше"! И тут же, сразу после первого предложения, Ящер, принимая вас за полного идиота, кидает первую порцию лапши вам на уши. Потому, что станет выше не сама базовая стоимость заказа, а только ее максимум.
В базе знаний можно посмотреть что это такое. Базовая стоимость заказа формируется отдельно на каждый заказ, учитывая его "сложность" - вес больше 9 кг, мультизаказ и другое (что другое нигде не поясняется). Курьеру предлагается поверить, что стоимость заказа рассчитывается по объективным критериям, однако сами критерии и их влияние на итоговую сумму остаются в секрете. Не поясняется нигде также как сложность численно влияет на стоимость заказа - например сколько к стоимости добавляется если заказ тяжелый - об этом тоже нигде не сказано.
Ранее, максимум базовой стоимости заказа был 100 руб. Теперь для пешего/вело и авто-курьера он разный. 110 руб для пеше/вело и 120 руб для авто.
На этом месте вам на уши летит вторая порция лапши. Открыв свои последние несколько заказов я заметил, что максимума базовая стоимость заказа не достигает никогда.
Примеры на скринах выбраны рандомно из последних 2х дней. Все остальные заказы, что я посмотрел, были такие же - ни один не приближался к текущему максимуму в 100 рублей. Конечно, несколько предложенных на скринах заказов — не вся статистика сервиса. Однако если даже в выборке последних дней не встречаются значения, близкие к действующему потолку, возникает сомнение, насколько часто курьеры вообще упираются в этот лимит.
То есть, повышение максимума базовой стоимости заказа, скорее всего, вообще никак не будет влиять на доход. Здесь повышение потолка работает так же как и уменьшение нижней границы оплаты - ты этого не замечаешь. Каждый отдельный курьер (если не ведет подробную статистику на протяжении многих месяцев) лично для себя может и не заметить этих изменений - иной заказ чуть дешевле обычного, а иной заказ чуть дороже. Однако по совокупности всем курьерам оплата уменьшается и уменьшается. И происходит это на протяжении всех лет, что я работаю. И не может получиться так, что после всех изменений (отмена фиксированной оплаты за заказ, уменьшение доплат, уменьшение коэффициентов) зарплата в единицу времени у всех курьеров не упала.
Далее Ящер предлагает следить за руками и описывает как рассчитывалась стоимость заказа раньше и как будет рассчитываться сейчас (сам готовясь швырнуть вам третью порцию лапши в лицо). Цитата:
В первом примере для старой схемы расчета условно взяли базовую стоимость 70 рублей, а во втором для новой схемы уже 80 рублей. При этом ранее нигде не утверждалось, что сама базовая стоимость конкретного заказа станет выше. Речь шла лишь об увеличении максимально возможного значения.
Как этот финт можно воспринимать иначе чем как оскорбление читающего?
Про проценты на свободных слотах и баллы для авто
Еще изменения коснутся пары неважных моментов. Новость сообщает, что "Появятся новые преимущества". Проценты за рейтинг теперь будут учитываться на свободных слотах. А также, цитата: "С типом передвижения авто получайте +2 балла Рейтинга за каждый доставленный заказ и отменённый не по вашей вине". Обалденные преимущества! Теперь все кинутся переходить на авто-доставки потому, что так почти в 2 раза быстрее можно накопить баллы на подписку Яндекс Плюс и брендированный повербанк. Думаю все согласны отдать часть дохода на такие прекрасные преимущества! Впрочем никого и не спрашивали.
Если собрать все изменения вместе, картина получается достаточно цельной. Одни элементы оплаты уменьшаются напрямую, другие подаются в максимально выгодном для конторы свете, а некоторые нововведения существуют скорее для красивого оформления новости, чем для заметного влияния на доход курьера.
Итоги
Вот такой получается расклад. Об уменьшении зарплаты курьеру сообщили как об увеличении ее. Как всегда. Нужную и полезную для общества работу оплачивать не хотят. Курьеров, без которых Ящер не получил бы этого роста прибылей, ставят в положение безмолвного, никчемного раба. Говорят ему "не нравится - уходи". "Иди устраивайся на другую работу из тех, что вон - валяются на каждом шагу, работай не хочу".
А уходить будет некуда. Уже почти некуда! Только глупой фантазией можно назвать мысль о том, что другие работодатели не будут сами превращаться в таких же Ящеров как наш. Вы везде будете видеть одно и то же. Многие уже видят.
Не считайте курьерство "подработкой чисто на сигареты заработать". Объединяйтесь с другими курьерами. Думайте как начать постепенно возвращать себе достойную оплату и человеческие условия труда назад.
Думайте о себе как о людях, которые делают нужную и полезную работу. Не позволяйте убеждать себя в обратном. Ставьте себя выше Ящера! Считайте себя сильнее Ящера.
Только так.
На этом всё. Спасибо за внимание.