«Бабушка рассказывала, у соседа была "Семёрка" с автоматом» эту фразу сейчас можно услышать разве что в анекдоте про перегар и хронический дефицит. Многие в ответ лишь снисходительно улыбнутся: ну какой автомат на классических Жигулях? Это же легенда с механической коробкой, где третья передача включается «через раз», а пятая на старых версиях и вовсе была роскошью. Но знаете что? Ваша ирония бьёт мимо цели. В конце 80-х автомобиль ВАЗ-2107 с автоматической коробкой передач действительно существовал! И я сейчас расскажу не байку из курилки, а историю о том, как советский автопром едва не шагнул в светлое будущее без левой педали, и почему этот шаг так и не был сделан.
Автомат на «Семёрке»: правда или вымысел?
Давайте сразу расставим точки над i. В официальных цехах АвтоВАЗа серийно машину с АКПП никогда не собирали. Громкое заявление: единственные «Жигули», которые покидали заводскую проходную с двумя педалями, шли исключительно на экспорт, и то это была работа не самого ВАЗа, а смекалистых европейских дилеров.
Эта история началась почти с рождения легендарной «Копейки». Наши машины (основательно переработанные, но всё же потомки итальянского Fiat 124) в Европе особого фурора не производили. Вот европейские продавцы и решили подогреть интерес покупателей единственным доступным способом добавить комфорта.
Их выбор пал на трёхступенчатый гидромеханический «автомат» 3L30, который американский концерн GM устанавливал на Opel, Peugeot, Jaguar и даже Suzuki. Коробка подходила идеально, поэтому европейские умельцы начали колдовать над всеми моделями подряд:
ВАЗ-2101 («Копейка»);
ВАЗ-2103 («Тройка»);
ВАЗ-2105 («Пятёрка»);
ВАЗ-2107 («Семёрка»).
И вот так, к концу восьмидесятых, на европейских дорогах появилось настоящее сокровище для коллекционера «Лада Райва» с АКПП. Снаружи обычная квадратная «Семёрка», а внутри вместо привычного «кочерги» из арматуры добротный селектор «автомата» и всего две педали.
Реальные причины, по которым проект сдулся
Если всё так хорошо подходило и даже работало, почему же этот автомобиль не пошёл в народ, а сам проект канул в Лету? Тут есть целый букет причин.
1. Не заводское производство (Кулибины рулят)
Повторюсь как заклинание: это был неофициальный тюнинг, а не конвейерное производство. Европейские дилеры сами закупали коробки GM и с помощью местных мастерских «колхозили» их под наши машины. Естественно, объёмы таких переделок были мизерными. Тираж за всё время вряд ли перевалил за пару сотен авто, разбросанных по Европе, а затем и по территории бывшего СССР.
2. Цена космос
Любая автоматическая коробка даже в 80-е стоила бешеных денег. Этот конкретный агрегат тянул минимум на $3000. Осознайте масштаб: сама «Семёрка» стоила в разы дешевле, а тут одна лишь коробка превращала бюджетный автомобиль в машину ценой хорошей иномарки!
3. Идеологический провал и «Недоделка»
Советский инженер мыслил категориями выживаемости, ремонтопригодности и дешевизны. АКПП это жесть с точки зрения нашего сервиса тех лет:
Сложность: Попробуй найди в 1988 году масло для АКПП (кстати, расход топлива вырастал на добрые 15-20%) и специалиста, который сможет диагностировать гидроблок.
Ремонтопригодность: «Автомат» ремонтируют, а не бьют кувалдой, как механику.
А почему вообще «Семёрка» ушла в историю?
Кстати, про «Семёрку». Этот долгожитель продержался на конвейере ровно 30 лет, разойдясь тиражом в 3,1 миллиона экземпляров. Последний экземпляр сошёл 17 апреля 2012 года. Почему её всё-таки «усыпили»?
Во-первых, производить устаревший заднеприводный «бункер» стало откровенно невыгодно. Во-вторых, продажи в 2012-м рухнули на 71%. Главный могильщик «классики» это Lada Granta. Более современная, безопасная и удобная Гранта стоила ненамного дороже «Семёрки», но умела всё то же самое и даже больше.
Да, ВАЗ-2107 с АКПП это не миф и не плод воспалённого воображения. История эта очень точно показывает, почему наш автопром вечно топтался на месте: не хватало ресурсов, технологий и, главное, смелости запустить в серию то, что делали «левые» конторы в Европе на коленке. «Семёрка» осталась в наших сердцах как лучшая механика, но возможность получить «автомат» от GM... была упущена.
А вы бы купили новую «Семёрку» с АКПП в далёких 90-х или предпочли подержанный Mercedes? Или, может, вы сами видели такую диковинку вживую? Делитесь историями в комментариях жду ваши байки!