BMW E38 - стала третьим поколением роскошных автомобилей BMW 7er выпускавшихся с 1994 по 2001 гг. Серия E38 пришла на смену серии E32 и оснащалась рядом бензиновых и турбодизельных L6 , а так-же турбодизельными двигателями V8. Позже началось производство флагманских моделей с бензиновым двигателем V12 объёмом 5.4-6.0L .
Были доступны три варианта колёсной базы: — короткая (I), длинная (lL) и лимузин (L7).
BMW E38 стал первым автомобилем с боковыми подушками безопасности.
BMW E38 так-же стал первым автомобилем 7-й серии с дизельным двигателем и последним с механической коробкой передач.
РАЗВИТИЕ И НАЧАЛО ПРОИЗВОДСТВА:
В начале 1988-го года началась разработка третьего поколения BMW 7-й серии. С 1988 по 1990 гг над дизайном работал директор по дизайну Клаус Лютэ(до апреля 1990 года), после чего его сменил Вольфганг Райцле, в момент,когда был выбран концепт-дизайн Бойке Бойера, который впоследствии был доработан для серийного производства.
В феврале 1991-го года, за 36 месяцев до запланированного начала производства 17 февраля 1994-го года, правление одобрило окончательный производственный дизайн новой 7-й серии.
27 апреля 1993-го года были поданы заявки для патента на промышленный образец в Германии с изображением предсерийного прототипа.
Производство пилотных моделей началось 23 июля 1993-го года, а 13 января 1994 года в предсерийное производство были запущены варианты для рынка США.
Серийное производство моделей 730i и 740i началось в апреле 1994-го года, а в июне 1994 года они поступили в продажу в Германии.
Автомобили для рынка США были запущены в производство в сентябре 1994-го года, а в продажу поступили в ноябре того-же года.
18 февраля 1994-го года в пресс-релизе BMW была представлена BMW 7-й серии E38 1995 модельного года.
Производство модели 750i началось в ноябре 1994 года, а в продажу она поступила в январе 1995 года.
BMW 7er E38 была доступна с 13-ю вариантами двигателей. Базовый дизельный L6 BMW M51D25 был рабочим объёмом 2.5L и мощностью 143 л.с.
Самым мощным из гаммы ,был бензиновый V12 BMW M73TÜB54 мощностью 326 - 400 л.с
ВАРИАНТЫ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ :
5-ступенчатая АКПП "ZF" 5HP - была доступна на всех моделях серии Е38. На многих рынках 5-ступенчатая МКПП была доступна для моделей 725TDS, 728I, 730I и 735I.
B то время как для 740I предлагалась уже 6-ступенчатая МКПП,как и на BMW E23.
ЭЛЕКТРОНИКА И ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА :
BMW E38 - был одним из первых европейских автомобилей, оснащенных спутниковой навигацией, системой "CARIN" , разработанной совместно BMW и PHILIPS.
Автомобильные аудио,HI-FI и спутниковые системы - являются частью автомобильной коммуникационной системы "I-BUS"
Многофункциональное рулевое колесо оснащено элементами управления аудиосистемой, телефоном, круиз-контролем и системой рециркуляции воздуха.
Также , BMW E38 - стал первым европейским автомобилем, в базовой комплектации которого устанавливался телевизор и телефон.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И ПОДВЕСКА:
Подвеска BMW 7 серии E38 — это сложная многорычажная конструкция, которая обеспечивает эталонный баланс между представительским комфортом и спортивной управляемостью.
Тормозная система BMW E38 - это классическая гидравлическая двухконтурная система с дисковыми тормозами на всех колёсах, оснащенная антиблокировочной системой (ABS), системой динамического контроля тяги (ASC+T/DSC) и вакуумным или гидравлическим (на ранних V12) усилителем.
Максимальная скорость ,которую может развить BMW 7er E38 составляет 280 км/ч.
Расход топлива BMW E38 сильно зависит от объёма двигателя и составляет в среднем от 7.0 до 15.0 л/100 км в смешанном цикле.
Реальный же городской расход у бензиновых версий V8 и V12 в плотном трафике часто превышает паспортные данные и доходит до 18.0–22.0 л/100 км.