Товарищи, мы продолжаем наш цикл статей про коммерческий транспорт. В прошлые разы рассказывали про такие занимательные машины, как бомбовоз на базе JAC или аэродромные топливозаправщики.
А сегодня будем говорить и показывать (что немаловажно) АРОК на базе машин КамАЗ или Урал.
Как и всегда, за фотографии особое спасибо предприятию СпецТехПром. Компания передала заказчикам уже много таких машин, поэтому материала у них накопилось достаточно.
Кстати, посмотреть подробные характеристики упомянутых в статье грузовиков вы можете на сайте СпецТехПром. Там же есть и примерные цены. Почему примерные? Потому что АРОК на базе Урал или другой подобный транспорт изготавливается индивидуально.
Поэтому точный ценник сможет просчитать менеджер отдела продаж под ваши нужды.
Но что такое АРОК?
АРОК — это мобильная мастерская для нефтедобычи. А если быть точным, то агрегаты для ремонта станков-качалок.
Станок-качалка — сердце нефтяной скважины. И его простой разорителен. Чтобы не тянуть неисправное оборудование на базу, нефтяники используют передвижные мастерские — те самые агрегаты ремонта и обслуживания станков-качалок (АРОК).
В 90% случаев их выпускают на базе полноприводных грузовиков. Но здесь надо понимать, что АРОК — это не просто «ГАЗель с ящиком для инструментов».
Нет, перед нами полноценная мобильная ремонтная база, которая способна работать автономно. Без электросетей, подъездных путей и стационарных мастерских. В кузове легко можно разместить слесарный и сварочный посты, электрогенератор, система раздачи масла, запчасти, расходники и даже спальные места для бригады. С рундуками и другой мебелью.
Основные задачи АРОК: ремонт станков-качалок и промыслового оборудования, замена смазки в редукторах, сварочные работы, обслуживание гидравлики, ремонт электрооборудования, а также плановое техническое обслуживание (ТО) спецтехники в полевых условиях.
На каких шасси строят АРОК?
Выпустить автомобиль техпомощи для станков-качалок можно на шасси чуть ли не любого грузовика. Хватило бы только грузоподъёмности. Но и проходимость нужна незаурядная. Поэтому чаще всего предпочтение отдаётся вот этим машинам:
КамАЗ-43118 (6×6)
Классическое решение для бездорожья. Шасси с колёсной формулой 6×6 оснащается дизельным двигателем КамАЗ-740.705 мощностью 300 л.с. Он соответствует требованиям Евро-5 и работает в паре с механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия с межосевым и межколёсными дифференциалами позволяет добираться до скважин даже в распутицу и по снежной колее.
Среди самых популярных конфигураций АРОК на КамАЗ-43118 можно выделить вариант с КМУ ИМ-20. Этокомпактный кран-манипулятор с грузоподъёмностью до 990 кг и вылетом стрелы до 3,57 м. Оптимален для снятия и установки небольших узлов.
Нужно что-то более мощное? Тогда АРОК с КМУ ИМ-50. Универсальный вариант, поднимающий до 2 тонн. Наконец, спецтехнику для нефтепромысла можно оснастить и КМУ ИМ-150. Это тяжёлый кран с максимальной грузоподъёмностью 6050 кг и вылетом стрелы до 8,4 м.
Кузов-фургон у АРОК на КамАЗ обычно состоит из трёх секций: отсек дляэкипажа, ремонтная мастерская со сварочным выпрямителем, верстаком, тисками и наждаком, а также грузовая платформа с откидными бортами.
В мастерской стоит электрогенератор мощностью от 18 кВт, автономный отопитель 14ТС-10, ёмкость для гидравлического масла с раздаточным краном.
УралNext и Урал 4320 (6×6)
Для Уралов характерны аналогичные манипуляторы, а также российские альтернативы типа РК-8500 или зарубежные Palfinger 15500. Встречаются редкие конфигурации с токарным станком прямо в кузове — для оперативного изготовления втулок, шайб и фланцев.
Отдельно стоит упомянуть Урал-4320 на сжатом природном газе (метане). Отличное решение для месторождений с жёсткими требованиями к выбросам.
Как выбрать и купить АРОК без ошибки?
Агрегаты для ремонта станков-качалок работают в жёстких условиях: от -40 °C на севере и до +45 °C в степях. Отсюда обязательное наличие предпускового подогревателя, автономного отопителя в кузове, термоизоляции пенополистиролом и вентиляционных люков для лета.
Полноприводное шасси с блокировками дифференциалов — лучшее и классическое решение. Простои на нефтяном месторождении измеряются десятками тысяч долларов, поэтому оперативный ремонт критичен.
Стандартная бригада состоит из 7-8 человек: механики, сварщик, слесарь, водитель-оператор КМУ, электрик. Поэтому в пассажирском отсеке сертифицированные сиденья с ремнями безопасности, вешалки для спецодежды, окна с форточками. Ремонтный отсек оборудуется плафонами освещения для работы в тёмное время суток.
Ещё стоит обратить внимание на условие покупки. Например, не все компании работают по 222-ФЗ или 44-ФЗ, когда речь идёт о государственных закупках. Кто-то может дать лучшие условия по лизингу и доставке.