Уж сколько проблем свалилось на наши головы по милости родного алчного государства, постоянного норовящего вытянуть из наших сильно опустевших за последнее время карманов ещё «немного» денег. И омерзительней всего то, что проблемы зачастую возникают у тех, кто не может (да и не должен) подозревать какого-либо подвоза при покупке автомобиля в солидной и известной конторе. Но, увы и ах, проблемы могут возникнуть на любом этапе. И история, о которой расскажу ниже, только начинается, а потому предсказать финал пока невозможно…
Итак, летом 2023-го года в салоне известной компании (называть которую не буду, ибо схемы работы в то время были почти у всех одинаковы, а потому подобная ситуация возможна с кем угодно) был приобретён новый автомобиль. В наличии были все документы и автомобиль быстро обрёл нового счастливого обладателя, после чего почти три года радовал владельца своим комфортом и надёжностью.
Однако счастье закончилось довольно быстро. В апреле этого года автовладелец получил из таможни письмо (даже не требование, а так - информационное сообщение), из которого следовало, что пользоваться своим автомобилем он больше не сможет по причине неполной уплаты пресловутого «утиля». А все потому, что машина была ввезена по схеме так называемого «параллельного импорта» с неполной оплатой этого самого утилизационного сбора.
Как оказалось, изначально автомобиль в Россию был ввезён неким жителем города Пензы. Затем автомобиль был растаможен в Саратовской таможне (почему-то), ну а после продан в г. Москве через крупный и известный автосалон. При этом первый владелец (из Пензы) при таможенном оформлении автомобиля указал в качестве цели его ввоза «для личного пользования». В связи с чем уплатил льготный «утиль» в размере 5200 рублей…
Однако, даже не поставив машину на учёт, продал её автосалону, а тот, в свою очередь - нынешнему владельцу.
Естественно, эти действия никак не соответствовали цели ввоза для личного пользования, а потому таможня, выявив факт такой быстрой перепродажи, пересчитала «утиль» по другой ставке («ввоз физическими лицами»), доначислив ещё несколько сотен тысяч. А впридачу - обратилась с соответствующим иском в суд, который с расчётом таможни согласился и взыскал с первого владельца дополнительно начисленную сумму.
Ну как взыскал - вынес решение о взыскании, которое реально исполнено не было: ведь первый владелец (тот самый, пензенский декларант) был явно номинальным, который, как говорится, за долю малую наверняка согласился стать хоть на мгновение богаче и хотя бы формально и недолго побыть собственником недешёвого автомобиля…
В то время данная схема использовалась очень часто - ведь нормальные автопроизводители официально как бы «ушли», закрыв привычные и легальные каналы поставок своих авто в Россию, а «китайцы» ещё не до конца оккупировали наш рынок, и автоторговцы выкручивались как могли, поставляя через подобных «номиналов» десятки порой весьма роскошных автомобилей (известны реальные случаи, когда граждане ввозили «для личного пользования» «Майбахи», «Гелендвагены» и прочие «Бентли», а потом получали от таможни иски на десятки миллионов).
И если раньше этим бесперспективным для взыскания решением суда дело бы и окончилось - в данном случае таможня пошла дальше: она сообщила в АО «Электронный паспорт» (конторе, которая и занимается оформлением ЭПТС на ввозимые автомобили) о неполной уплате «утиля», и ЭПТС автомобиля был аннулирован. Правда, учёт в ГАИ ещё остался, однако перерегистрировать такой автомобиль отказались. Страховая тоже уведомила о невозможности продления договоров страхования. И машина, как та карета, превратилась в тыкву…
Не исключено, что такая участь ждёт и многие другие автомобили, ввезённые подобным образом - ведь таможня постоянно проводит соответствующие проверки, выявляя такие транспортные средства, и неполная уплата «утиля» доставит немало проблем (точнее, фактически лишит возможности пользоваться автомобилями) их нынешним (наверняка - вторым, третьим и последующим) владельцам.
Что же делать в этом случае? Теоретически доплата «утиля» в доначисленном размере позволит возобновить действие ЭПТС (о чём таможня прямо и указала в своём письме). Однако суммы, которые потребуется заплатить, не только не обрадуют - для многих они окажутся просто неподъёмными…
Ну а пока в салон подана претензия о расторжении договора и о возврате уплаченных за автомобиль денег (ведь им был продан автомобиль, который невозможно использовать по прямому назначению, то есть для движения по дорогам общего пользования). Не исключено, что для салона будет выгоднее доплатить несколько сотен тысяч «утиля», чем возвращать миллионы с набежавшими процентами…
Итак, подытожим - под угрозой оказались те автовладельцы, машины которых, начиная с 2022-го года, изначально ввозились другими гражданами якобы «для личного пользования», но были очень быстро (чаще всего - без постановки на учёт в ГАИ) перепроданы.
Если же с даты оформления таможенного приходного ордера (ТПО) и уплаты льготного «утиля» до момента первого отчуждения такого автомобиля прошло более 12 месяцев - оснований для беспокойства (во всяком случае, по данному поводу) пока нет…