Пока в Алматы спасатели осваивают футуристичный Tesla Cybertruck более чем сотню миллионов тенге, в регионах Казахстана на вызовы продолжают выезжать машины, которые уже официально выработали свой срок службы. Такой контраст выглядит почти символично: где-то технологии будущего, а где-то техника, которая держится на опыте, ремонтах и профессионализме пожарных.
Спасти любой ценой
История с Cybertruck началась после закупки электропикапа для системы МЧС. По данным портала госзакупок, его стоимость составила почти 127,5 миллиона тенге. В министерстве поясняют: сумма включает не только сам автомобиль, но и логистику, таможенные платежи, установку оборудования, регистрацию и другие организационные расходы. При этом речь идёт всего об одном автомобиле - его приобрели для Алматы за счёт средств местного бюджета.
В МЧС объясняют, что машина предназначена не для обычных выездов, а для работы в горах. Именно там, в районе Алматы, проходит основной поток туристов и альпинистов и чаще всего происходят поисково-спасательные операции.
Cybertruck оборудовали как настоящий мобильный штаб: системой специальной связи и оповещения, спутниковым интернетом, защищёнными компьютерами, профессиональным квадрокоптером с тепловизором и оптическими камерами, автономными источниками питания.
По сути, это передвижной командный пункт. Он позволяет проводить разведку местности, координировать действия спасателей и медиков, доставлять оборудование и управлять операцией прямо на месте чрезвычайной ситуации.
В министерстве утверждают, что машина уже применялась на практике. Её использовали при эвакуации туристов в горах. По словам спасателей, автомобиль помог быстрее добраться до пострадавших и развернуть на месте мобильный штаб для координации операции. Cybertruck также работает как командно-разведывательный пункт: обеспечивает устойчивую связь, помогает быстро принимать решения и управлять силами экстренных служб.
Есть и ещё один аргумент в пользу электромобиля. В особо охраняемых горных зонах действуют ограничения на использование транспорта с двигателями внутреннего сгорания. Электромобиль в этом плане выглядит более экологичным решением.
Конечно, у такой техники есть и очевидные вопросы - например, как она поведёт себя в мороз или вдали от зарядных станций. В МЧС признают: снижение запаса хода при холоде действительно возможно. Однако, по их словам, проблему частично решают система термоконтроля батареи, функция предварительного прогрева и мобильный генератор, который позволяет подзаряжать машину прямо на месте. Пока, говорят в ведомстве, технических проблем не возникало.
Спасателей и водителей специально обучили работе с новой техникой. Инструктаж прошли сотрудники универсального спасательного подразделения №23, которое базируется на территории горнолыжного комплекса Шымбулак. Им объяснили особенности эксплуатации электромобиля, работу высоковольтных систем и правила безопасности.
Расширять парк таких автомобилей МЧС пока не спешит. Возможность закупки для других регионов ещё только рассматривается и будет зависеть от эффективности использования первого Cybertruck и бюджетных возможностей.
Ситуация региона
На фоне этой технологичной новинки реальность региональных подразделений выглядит менее современно. В Павлодарской области, например, часть пожарной техники продолжает работать после окончания нормативного срока эксплуатации. По данным областного департамента по чрезвычайным ситуациям, около 30% автопарка уже выработало установленный ресурс.
Однако в ведомстве считают это нормальной практикой. В Казахстане технику, которая отслужила основной срок в крупных пожарных частях, передают в сельские пожарные посты. Там интенсивность выездов ниже, поэтому машины могут ещё долго оставаться в строю.
Важно, что официально такие автомобили не списаны - они продолжают числиться действующей техникой. Списание происходит только тогда, когда машина признаётся полностью непригодной и не подлежащей ремонту.
При этом в департаменте подчёркивают: несмотря на возраст техники, серьёзных проблем на выездах не было. Ни одного случая, когда пожарная машина не смогла доехать до места пожара из-за неисправности, спасатели не зафиксировали.
Средний возраст пожарных автомобилей в области составляет около 10 лет. Новая техника поступает регулярно. Например, в 2025 году регион получил 14 новых машин - семь на базе КАМАЗа за счёт республиканского бюджета и ещё семь на базе Toyota Hilux за счёт местных средств.
По соображению безопасности
Параллельно в регионе развивают инфраструктуру пожарной службы.
В посёлке Солнечный в Экибастузе уже завершён проект пожарного депо на четыре автомобиля. Там появится новый пожарный пост №22 - 18 сотрудников и четыре единицы техники. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на первый квартал этого года.
В посёлке Атамекен в Павлодаре завершается реновация пожарного ангара на шесть автомобилей и строительство учебно-тренировочной башни.
Есть и планы на будущее. В Усольском микрорайоне Павлодара разработана проектно-сметная документация для строительства пожарного депо. Она уже получила положительное заключение государственной экспертизы. Но строительство начнётся только после появления финансирования.
По нормативам противопожарной службы область должна обслуживаться 30 пожарными частями с радиусом действия не более трёх километров. На практике из-за огромной территории региона многие населённые пункты остаются удалёнными от профессиональных подразделений. Поэтому значительная часть сельских населённых пунктов считается малозащищённой по времени прибытия пожарных.
Для решения этой проблемы создают пункты пожаротушения. Сейчас в области работают 79 таких пунктов, из них 56 - круглогодичные, а 23 - сезонные. Часть пунктов пока размещена во временных условиях, поэтому их постепенно переводят в отапливаемые гаражи, чтобы техника могла работать зимой без ограничений.
Только за 2024 год в области открыли 16 новых пунктов пожаротушения. Они появились сразу в нескольких районах: в Аккулы - два, в Актогайском районе - три, в Железинском - два, в Иртышском - три, в Майском - один, в Теренкольском - один, в Баянаульском - два, в Павлодарском районе - один и ещё один в Щербактинском. В ближайшие годы их количество планируют увеличивать. В сельских постах обычно работают от двух до четырёх человек. Сейчас в регионе проходит обучение более 200 сотрудников, которых готовят к тушению пожаров, эксплуатации техники и оказанию первой помощи.
При этом в департаменте подчёркивают: проекты новых пожарных постов не откладываются из-за нехватки денег или техники.
По данным ДЧС, финансирование программы идёт по плану. В 2025 году на содержание пунктов пожаротушения выделили 465,2 миллиона тенге, а в 2026 году - 521,6 миллиона, что примерно на 12% больше. Кроме того, 423 миллиона тенге предусмотрены на строительство девяти новых пожарных постов в Экибастузском районе.
В ведомстве уверяют: случаев, когда открытие пунктов переносилось из-за отсутствия финансирования, не было. Строительно-монтажные работы ведутся в плановом режиме.
С надеждой на спасение
Отдельная история - спасательные операции на воде. В 2025 году для Павлодара приобрели аэролодку стоимостью более 54 миллионов тенге. Деньги на неё нашли за счёт экономии местного бюджета.
Главная особенность такой техники - способность двигаться и по воде, и по льду. Для Иртыша это особенно актуально: из-за тёплого течения река часто не замерзает полностью, и спасательные операции приходится проводить в сложных условиях.
Раньше спасатели спускали на воду металлическую лодку «ВинБот-47» весом около 230 килограммов, к которой добавлялся ещё и мотор весом около 30 килограммов. Делать это приходилось прямо на льду, рискуя провалиться или поскользнуться. С появлением аэролодки реагирование стало быстрее и безопаснее.
Объём её топливного бака - 200 литров. Расход топлива зависит от скорости, поверхности и загрузки, поэтому его считают по моточасам, а не по количеству операций.
Когда мы поинтересовались, не слишком ли дорого обходится эксплуатация такой техники, в департаменте ответили довольно философски, но обоснованно: расходы на неё не сопоставимы с ценностью человеческой жизни.
В целом финансирование спасательной службы региона остаётся примерно на уровне прошлого года.
В 2025 году акимат Павлодарской области выделил на оснащение пожарных и спасательных подразделений около 853 миллионов тенге. Основная часть средств пошла на покупку техники, оборудования и инструментов. В 2026 году сумма выросла до 1,1 миллиарда тенге.
Дополнительно поданы заявки на капитальный ремонт объектов и закупку топлива. Всего в 2026 году подразделения ДЧС области получили финансирование на топливо: дизель - 83,7 миллиона тенге, бензин - 83,7 миллиона тенге, дрова и уголь - 20 миллионов тенге. В департаменте заверяют, что топлива хватает и экономить его спасателям не приходится.
***
На фоне общей ситуации картина получается довольно контрастной. С одной стороны - Cybertruck с дронами, спутниковым интернетом и мобильным штабом в багажнике. С другой - сельские пожарные посты с техникой, которая уже пережила несколько поколений спасателей. Но сами павлодарские пожарные смотрят на ситуацию проще. В их работе главное не то, насколько современно выглядит машина, а насколько быстро она приезжает на помощь. Потому что когда горит дом или человек проваливается под лёд, важна не марка автомобиля - а считанные минуты.
Станислав Манаков, Обозрение Недели