АЗС и магазины у трасс становятся новым форматом food-ритейла и дорожного сервиса. Разбираем, почему летом растёт спрос на еду в дорогу, какие продукты покупатель хочет взять с собой, почему важна зона посадки и какое оборудование нужно для кофе, выпечки, Grab&Go, холодных напитков, горячей еды и комфортной остановки.
Лето — сезон, когда покупатель чаще оказывается в дороге: поездки на дачу, в отпуск, к родственникам, в загородные отели, на базы отдыха, в соседние города и по трассам между регионами. В такой ситуации человек редко хочет тратить время на полноценный ресторан. Чаще ему нужно быстрое и понятное решение: кофе, холодный напиток, сэндвич, салат, выпечка, мороженое, горячий перекус или готовая еда, которую можно взять с собой.
Именно поэтому АЗС, магазины у трасс, придорожные минимаркеты и кофе-пойнты постепенно превращаются в отдельный формат food-ритейла. Это уже не просто “заправка с кассой” или “магазин со снеками”. Современная точка у дороги должна закрывать сразу несколько потребностей: заправиться, купить кофе, взять еду, быстро перекусить, купить напитки, отдохнуть и продолжить маршрут.
Рынок готовой еды подтверждает этот сдвиг. По данным INFOLine, рынок готовой еды в России в 2025 году достиг 1,12 трлн рублей с НДС, увеличившись на 18,5% год к году. В 2026 году аналитики прогнозируют рост ещё примерно на 17%, более чем до 1,3 трлн рублей. Для продуктовой розницы готовая еда остаётся драйвером трафика, частоты покупок и маржи, но конкуренция смещается от простого расширения ассортимента к эффективности модели: качеству, списаниям, загрузке мощностей и управлению ассортиментом.
Почему еда “в дорогу” становится отдельным форматом
Раньше придорожная покупка часто строилась вокруг базового набора: вода, шоколад, чипсы, жвачка, кофе из автомата. Сейчас покупатель стал требовательнее. Он хочет не просто “что-то перекусить”, а нормальный продукт: свежий кофе, аккуратный сэндвич, салат в упаковке, горячую выпечку, понятный обед, десерт, охлаждённый напиток.
На это влияет несколько факторов.
Во-первых, в дороге человек ценит скорость. Он не хочет тратить 40–60 минут на полноценное кафе, особенно если едет с семьёй, по делам или на длинном маршруте. Ему важно купить быстро, понятно и без ожидания.
Во-вторых, покупатель уже привык к готовой еде в магазинах у дома. Если в городе он берёт кофе, выпечку, салат или готовый ужин в ритейле, он ожидает похожий уровень удобства и на трассе.
В-третьих, летом усиливается спрос на холодные напитки, мороженое, охлаждённые блюда, салаты, сэндвичи, готовые завтраки и лёгкие перекусы. Поэтому холодильная зона, напиточные шкафы и Grab&Go-витрины становятся не второстепенным элементом, а одной из ключевых зон продаж.
В-четвёртых, классическому общепиту становится сложнее. По оценке INFOLine, за первые два месяца 2026 года рынок общепита России вырос только на 5% в сопоставимых ценах, тогда как с учётом инфляции оборот увеличился на 19%; участники рынка при этом фиксировали снижение посещаемости на 10–20%. Это значит, что бизнесу всё важнее работать не просто на оборот, а на эффективность, скорость и управляемые форматы.
Как меняется роль АЗС и трассового магазина
Современная АЗС всё чаще конкурирует не только за топливо. Она конкурирует за остановку клиента. Если водитель знает, что на конкретной станции хороший кофе, чистая зона покупки, понятная еда, холодные напитки, выпечка и быстрый сервис, он с большей вероятностью выберет именно эту точку.
То же самое касается магазина у трассы. Покупатель не готов долго изучать полки. Он должен сразу понять:
- где кофе;
- где холодные напитки;
- где выпечка;
- где еда в дорогу;
- где салаты и сэндвичи;
- где можно сесть и спокойно перекусить;
- где туалет, санитарная зона и другие сервисы;
- где касса или зона самообслуживания.
Хороший магазин у трассы — это не просто торговая точка. Это маленький сервисный узел, где еда, напитки, посадка, санитарная зона, навигация и оборудование работают вместе.
Российские примеры: АЗС превращаются в магазины, кафе и точки готовой еды
Тренд еды “в дорогу” уже хорошо виден не только в теории. Российские сети АЗС всё активнее развивают вокруг топлива полноценную инфраструктуру питания, кофе, магазинов и быстрых покупок.
Один из самых показательных примеров — Нефтьмагистраль. На АЗС сети представлены бургерные «Магбургер», хот-доги и готовая еда от «Братьев Караваевых»; сама сеть указывает 101 кафе в Москве и области. Для «Магбургера» подчёркивается формат 24/7, а для «Братьев Караваевых» — возможность купить блюда “прямо по дороге” на заправках.
Магазин на АЗС у Нефтьмагистраль тоже развивается как отдельный ритейл-формат. Сеть указывает 101 магазин в Москве и Московской области, более 50 товарных категорий и 7 000+ товаров: напитки и продукты питания, бытовая химия, товары для дома и отдыха на природе, товары для животных, детские товары, сувениры, автотовары и сезонные товары.
Другой пример — ЛУКОЙЛ с концепцией LukCafe. Компания описывает LukCafe как новую концепцию питания на АЗС: кофе, завтраки, обеды, ужины, стритфуд, бургеры, френч-доги, гриль-доги, горячие сэндвичи, выпечка, вок, пицца, паста и десерты.
Особенно показателен флагманский формат LukCafe: шоу-зона с открытой кухней, обновлённый дизайн экстерьера и интерьера, расширенная зона посадки и система самообслуживания для заказа и оплаты. В списке флагманских АЗС указаны точки на трассах М-12 и М-11, а также городские локации.
Эти примеры показывают, что АЗС постепенно перестаёт быть только местом покупки топлива. Она превращается в компактный food-retail-формат, где важны кофе, выпечка, холодильная выкладка, горячая еда, готовые блюда, упаковка, быстрая навигация и удобная посадка.
Для TAS.pro это важный проектный вывод: АЗС, магазин у трассы и кофе-пойнт нужно проектировать не как “кассу, кофемашину и холодильник”, а как полноценную торгово-производственную систему с понятной логикой:
топливо → кофе → выпечка → холодная витрина → горячая еда → магазин → посадка → отдых → дорога.
Международный бенчмарк: convenience stores при АЗС
Международный рынок подтверждает тот же тренд. В США, по данным NACS, на конец 2025 года насчитывалось 151 975 convenience stores, из них 122 620 продавали моторное топливо. Convenience stores реализуют около 80% топлива, покупаемого потребителями в США.
Но важнее не только топливо. Investopedia отмечает, что около 80% товаров, купленных в магазинах при АЗС, потребляются в течение часа. Также приводится пример Casey’s: сеть с более чем 3000 точек показала рост non-fuel продаж более чем на 15% в последнем квартале, в том числе за счёт товаров повседневного спроса и prepared food — горячих сэндвичей и выпечки.
От магазина-кафе к дорожному сервисному хабу
Еда “в дорогу” — это не только кофе, выпечка и холодильная витрина. Для трассовых объектов всё важнее становится полноценная сервисная функция. Покупатель в дороге хочет не просто купить еду, а сделать удобную остановку: перекусить, выпить кофе, сходить в туалет, умыться, зарядить телефон, отдохнуть, дать детям передышку, а в случае дальнего маршрута — принять душ или переночевать рядом.
Поэтому перспективный формат АЗС, магазина у трассы или придорожного кафе — это уже не просто торговая точка, а место короткого восстановления в дороге.
Особенно это важно для:
- дальнобойщиков;
- водителей междугородних маршрутов;
- туристов;
- семей с детьми;
- людей, едущих на дачу или в отпуск;
- водителей, которым нужна безопасная остановка на длинной трассе.
В таком формате зона питания должна быть связана с зоной отдыха. Недостаточно просто поставить кофемашину и холодильник. Нужна логика:
парковка → вход → туалет / санитарная зона → кофе → еда → посадка → отдых → продолжение маршрута
Для дальних маршрутов особенно ценны дополнительные сервисы:
- душевые;
- чистые санитарные комнаты;
- комфортная зона посадки;
- мягкие места для короткого отдыха;
- удобные столы для перекуса;
- зарядки для телефонов и ноутбуков;
- Wi-Fi;
- отдельная зона для водителей грузового транспорта;
- безопасная парковка;
- возможность рядом поспать: мини-гостиница, капсульные комнаты, мотель или партнёрский объект.
Это не означает, что каждая АЗС должна становиться полноценным отелем. Но логика развития понятна: чем длиннее маршрут и выше поток, тем больше ценность у точки, где можно не только купить еду, но и нормально отдохнуть.
Какие форматы еды “в дорогу” будут актуальны летом 2026
1. АЗС с полноценной зоной питания
АЗС становится точкой питания, когда у неё есть понятная связка:
кофе → выпечка → холодные напитки → Grab&Go → горячая еда → быстрая оплата → посадка
Покупатель может выбрать АЗС не только из-за цены топлива, но и потому что там хороший кофе, понятная еда, чистая зона покупки, есть холодильная витрина и можно быстро взять еду с собой.
Для АЗС особенно важны скорость, компактность и понятная выкладка. Здесь нельзя строить сложную ресторанную модель. Поток должен проходить быстро, а еда должна быть видна сразу.
2. Магазин у трассы
Магазин у трассы работает иначе, чем городской магазин у дома. Здесь покупатель часто находится в режиме короткой остановки. Он не готов долго выбирать. Поэтому важна не ширина ассортимента, а точность.
Лучше всего работают:
- вода и холодные напитки;
- кофе;
- свежая выпечка;
- готовые сэндвичи;
- салаты;
- горячие перекусы;
- мороженое;
- снеки;
- детские позиции;
- товары первой необходимости.
Чем проще покупателю понять предложение, тем выше шанс покупки.
3. Кофе-пойнт с выпечкой
Кофе остаётся одним из самых сильных продуктов для дорожного сценария. Он работает утром, днём и вечером. Но кофе сам по себе раскрывает не весь потенциал точки. Его нужно связывать с выпечкой, десертами, сэндвичами и напитками.
Практичная модель выглядит так:
кофемашина → витрина с выпечкой → холодильный модуль с Grab&Go → касса / self-service
Такой формат может работать на АЗС, в магазине у трассы, в придорожном минимаркете, в зоне отдыха, на фудкорте, в бизнес-центре или на транспортном узле.
4. Grab&Go-витрина
Grab&Go — ключевой формат еды “в дорогу”. Покупатель должен быстро взять продукт, понять состав, цену, срок реализации и способ употребления.
В такой витрине хорошо работают:
- сэндвичи;
- роллы;
- салаты;
- готовые завтраки;
- порционные десерты;
- йогурты;
- фруктовые наборы;
- готовые обеды;
- напитки.
Главное условие: продукция должна быть закрыта, промаркирована, охлаждена и удобно выложена. Если покупатель не понимает, что перед ним, или витрина выглядит хаотично, продажа не происходит.
5. Мини-пекарня на доготовке
Свежая выпечка в дороге работает очень хорошо: запах, тёплый продукт, понятная цена, быстрый выбор. При этом не обязательно открывать пекарню полного цикла. Для большинства дорожных объектов практичнее модель доготовки:
морозильное хранение → расстойка → выпечка → выкладка
Такой формат подходит для АЗС, магазинов у трасс, кофе-пойнтов и небольших придорожных кафе. Он даёт ощущение свежести, но не требует полноценного пекарского производства на объекте.
6. Горячая зона
Горячая еда в дороге должна быть простой, понятной и быстрой. Это не место для сложной ресторанной подачи. Лучше работают продукты, которые легко держать в тепле и быстро выдавать:
- хот-доги;
- горячие сэндвичи;
- пирожки;
- курица;
- гарниры;
- супы в отдельных форматах;
- блюда в контейнерах;
- простые завтраки.
Для горячей зоны особенно важны мармиты, тепловые витрины, тепловые шкафы, упаковка и контроль времени нахождения продукта на раздаче.
Что покупатель хочет в дороге
Покупателя в дороге лучше анализировать не по товарным категориям, а по сценариям.
Утро
Утром работают кофе, выпечка, сырники, каша, сэндвич, круассан, йогурт, вода, сок. Это быстрый сценарий: купил — сел в машину — поехал дальше.
День
Днём сильнее работают сэндвичи, салаты, готовые обеды, супы, горячие блюда, холодные напитки. Здесь покупатель уже хочет не просто перекус, а нормальный приём пищи без долгой остановки.
Вечер
Вечером появляется сценарий “взять домой” или “доехать до места”. Хорошо работают готовые блюда, выпечка, напитки, десерты, снеки, семейные упаковки и простая горячая еда.
Семейная поездка
Для семей важны понятные продукты: вода, соки, мороженое, выпечка, детские перекусы, фрукты, сэндвичи, простые блюда без сложных соусов и запахов.
Дача и загородный отдых
Здесь покупатель может брать не только перекус, но и набор на вечер: готовое мясо, салаты, выпечку, напитки, десерты, полуфабрикаты высокой степени готовности.
Почему покупателю нужна не “экзотика”, а понятная еда
Для формата еды “в дорогу” особенно важен не только широкий ассортимент, а точное попадание в повседневный спрос. Покупатель в поездке редко хочет долго выбирать сложное блюдо. Чаще ему нужно понятное решение: кофе, выпечка, сэндвич, салат, горячий перекус, суп, каша, блинчики, котлета с гарниром, десерт или готовый набор.
Хороший пример даёт «Азбука вкуса». По данным Retail.ru, готовая еда занимает 17% выручки компании, а блюда собственного производства встречаются в каждом третьем чеке. Сеть также отмечает изменение покупательского поведения: клиенты всё чаще выбирают крупные упаковки вместо индивидуальных порций, а “домашняя” еда продаётся значительно лучше экзотических блюд.
Для АЗС, магазинов у трасс и кофе-пойнтов этот вывод особенно важен. В дороге не всегда нужен сложный гастрономический ассортимент. Чаще выигрывают понятные продукты с быстрым сценарием покупки: кофе, блины, выпечка, сэндвичи, салаты, горячие блюда, напитки и упакованные позиции Grab&Go.
Главный вывод для дорожного формата простой:
лучше короткая, понятная и стабильно продающаяся матрица, чем перегруженная витрина с большим количеством случайных блюд.
Почему крупные сети делают ставку на готовую еду, пекарни и кофе-пойнты
Развитие еды “в дорогу” связано с более широким трендом: готовая еда становится системной категорией для ритейла.
X5 по итогам 2025 года сохранила первое место среди FMCG-сетей России по продажам готовой еды: продажи компании в этой категории составили 216,4 млрд рублей, а доля рынка достигла 19,3%. По данным INFOLine, рост поддержали масштаб собственных мощностей, развитие пекарен и кофе-пойнтов, а также системное расширение инфраструктуры готовой еды.
Это важный сигнал для малых и средних форматов. Готовая еда больше не воспринимается как “добавим витрину, если останется место”. Она становится частью стратегии: привлекать покупателя чаще, продавать в разные сценарии дня и увеличивать ценность точки.
Для АЗС и трассовых магазинов это особенно актуально: у них уже есть поток, но задача — превратить остановку покупателя в полноценную покупку еды, напитков, отдыха и сопутствующих товаров.
Почему зона посадки становится критичной
Для формата еды “в дорогу” посадочная зона — не второстепенный элемент. Она влияет на то, сколько времени человек проведёт на объекте и сколько он купит.
Если есть только касса и витрина, покупатель берёт воду, кофе и уезжает. Если есть удобная зона посадки, он может взять полноценный набор:
- кофе;
- горячую еду;
- выпечку;
- десерт;
- напиток;
- дополнительный товар в дорогу.
Комфортная посадка особенно важна летом, когда люди едут семьями, делают длинные остановки на трассе и ищут место, где можно не только быстро купить перекус, но и спокойно посидеть 10–20 минут.
Для бизнеса это означает, что при проектировании магазина-кафе у трассы нужно учитывать не только кухню и витрины, но и клиентский сценарий отдыха:
- сколько посадочных мест нужно;
- где разместить столы, чтобы не мешать потоку;
- как отделить зону ожидания от кассы;
- где поставить урны и станции самообслуживания;
- как организовать возврат подносов;
- как сделать быстрый доступ к туалетам;
- как не создавать пересечение потоков: покупатели, водители, семьи, персонал.
Где бизнес теряет деньги
1. Слишком широкий ассортимент
В дороге покупатель не готов долго выбирать. Если ассортимент перегружен, витрина становится непонятной. Лучше иметь короткую, но точную матрицу: кофе, напитки, выпечка, сэндвичи, салаты, горячая еда, десерты, снеки.
2. Неправильная температура
Летом температурный режим становится критичным. Салаты, десерты, молочная продукция, сэндвичи и готовые блюда требуют правильного охлаждения. Если витрина не справляется, продукт быстрее теряет внешний вид, срок реализации и доверие покупателя.
СанПиН 2.3/2.4.3590-20 устанавливает санитарно-эпидемиологические требования к организациям общественного питания; для форматов готовой еды это означает необходимость соблюдать условия хранения, сроки годности, технологические процессы и требования к оборудованию.
3. Слабая упаковка
Еда в дорогу должна быть удобной: не протекать, не разваливаться, не требовать сложного потребления. Упаковка влияет не только на внешний вид, но и на повторную покупку.
4. Плохая выкладка
Готовая еда продаётся глазами. Если витрина перегружена, плохо освещена, без ценников и понятной навигации, покупатель выбирает воду и шоколадку вместо полноценного обеда.
5. Нет ротации
Для дорожных форматов важно понимать пики спроса: утро, обед, вечер, пятница, воскресенье, праздничные дни, дачный поток, отпускные направления. Без ротации и планирования готовая еда быстро превращается в списания.
6. Нет комфортной зоны отдыха
Если человек не может спокойно сесть, поесть, умыться, воспользоваться туалетом или сделать паузу, объект теряет часть потенциала. Особенно это заметно на длинных маршрутах: водитель выбирает не только место, где есть кофе, но и место, где можно нормально остановиться.
Какое оборудование нужно для формата “еда в дорогу”
Оборудование нужно подбирать не отдельными позициями, а по технологической цепочке:
хранение → доготовка / приготовление → выкладка → упаковка → посадка → выдача
Холодильная зона
Нужны:
- холодильные шкафы;
- напиточные холодильники;
- холодильные self-витрины;
- витрины Grab&Go;
- холодильные столы;
- морозильные лари;
- морозильные шкафы;
- холодильные камеры при большом потоке.
Эта зона отвечает за напитки, салаты, сэндвичи, десерты, молочную продукцию, готовые блюда, полуфабрикаты и мороженое.
Тепловая зона
Для горячей еды могут использоваться:
- тепловые витрины;
- мармиты;
- тепловые шкафы;
- роликовые грили;
- жарочные поверхности;
- фритюрницы;
- конвекционные печи;
- микроволновые печи для отдельных сценариев.
Важно не просто разогреть продукт, а удерживать качество, температуру и скорость выдачи.
Мини-пекарня
Для выпечки на доготовке нужны:
- морозильное хранение;
- расстоечный шкаф;
- конвекционная печь;
- производственный стол;
- стеллажи;
- витрина для выпечки;
- упаковка;
- щипцы, пакеты, салфетки.
Кофе-пойнт
Кофейная зона может включать:
- профессиональную кофемашину;
- кофемолку;
- холодильник для молока;
- рабочий стол;
- место для стаканов и крышек;
- витрину с десертами или выпечкой;
- зону сиропов, сахара и расходных материалов.
Упаковка и выдача
Для еды навынос нужны:
- упаковочные столы;
- контейнеры;
- пакеты;
- этикетировочное оборудование;
- расходные материалы;
- стеллажи для готовых заказов;
- полки для самовывоза;
- место для маркировки.
Зона посадки и отдыха
Для магазина-кафе у трассы важно предусмотреть не только торговое и кухонное оборудование, но и оснащение зоны отдыха.
Могут потребоваться:
- столы и стулья для посадки;
- барные стойки или посадка у окна;
- мягкие диванные группы для короткого отдыха;
- станции самообслуживания;
- подносы и тележки;
- урны и зоны сбора отходов;
- диспенсеры для салфеток, приборов, сахара, крышек и расходников;
- оборудование для мойки и санитарной обработки, если используется посуда многоразового применения;
- мебель для зоны ожидания;
- зарядные станции;
- навигационные таблички;
- оборудование для санитарных зон и душевых, если объект предусматривает расширенный дорожный сервис.
Для объектов с высоким трассовым трафиком зона отдыха становится частью коммерческой модели. Она повышает время пребывания клиента, увеличивает средний чек и формирует доверие к точке.
Почему формат нужно проектировать заранее
Ошибка многих объектов — добавлять еду “по остаточному принципу”: поставить кофемашину в угол, холодильник у кассы, выпечку на свободную полку. Такой подход редко даёт хороший результат.
Формат еды в дорогу должен проектироваться как отдельный бизнес-блок.
Нужно заранее ответить на вопросы:
- Где покупатель видит кофе?
- Где он берёт выпечку?
- Где находится холодильная витрина?
- Как он понимает, что можно взять с собой?
- Где размещена упаковка?
- Где человек может сесть и спокойно поесть?
- Где находятся туалеты, умывальники и санитарные зоны?
- Как персонал пополняет выкладку?
- Как контролируются сроки реализации?
- Как не создавать очередь у кассы?
- Где хранятся полуфабрикаты?
- Как быстро заменить закончившийся товар?
- Как развести потоки покупателей, водителей, семей с детьми и персонала?
Если эти вопросы не решены, точка начинает терять продажи именно в часы максимального трафика.
Какие объекты могут использовать этот формат
Формат “еда в дорогу” подходит не только для АЗС. Его можно применять шире:
- АЗС;
- магазины у трасс;
- придорожные минимаркеты;
- магазины при кемпингах;
- магазины при базах отдыха;
- кафе у транспортных узлов;
- точки у вокзалов;
- кофе-пойнты в бизнес-центрах;
- магазины при жилых комплексах на выезде из города;
- торговые точки у туристических маршрутов;
- дорожные сервисные комплексы;
- мотели и мини-гостиницы у трасс;
- зоны отдыха водителей грузового транспорта.
Логика одна: покупатель движется, у него мало времени, ему нужен быстрый продукт, понятная цена, удобная упаковка, чистая санитарная зона и место для комфортной остановки.
Как TAS.pro помогает собрать формат под задачу
Для TAS.pro эта тема важна, потому что формат еды “в дорогу” требует не одной единицы оборудования, а комплексного подбора.
В одном проекте могут потребоваться:
- self-витрины;
- витрины Grab&Go;
- тепловые витрины;
- мармиты;
- печи;
- расстоечные шкафы;
- производственные столы;
- моечное оборудование;
- стеллажи;
- упаковочная зона;
- инвентарь;
- мебель для зоны посадки;
- оборудование для санитарных и сервисных зон;
- навигационные элементы и оснащение зоны самообслуживания.
Задача TAS.pro — помочь подобрать оборудование под формат, площадь, поток, ассортимент и бюджет. Для АЗС, магазина у трассы или кофе-пойнта особенно важно не перегрузить объект лишней техникой, но и не забыть оборудование, без которого формат не будет стабильно работать.
Итог
Еда в дорогу — один из самых перспективных летних сценариев для ритейла и общепита. Покупатель хочет быстро купить кофе, напиток, выпечку, сэндвич, салат или горячий перекус и продолжить путь.
Но перспективный формат у трассы — это уже не только холодильная витрина, кофе и выпечка. АЗС, магазины у трасс и магазины-кафе постепенно становятся точками дорожного сервиса, где человек может не только купить еду, но и сделать комфортную остановку: спокойно перекусить, сходить в туалет, умыться, зарядить телефон, отдохнуть после дороги, дать передышку детям, а на дальних маршрутах — принять душ или переночевать рядом.
Поэтому выигрывать будут не те объекты, где просто поставили холодильник и кофемашину, а те, где собрана полноценная система:
топливо → магазин → кофе → готовая еда → посадка → санитарная зона → отдых → сервис → дорога
Для таких объектов критически важна не только кухня и витрина, но и комфортная зона посадки. Если покупателю негде сесть, он чаще берёт воду и уезжает. Если есть чистая, удобная и спокойная зона перекуса, он может купить кофе, горячую еду, выпечку, десерт, напиток и провести на объекте больше времени.
Особенно это важно для дальнобойщиков, туристов, семей с детьми, водителей междугородних маршрутов и людей, которые едут на дачу или в отпуск. Для них трассовая точка становится не просто местом покупки, а местом короткого восстановления в дороге.
Перспективный магазин-кафе у трассы должен учитывать весь сценарий остановки:
- удобная парковка для легковых и грузовых автомобилей;
- понятный вход и навигация;
- кофе-пойнт;
- витрина Grab&Go;
- горячая зона;
- выпечка;
- холодильная зона с напитками;
- комфортная посадка;
- туалеты и санитарные помещения;
- при высоком трафике — душевые, зона отдыха водителей, мотель, капсульные комнаты или партнёрская зона ночёвки рядом.
Главный вывод:
еда в дорогу — это не дополнительная полка и не просто кофемашина у кассы. Это отдельная торгово-производственная и сервисная модель.
АЗС, магазины у трасс, кофе-пойнты и придорожные минимаркеты будущего будут конкурировать не только ценой топлива или ассортиментом, а качеством всей остановки: насколько быстро, вкусно, чисто, удобно и безопасно человек может поесть, отдохнуть и продолжить путь.
Источники и данные
- INFOLine / Retail.ru — рынок готовой еды в России в 2025 году достиг 1,12 трлн рублей с НДС, рост составил 18,5%; на 2026 год прогнозируется рост более чем до 1,3 трлн рублей. Также отмечается смещение конкуренции к управлению ассортиментом, качеством, списаниями и загрузкой мощностей.
- X5 / INFOLine / Retail.ru — X5 сохранила лидерство среди FMCG-сетей России по продажам готовой еды: 216,4 млрд рублей в 2025 году и доля рынка 19,3%; рост поддержан развитием пекарен, кофе-пойнтов и инфраструктуры готовой еды.
- Retail.ru / «Азбука вкуса» — готовая еда занимает 17% выручки компании, блюда собственного производства встречаются в каждом третьем чеке; покупатели чаще выбирают крупные упаковки и понятную “домашнюю” еду.
- INFOLine / Retail.ru — рынок общепита России за первые два месяца 2026 года вырос на 5% в сопоставимых ценах, а с учётом инфляции оборот увеличился на 19%; участники рынка фиксировали снижение посещаемости на 10–20%.
- СанПиН 2.3/2.4.3590-20 / Российская газета — санитарно-эпидемиологические требования к организациям общественного питания, технологическим процессам, условиям хранения, оборудованию и безопасности пищевой продукции.
- Нефтьмагистраль — российский пример развития АЗС как food-retail-экосистемы: кафе, «Магбургер», хот-доги, готовая еда от «Братьев Караваевых», магазины, 50+ товарных категорий и 7 000+ товаров.
- ЛУКОЙЛ / LukCafe — пример флагманской концепции питания на АЗС: кофе, завтраки, обеды, ужины, стритфуд, выпечка, горячие блюда, открытая кухня, расширенная зона посадки и самообслуживание.
- NACS / Investopedia — международный бенчмарк convenience stores при АЗС: развитие магазинов при заправках как точек быстрой покупки, еды, напитков и prepared food.
____________________________
TAS.pro — профессиональное оборудование для ритейла, общепита, кулинарий, пекарен, магазинов при АЗС и пищевых производств.
Подбор оборудования под формат, площадь, ассортимент, поток покупателей и бюджет.
Сайт: tas.pro