Легендарный лайнер, унесший полторы тысячи жизней, до сих пор обрастает мифами. Его гибель уже 114 лет не дает покоя историкам, кинематографистам и обычным зрителям.
Гость совместной рубрики «Идель» и научного лектория Milmax — писатель Евгений Несмеянов, исследователь, который разбирается в «титанической» мифологии лучше многих. Поговорили с ним о том, почему на борту не хватило шлюпок и были ли к этому законные основания, что в фильме Кэмерона максимально реалистично, а что — чистый вымысел, и как на самом деле проходили поиски затонувшего судна.
— Сколько экранизаций «Титаника» существует, и чем они отличаются друг от друга?
— В литературе встречается цифра в районе двух десятков или даже около 30. Сюда входят фильмы разного художественного уровня и разной степени исторической достоверности. Работы о «Титанике» снимаются с самого 1912 года, первый голливудский «Титаник» вышел на экраны в 1953 г.
При оценке этих фильмов многие упускают из вида позицию науки. Не имеет особого смысла и интереса сравнивать между собой, скажем, фильм «Последняя ночь “Титаника”» 1958 года и «Титаник» Кэмерона 1997-го. Очевидно, что работа Кэмерона, снятая почти 40 лет спустя, несопоставимо зрелищнее. Но если сравнивать по тому, насколько фильм соответствовал тогдашнему научному знанию о «Титанике» (1958 vs. 1997), то первенство картины Кэмерона уже не выглядит таким безусловным. В 1950-х мы знали о «Титанике» гораздо меньше, чем во второй половине 1990-х. К тому времени литература о судне и обстоятельствах его крушения разрослась до весьма солидных объемов. Жаль, что некоторые фундаментально важные научные работы по этой теме Кэмерон не учёл при съёмках своего фильма.
— Когда на самом деле нашли место гибели «Титаника», и как проходили поиски?
— По официальной версии, обломки «Титаника» были найдены совместной франко-американской экспедицией в ночь на 1 сентября 1985 года. Американские военные моряки, финансировавшие всю эту операцию, использовали поиск «Титаника» в качестве отвлекающего маневра. На самом деле главный интерес для них представляли две американские атомные подводные лодки, затонувшие в Атлантическом океане.
Поиски были сложными: во-первых, обломки покоятся на большой глубине, во-вторых, координаты, передававшиеся в эфир с сигналом бедствия, содержали ошибку, помещая судно примерно на 13 миль западнее его истинного положения. Отыскать его при таких вводных – задача нелегкая. Поэтому первые поисковые экспедиции начала 1980-х гг. не увенчались успехом. Найден же был «Титаник» – или, во всяком случае, явлен всему свету – с помощью гидролокационных и видеотехнологий, то есть к самим останкам в 1985 году люди не погружались.
— Какие сцены в фильме Кэмерона максимально реалистичны, а какие — совершенно неправдоподобны?
— Максимально реалистичны моменты, снятые на борту научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш» и возле него. Ещё реалистично выглядят современные глубоководные съемки обломков «Титаника» на дне — в фильм вошло несколько реальных кадров из погружений 1995 года. Съемки в павильонах с использованием декораций и макетов также смотрятся завораживающе.
Что касается сцен с участием «оживленного» «Титаника», его моделей и доработанных с помощью компьютера изображений... Полагаю, вполне правдоподобными можно признать сцены с лайнером на полном ходу, когда его форштевень гордо разрезает волны (там ещё выныривают дельфины, но я не биолог, судить не берусь). Режиссёр как-то признался, что хотел, чтобы эти кадры своей торжественностью напоминали рекламный ролик для компании «Уайт Стар Лайн» — и с этой задачей он и его команда по работе со спецэффектами справились блестяще!
Что в фильме показано хуже всего с физико-технической точки зрения – это разлом корпуса судна и его окончательный уход под воду. Причём это были сцены чрезвычайно дорогостоящие и сложные в плане съёмки. Увы, большие деньги и сколь угодно рьяные усилия не всегда приносят достоверный результат.
— Правда, что капитан Смит гнал «Титаник» на полной скорости, чтобы побить рекорд и прибыть в Нью-Йорк раньше срока?
— И да, и нет. Да, потому что «Титаник» действительно шел полным передним ходом с 11 апреля, день ото дня наращивая скорость – это факт. Также есть веские основания предполагать, что у его судоводителей имелось желание (и возможность) прибыть в Нью-Йорк вечером во вторник, 16 апреля, вместо утра среды 17-го, улучшив таким образом показатели пробега «Олимпика» в его первом рейсе.
Нет, потому что ход «Титаника» – 22,5 узла в день столкновения — всё-таки не был максимальным (самым полным). И даже на самом полном ходу, выжимая всё из паровых машин (до 24 узлов в теории), он технически не мог претендовать на побитие трансатлантического рекорда скорости, на тот момент принадлежавшего «Мавритании». Тем не менее, у «Титаника» был жесткий график рейса, которого он обязан был придерживаться, чтобы доставить в срок пассажиров и почту (отсюда префикс RMS – «королевский почтовый пароход».
— Действительно ли на корабле было слишком мало спасательных шлюпок из-за халатности?
— То, что шлюпок было недостаточно для всех находившихся на борту людей – это правда. Нынешние стандарты шлюпочного оснащения, кстати, были приняты как раз после гибели «Титаника». Потребовалась такая встряска, как крушение гигантского лайнера с почти полутора тысячей жертв, чтобы тогдашние правила шлюпочного оснащения были наконец пересмотрены и приведены в соответствие со здравым смыслом.
К сожалению, во времена «Титаника» господствовала другая логика и другие воззрения на сей счёт. Пароходы с корпусами, разделенными на отсеки водонепроницаемыми переборками, считались сами по себе чуть ли не громадными «спасательными шлюпками». Потому допускалось – на совершенно законном основании – малое количество шлюпок как таковых. На «Титанике» их количество соответствовало нормам действовавшего в те годы законодательства. Их даже было чуть больше, чем требовалось по закону: были добавлены складные шлюпки (кстати, они хорошо себя показали в ночь катастрофы).
— Была ли история любви Джека и Розы основана на реальных событиях, или это полностью выдумка Джеймса Кэмерона?
— Конкретно история любви Джека и Розы – это художественный вымысел от и до. Таких людей на борту «Титаника» не было. (Был кочегар по имени Джозеф Доусон, после выхода фильма Кэмерона его могила в Галифаксе стала утопать в цветах от поклонниц).
Понятно, что на судне плыли и влюбленные пары, и молодожены. Как обычно в таких путешествиях, вполне могли вспыхивать какие-то краткосрочные «бортовые романы» или интрижки.
При желании можно отыскать отдельные эпизоды, в той или иной степени напоминающие эпизоды из истории вымышленных Джека и Розы, в историях реальных пассажиров «Титаника» — разных людей, не одной какой-то пары. На мой взгляд, любовь и самопожертвование Иды и Исидора Штраус многократно ярче, выше и трагичнее любой художественной выдумки. Но Штраусы были пожилыми людьми, широкие массы этим не привлечешь в кинотеатры.
Кстати, на днях не стало их правнука Пола Курцмана, земля ему пухом. А золотые карманные часы Исидора ушли с молотка за рекордную сумму в 1,78 млн фунтов стерлингов (2,32 млн долларов).
— А правда ли то, что музыканты играли до самого конца, пока корабль тонул?
— Да, это один из подлинных и хорошо задокументированных примеров героизма, проявленного в ночь гибели «Титаника». Не совсем ясно, играл ли оркестр по приказу капитана или же по своей собственной инициативе — тут возможны споры. Большую часть времени музыканты исполняли популярные жизнеутверждающие мелодии в закрытом помещении — в фойе главного входа I класса на шлюпочной палубе. И лишь под самый конец агонии парохода, когда в фойе уже попросту не осталось слушателей, оркестранты переместились на леденящий воздух открытой палубы, где готовились к спуску последние складные шлюпки. Это представляется логичным, потому что на холоде и пальцы плохо слушаются, и музыкальные инструменты тоже.
Опять же, ведутся споры, какой номер оркестр исполнял последним перед гибелью своей и судна. Подавляющее большинство свидетелей сходятся на том, что это был английский религиозный гимн «Ближе, Господь, к Тебе».
Автор: Полина Кугубаева
Фото предоставлены научным лекторием Milmax
Дизайн: Елизавета Фомичева