Откроем вам маленький секрет.
Знаете ваших любимых мотоциклетных журналистов и ютуберов? Таких, как Владимир Здоров, Игорь Мельников aka «4-700 Melnikov», Денис aka «RIDERSFUTURE» или Сергей Ланкарра? Так вот — никто из них на самом деле не умеет ездить на мотоцикле. Ну, почти. По сути, это просто группа симпатичных парней, которых вытащили из безвестности и заставили выглядеть быстрыми, талантливыми и знающими. И всё это исключительно благодаря невероятному мастерству съёмочной команды — настоящих звёзд этих проектов. По крайней мере, именно так операторы и монтажёры наверняка любят себе это представлять.
На самом деле эти ребята, возможно, и знают «кое-что» о езде на двух колёсах, но все мы согласимся: правильно установленная камера — важнейшая часть того, что делает поездку на мотоцикле зрелищной в кадре. А поскольку у большинства обычных райдеров видео съёмок выглядит, мягко говоря, не очень, сегодня мы разберём простые приёмы, которыми профи пользуются для получения максимально эффектной картинки. И для этого вам не понадобятся выдающиеся водительские навыки.
Хотите верьте, хотите нет, но всё сводится всего к трём вещам: настройкам, расположению камеры и аксессуарам.
Тонкая настройка камеры для съёмки на мотоцикле
Всё начинается с правильной адаптации параметров под конкретные условия. Разрешение, частота кадров, выдержка, баланс белого и угол обзора влияют не только на резкость изображения, но также на яркость, цветопередачу, перспективу и кинематографичное размытие движения.Конечно, можно оставить камеру в автоматическом режиме (и зачастую он работает вполне неплохо), но вот какие ручные настройки автор использует на практике, чтобы добиться максимально качественного результата.
- Разрешение:
Здесь всё зависит от конкретного устройства, но есть простое правило — выбирайте максимально доступное разрешение для видеозаписи. Для экшн-камер это обычно 4K (3840×2160). Правда, нужно помнить: съёмка в таком формате быстрее разряжает аккумулятор, занимает больше места на карте памяти и иногда создаёт сложности при монтаже или воспроизведении на слабом компьютере.
- Частота кадров:
Общепринятый кинематографичный стандарт — 24 FPS (кадра в секунду) для обычного видео и минимум 60 FPS для замедленной съёмки. По-настоящему эффектное slow motion начинается примерно со 120 FPS и выше. При этом съёмка с высокой частотой кадров часто требует снизить разрешение. Некоторые считают, что запись в 60 FPS с воспроизведением в реальном времени даёт более качественную картинку, но автору не нравится чрезмерно «гладкий» цифровой эффект, который при этом получается. На его взгляд, он уместен разве что в спортивных трансляциях и видеоиграх.
- Выдержка:
Именно этот параметр отвечает за размытие движения в кадре, и правильная выдержка — самый важный способ улучшить видео с мотоцикла. Классическое правило гласит: выдержка должна быть вдвое короче частоты кадров. То есть при съёмке в 24 FPS она должна составлять примерно 1/48 секунды. Однако автор считает более практичным диапазон 1/60–1/96 секунды, потому что он избавляет от чрезмерного смазывания, которое на мотоцикле может выглядеть почти тошнотворно из-за постоянной вибрации. Но добиться такой выдержки днём без пересвета на экшн-камере можно только с помощью ND-фильтра. О них поговорим чуть позже, но если коротко — фильтр компенсирует избыток света при съёмке, помогая создать естественное размытие движения (motion blur). Если вам когда-либо казалось, что на видео поездка выглядит гораздо медленнее, чем в реальности, скорее всего, камера автоматически выставила слишком короткую выдержку и полностью убрала это размытие.
- Баланс белого:
Главный секрет здесь — оставьте баланс белого в автоматическом режиме. Да, можно вручную задавать значения под разные условия освещения (например, около 5500K для дневного света), но на мотоцикле картинка и освещение меняются настолько быстро, что лучше всего обычно работает именно автоматика. Конечно, одни камеры справляются с этим лучше других, но у моделей GoPro и DJI в этом плане исключительно положительная репутация.
- Угол обзора (Field of View):
Самая распространённая ошибка — выбор слишком узкого угла обзора (FOV). Чем шире FOV, тем динамичнее выглядит движение и тем ближе картинка к человеческому восприятию скорости. Иногда действительно нужно приблизить конкретную деталь — тогда пригодится более узкий угол. Но в большинстве случаев максимально широкий обзор даёт лучший результат. Именно такой подход операторы используют при съёмках профессиональных онбордов.
Как крепить экшн-камеру на мотоцикл
Место установки камеры на мотоцикле зависит от того, какой результат вы хотите получить. Хотите запечатлеть пейзажи горного серпантина? Снять трек-день, чтобы потом разобрать траектории или поделиться кадрами с друзьями? Позиция, идеально подходящая для одной задачи, может совершенно не подойти для другой, поэтому перед поездкой стоит продумать расположение съёмочной точки.
По опыту автора, самые удачные места крепления — это:
- Шлем:
Наиболее выигрышный вариант — фиксация камеры спереди (на подбородке) или сбоку шлема с выставлением максимально широкого угла обзора. Такие позиции лучше всего передают эффект присутствия, потому что зритель видит дорогу именно глазами райдера. Что бы вы ни делали — только не ставьте камеру на макушку шлема. При таком ракурсе сильно скрадывается ощущение скорости, а сама конструкция со стороны выглядит довольно нелепо.
- Топливный бак:
Большая ровная поверхность, спрятанная от прямого набегающего потока воздуха ветровым стеклом, — отличное место для съёмки. На треке автор предпочитает клеить монтажную площадку прямо на бак: в такой кадр отлично попадают приборная панель, ветровое стекло и траектория движения. Можно развернуть камеру и в сторону райдера, хотя на некоторых спортивных байках тогда получится весьма специфический ракурс — снизу вверх прямо в лицо пилоту. Впрочем, это дело вкуса.
- Руль:
На взгляд автора, это лучшее место для размещения камеры, направленной на самого райдера (для съёмки лица и эмоций). Со спортбайками и их узкими клипонами бывает сложнее, но при использовании правильного крепежа камеру обычно можно надёжно зафиксировать практически на любом руле, получив устойчивую и защищённую от ветра точку. Если свободного места на руле нет, в качестве альтернативы можно наклеить площадку на корпус приборной панели, но строго так, чтобы не перекрывать обзор шкал и индикаторов.
- Другие варианты:
Некоторые мотоциклы буквально изобилуют местами для экспериментов, а некоторые, наоборот, сделаны максимально обтекаемыми ради аэродинамики. Если ваш байк полностью закрыт пластиком, но хочется необычных ракурсов, попробуйте закрепить камеру на пассажирской подножке, пере вилки или маятнике заднего колеса. На круизёрах и туристических эндуро вариантов традиционно больше: дуги безопасности, багажные кофры и защитные рамки могут стать отличными точками для установки.
Лучшие аксессуары для экшн-камеры на мотоцикле
Количество аксессуаров для экшн-камер сегодня способно по-настоящему ошеломить. Клипсы, крепления, зажимы, ремни, клеящиеся площадки, свет, микрофоны, стабилизаторы… Что из этого действительно нужно? Всё зависит от ваших задач, но после многих лет экспериментов практически со всеми возможными вариантами на рынке автор сформировал список того, чем пользуется чаще всего:
- Крепления RAM Mounts:
Многие используют продукцию RAM для телефонов и GPS-навигаторов, но, на взгляд автора, у них есть и лучшее универсальное решение для установки камер — Tough Claw. Эти зажимы покрыты резиной, что помогает уменьшать высокочастотные вибрации и защищает поверхности мотоцикла от повреждений. При этом они достаточно прочные, чтобы надёжно удерживать камеру даже на скорости свыше 160 км/ч.
- Клеящиеся площадки:
Какими бы хорошими ни были RAM Mounts, иногда они оказываются слишком громоздкими. Когда требуется максимально компактный монтаж, лучший вариант — классическая клеящаяся площадка. Она позволяет расположить камеру максимально близко к поверхности байка и не мешает во время активного маневрирования. Только не забудьте о страховке — например, изоленте или специальном страховочном тросике, если хотите быть уверены, что камера останется на месте до конца поездки.
- Крепление на подбородочную часть шлема:
Камера, установленная на «подбородке» шлема с максимально широким углом обзора, даёт картинку, наиболее близкую к восприятию самого райдера. Некоторые компании, например Klim, выпускают крепления под конкретные модели шлемов, которые интегрируются прямо в вентиляционные отверстия. Сам автор чаще всего использовал Dango Gripper для кроссовых шлемов и оригинальные крепления GoPro для дорожных интегралов.
- Поворотное крепление для шлема:
Если нужно закрепить камеру сбоку шлема, поворотное крепление GoPro (swivel mount) — вещь практически незаменимая. Конечно, можно собрать сложную конструкцию из стандартных переходников и шарниров в стиле детского конструктора, но поворотная муфта значительно упрощает настройку угла съемки и уменьшает количество лишних, люфтящих соединений.
- ND-фильтры:
Как уже говорилось выше, эти светофильтры уменьшают количество света, попадающего на матрицу камеры. Они компенсируют избыточное освещение при использовании длинной выдержки, благодаря чему кадр сохраняет правильную экспозицию и естественный motion blur — ту самую «живую» смазанность движения, передающую скорость. Обычно они выпускаются в виде быстросъемных накладок или накручивающихся на объектив насадок.
- Внешний микрофон и аудиоадаптер:
Лучший способ записать чистую речь или сочный звук выхлопа — подключить внешний микрофон-петличку (например, DJI Mic 3). Встроенные микрофоны экшн-камер вполне неплохи на парковке, но с набегающим потоком ветра на скорости они справляются откровенно слабо, превращая аудиодорожку в сплошной гул. Для подключения к камере обычно требуется специальный фирменный аудиоадаптер.
- Отдельный аудиорекордер:
Если хочется получить бескомпромиссное качество звука, надежнее использовать отдельный портативный рекордер с петличным микрофоном — например, Tascam DR-10L. Его можно спрятать под куртку или разместить ближе к хвосту мотоцикла. Да, при монтаже придется синхронизировать аудио и видео в редакторе, но для тех, кто стремится к максимальному результату, кристально чистый звук без шума ветра того стоит.
- USB-розетка или внешний аккумулятор:
Современные экшн-камеры в режиме высокой нагрузки разряжаются буквально за час-два, поэтому крайне важно иметь возможность подпитывать их в дороге. На взгляд автора, ничто не сравнится по универсальности с хорошим пауэрбанком высокой емкости: он сможет зарядить телефон, камеру и (при наличии пусковых проводов) даже помочь запустить двигатель мотоцикла. Но и обычная влагозащищенная USB-розетка, подключённая к бортовой сети байка, тоже отлично спасает съёмку.
Заключение
Экшн-камеры буквально изменили то, как мир видит мотоциклы и мотоциклистов. Пара кликов — и любой человек может виртуально оказаться в кокпите пилота MotoGP, вместе с путешественником проехать вокруг света или разделить будни обычного мотоблогера. Но вместе с огромными техническими возможностями приходит и ответственность перед зрителем — выдать действительно качественный материал. Нет ничего хуже, чем запечатлеть поездку всей жизни, а потом обнаружить, что объектив смотрел в небо или камера вовсе отвалилась еще на парковке.
Все эти советы — лишь отправная точка. Если у вас есть свои проверенные методы и технические решения, которые отлично работают, — продолжайте пользоваться ими. Главное помнить: вне зависимости от настроек экспозиции, точки крепления или набора аксессуаров, настоящая звезда любого мотоциклетного видео — это человек за рулем, который нажимает кнопку «запись».