Три дня — с 5 по 7 июня — крохотное княжество Монако будет центром мирового автоспорта: здесь пройдут заезды Гран-при Монако, самой знаменитой и престижной гонки «Формулы-1» . Forbes Sport подсчитывает, сколько и как зарабатывает Монако в эти дни
Причальное место у Quai des États-Unis — полоска воды длиной 40 м прямо у трассы — стоит от €150 000 за уик-энд. На него становится яхта. На яхте — гости, которые заплатили еще. Сама «Формула-1» не получает с этого ничего: деньги идут в порт Монако, в управляющую компанию, владельцу судна. В этой схеме и заключена настоящая финансовая механика Гран-при Монте-Карло — оборот, который проходит мимо формульного контракта, но именно ради которого все это существует.
Во время гоночного уик-энда порт Эркюль принимает сотни яхт. Каждое место распределяется Автомобильным клубом Монако (ACM) по приоритету: сначала спонсоры «Формулы-1» и ее коммерческого оператора Formula One Management, потом команды и партнеры гонки, потом — все остальные согласно очереди, в которой стоят годами. Даже Макс Ферстаппен ждал два года, прежде чем смог поставить свою 33-метровую яхту стоимостью $15 млн.
Стоимость стоянки зависит от размера судна и позиции. Для яхт длиной до 25 м причальное место обходится от €20 000. От 25 до 40 м — €50 000–150 000. Суперяхты свыше 40 м с прямым видом на трассу — от €150 000 до €500 000 и выше. Полные операционные расходы владельца суперяхты за неделю — экипаж, топливо, питание, корпоративное гостеприимство — выходят в $1 млн.
Для гостей владелец судна продает кабины: каюта на уик-энд стоит от €24 000 за двухместную до €42 000 за мастер-сьют — с поваром на борту, открытым баром с шампанским и видом прямо на пит-лейн. Корпоративный клиент берет VIP-пакет на 10–150 гостей. Такие групповые пакеты стартуют от €1000 на человека в день и растут в разы к субботе квалификации и воскресенью гонки.
На берегу работает своя схема. В обычный июньский уик-энд номер в Hotel de Paris — главной гостинице Монако у казино — стоит около €1000 в сутки. Во время Гран-при та же комната выходит в €5000 и выше. Отели Монако в гоночные дни выходят на загрузку 95–100% при средней выручке за ночь, кратно превышающей обычный уровень.
Квартиры с видом на трассу — отдельный рынок. Собственники апартаментов у Piscine, у Rascasse, у Tabac сдают их на уик-энд напрямую через брокеров. Суммы зависят от угла обзора и этажа, рынок нигде не консолидирован: цены устанавливают собственники, ACM не регулирует.
Во время гонки казино Монако не закрывается ни на час. Société des Bains de Mer, управляющая казино и отелями, детальных цифр не раскрывает. Но порядок величин очевиден: гонка привлекает свыше 120 000 гостей за четыре дня, значительная доля которых — состоятельные люди, приехавшие именно за атмосферой Монте-Карло. Рестораны, клубы, бутики на набережной — весь этот оборот не входит ни в одну официальную статистику Гран-при.
За пределами цифр остается еще один пласт: деловые переговоры, которые ведутся в каютах яхт и закрытых лаунджах в гоночные уик-энды. Слияния и сделки, которые обсуждались у борта в Монако, — предмет мемуаров, а не пресс-релизов. Монако как место концентрации капитала работает независимо от того, едет ли кто-нибудь быстро по улицам.
«Формула-1» получала с Монако $20 млн в год — при том, что гонка производит экономический эффект, с этим взносом несопоставимый. Это не ошибка в расчетах, а результат 97 лет истории: ACM договаривался об условиях еще до того, как Liberty Media переобула «Формулу-1» в шоу-бизнес.
Liberty Media несколько лет добивалась от АСМ увеличения размеров взноса. Новый договор до 2035 года предусматривает более высокий взнос относительно прежних $20 млн, хотя его точные условия не раскрыты. Но даже при увеличенной ставке сумма останется минимальной среди всех этапов — намного меньше той, что платит, например Катар ($55 млн).
Liberty Media все равно не остается внакладе: Гран-при Монако нужен чемпионату, несмотря на не самую комфортную для гонщиков и трансляций трассу и низкий взнос организаторов. У этой гонки за спиной почти вековая история и статус главного luxury-события в мире автоспорта, а это актив, который невозможно заменить ничем. Именно поэтому Гран-при Монако не исчезнет с календаря при любом размере взноса: Liberty Media может снова поднять плату за участие в чемпионате — ACM заплатит. Принципат зарабатывает на этой неделе больше, чем на любом другом событии в году.