Борьба за каждый килограмм в аэропорту — знакомый многим сюжет, но ещё в середине прошлого века сам чемодан весил как половина багажа. Эпоху громоздких деревянных и фанерных сундуков завершила нефтехимия, подарив миру сверхлёгкие жёсткие корпуса. В статье расскажем об эволюции материалов для чемоданов и о том, как полимеры изменили наши представления о комфортных путешествиях.
Как путешествовали двести лет назад?
До XIX века путешествие было роскошью, а багаж — объёмным и тяжёлым. Для перевозки вещей использовались сундуки из дуба, обтянутые толстой кожей с металлическими уголками и клёпками.
Такой сундук даже пустой мог весить от 10 до 20 килограммов. Переносить его могли несколько человек, а о том, чтобы катить или нести его самостоятельно, не было и речи. Такие сундуки открывались только сверху, у них была полукруглая крышка, и их нельзя было ставить друг на друга. В середине XIX века появились первые плоские чемоданы, что позволило ставить их в несколько ярусов в трюмах пароходов и купе поездов.
С развитием массового туризма и авиации сундуки сменились чемоданами из плотного картона, фанеры и ткани. Они стали легче, но у них появился новый минус: они промокали под дождём, легко пачкались и не защищали хрупкие вещи внутри от ударов при погрузке в багажное отделение.
Пластиковый апгрейд
Во второй половине XX века появились первые пластиковые чемоданы. Сначала их делали из ABS-пластика, и это была настоящая революция — они были жёсткими, твёрдыми, не теряли форму и не боялись сырости. Однако у первых полимерных чемоданов была проблема — хрупкость. При сильном ударе или падении на морозе корпус мог треснуть. Позже ему на смену пришёл полипропилен. Чемоданы из него были легче, более устойчивыми к температурным изменениям и физическим нагрузкам.
Затем в индустрию пришёл поликарбонат. Этот пластик разрабатывался для гражданской промышленности, но совершил прорыв в индустрии космоса и авиации (из него делали, например, шлемы космонавтов или фонари истребителей), а позже, благодаря технологическому прогрессу, вернулся в наш быт в виде теплиц, навесов и лёгких чемоданов. Он не раскалывается и не трескается от ударов, держит форму в мороз и жару, а главное, поликарбонат гораздо легче полипропилена и ABS-пластика и лучше держит форму.
Секреты поликарбоната
Он объединил в себе лучшие свойства предшественников, которые раньше казались взаимоисключающими — жёсткость ABS-пластика и гибкость полипропилена.
- Лёгкость. Поликарбонат имеет более высокую плотность, но благодаря исключительной прочности позволяет делать более тонкие стенки корпуса. В итоге готовое изделие получается легче при сохранении прочности. Современный большой чемодан из этого материала весит всего 3–4 килограмма, а значит, можно сложить в поездку больше нужных вещей, не опасаясь перевеса в аэропорту.
- Гибкость. В отличие от жёсткого и хрупкого пластика прошлого поколения, поликарбонат эластичен. Если на чемодан в багажном отделении упадёт тяжёлый груз, его стенка прогнётся, поглощая энергию удара. Как только нагрузку снимут, полимер мгновенно восстановит свою первоначальную форму без трещин и вмятин. Благодаря наличию гибких связей молекулы поликарбоната способны временно деформироваться и поглощать огромную энергию удара, не разрывая при этом основные цепи полимера.
- Стойкость к температурным изменениям. В багажном отсеке самолёта на высоте нескольких тысяч метров температура может опускаться до -40 °C, а при разгрузке в жарких странах — подниматься до +40 °C. Поликарбонат прекрасно сохраняет свои физические свойства в этом диапазоне: он не дубеет на холоде и не размягчается от зноя.
Детали современного чемодана
Полимеры в современном багаже используются не только в корпусе. Колёса часто покрыты слоем термоэластопласта (ТЭП). Этот мягкий материал обеспечивает бесшумный и плавный ход даже по брусчатке, работая как автомобильная шина в миниатюре. А внутренние отделения и ремни делают из высокопрочного полиэстера, который не изнашивается годами.
Сегодня нефтехимические компании, включая СИБУР, производят высококачественные базовые полимеры, которые становятся основой для создания прочных композитных материалов. Наука помогает путешествовать приятнее и легче.
Всё о науке в СИБУРе — на сайте.
Познакомиться с работой центра прикладных разработок СИБУР Полилаб, специализациях площадок в городах присутствия, типах исследований и доступном оборудовании можно на платформе. Также на ресурсе доступны вебинары и обучающие курсы.