Похоже, заголовок не шутит: BMW Group действительно готова доверить часть сборочных операций гуманоидному роботу. Руководство концерна сообщило, что уже этим летом подобная технология будет внедрена на заводе в Лейпциге, который находится на востоке Германии. По сути, речь идет о новом шаге в автоматизации, но с куда более “человеческим” лицом.
Читать на сайте: BMW уже этим летом внедрит гуманоидов AEON на заводе в Лейпциге
Глава направления по управлению процессами и цифровизации Михаэль Николаидес в беседе с BBC прямо заявил, что это и есть будущее автопрома. Логика простая: если у машины гуманоидные пропорции, то ее можно поставить почти на любое рабочее место, где сейчас трудится человек. Габариты те же, доступ к инструментам похожий, значит, не нужно превращать предприятие в отдельный “завод для роботов”.
Ключевой мотив, как оказалось, не только в удобстве. Стоимость такой робототехники в последние годы заметно упала, а компактность позволяет обходиться без глобальной перестройки цехов. До этого BMW уже успела протестировать гуманоидов в Германии, а еще раньше прошли испытания на американской площадке в Спартанберге. Лейпцигский пилот стартует летом, и ИИ-роботов планируют задействовать при сборке высоковольтных батарей и в выпуске компонентов.
Учитывая, что в Лейпциге собирают полностью электрический MINI Countryman E, а также мягкогибридные BMW 1 Series и 2 Series, именно эти модели, вероятнее всего, первыми “познакомятся” с новой технологией на практике.
Сами гуманоиды AEON разработаны швейцарской Hexagon Robotics. Рост робота составляет 1,65 метра, масса около 60 кг. На короткое время он способен переносить до 15 кг, а без ограничения по времени до 8 кг. При сменах до восьми часов робот сам меняет разряжаемые аккумуляторные блоки каждые три часа.
И хотя все звучит футуристично, BMW не первопроходец: ранее в этом году Renault показала робота Calvin, который на заводе в Дуэ на севере Франции должен перевозить тяжелые шины для электромобилей. Впрочем, и без гуманоидов массовые бренды давно живут в мире автоматизации, используя сварочные манипуляторы и автономные тележки для доставки деталей по складам и производственным зонам.
Популярные статьи:
Обновленный УАЗ «Патриот» уже отправили на сертификацию: дизель 2,0 на 136 л.с.
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
В России нашли 5 "неубиваемых" авто за 500 тысяч рублей: их можно смело покупать
Аналитик рассказал, почему водители не могли долго ездить за рулем ГАЗ-66 Шишига
