Пока Европа делает компактные электрокары, США строят электрических монстров для скал, пустынь и конца света
Есть автомобили, которые создаются ради продаж.
А есть машины, которые нужны бренду для демонстрации силы.
Новый GMC Hummer X Concept - именно такой случай.
На бумаге General Motors называет его «mid-size EV». То есть среднеразмерным электрическим внедорожником.
Но если посмотреть на огромные 37-дюймовые колеса, гигантский дорожный просвет и размеры, становится понятно: у Америки и Европы очень разное понимание слова «компактный».
И, возможно, именно поэтому Hummer X выглядит настолько безумно интересно.
GMC превращает Hummer в символ новой американской эпохи
Концепт Hummer X был представлен в честь открытия новой дизайн-студии General Motors в Калифорнии.
Но важен здесь не сам повод.
Важно то, что Hummer постепенно превращается из просто электрического SUV в полноценный технологический бренд внутри GMC.
И Hummer X показывает, каким может быть следующее поколение экстремальных внедорожников.
Это не серийная модель. Но она показывает будущее GMC
В General Motors сразу уточняют:
Hummer X пока не планируют запускать в производство.
Но именно такие концепты обычно становятся полигоном для:
- Новых технологий;
- Дизайнерских решений;
- Внедорожных систем;
- Цифровых функций;
- Идей для будущих моделей.
И если смотреть внимательно, в этом концепте уже можно увидеть направление, в котором движется весь американский off-road сегмент.
Hummer X выглядит так, будто его создавали для Марса
Первое впечатление от концепта - это смесь военного внедорожника, лунохода и техники из научной фантастики.
Здесь:
- Плоская крыша;
- Узкие окна;
- Массивный квадратный кузов;
- Огромные колеса;
- Минимальные свесы;
- Гигантская светодиодная оптика.
Автомобиль выглядит так, будто ему вообще не нужны дороги.
И, честно говоря, именно этого GMC и добивалась.
«Среднеразмерный» внедорожник с характеристиками монстра
Самое интересное начинается в цифрах.
Hummer X получил:
- 37-дюймовые внедорожные шины;
- Дорожный просвет 334 мм;
- Угол въезда 44 градуса;
- Угол съезда 46 градусов.
Для сравнения:
даже Land Rover Defender 90 предлагает меньшие показатели.
То есть GMC фактически создает электрический внедорожник, способный конкурировать с лучшими off-road машинами мира.
Америка продолжает делать автомобили без чувства меры - и это прекрасно
Есть что-то по-своему честное в таких проектах.
Пока многие современные автомобили становятся «универсальными гаджетами», Hummer X вообще не пытается быть рациональным.
- Он огромный.
- Тяжелый.
- Агрессивный.
- Чрезмерный.
И именно поэтому он привлекает внимание.
Потому что в эпоху одинаковых электрокроссоверов Hummer X выглядит как настоящий автомобиль-характер.
Внедорожный арсенал выглядит серьезнее, чем у многих серийных SUV
GMC явно не ограничилась красивым дизайном.
Концепт получил:
- Beadlock-диски;
- Специальные внедорожные амортизаторы;
- Усиленную защиту днища;
- Съемные крылья;
- Подготовку для экстремального оффроуда.
Это уже не просто шоу-кар для выставки.
Это почти готовый инструмент для серьезного бездорожья.
Самая футуристичная часть - внутри
И вот здесь Hummer X становится действительно интересным.
Вместо одного огромного дисплея, как у большинства современных EV, GMC использует сразу семь отдельных экранов.
Причем часть из них можно складывать или настраивать под конкретные задачи.
Но самая необычная функция - встроенный дрон-разведчик.
Да, прямо как в научной фантастике.
Дрон может:
- Взлетать с автомобиля;
- Сканировать местность;
- Передавать изображение на дисплеи;
- Помогать водителю на сложных маршрутах.
И вот здесь становится понятно:
GMC хочет превратить Hummer в настоящий digital-off-road инструмент.
Но есть одна проблема, о которой все молчат
Электрический внедорожник такого размера - это огромный вес.
Серийный Hummer EV уже сейчас весит более 4 тонн.
И даже гигантская батарея на 212 кВт·ч дает около 528 километров запаса хода.
Это хорошо показывает главную проблему современных больших EV:
чем больше машина становится, тем тяжелее ей бороться с физикой.
И именно поэтому Hummer X одновременно впечатляет и вызывает вопросы.
Hummer X - это не про экологию
И, возможно, это самый честный момент всей истории.
Несмотря на электрическую платформу, Hummer X вообще не выглядит как «зеленый» автомобиль.
Он не пытается быть скромным.
Не пытается экономить место.
Не пытается казаться минималистичным.
Наоборот.
Это электромобиль, который продолжает философию старых американских V8-монстров - просто теперь без бензина.
И в этом есть своя ирония.
Личное мнение: такие автомобили нужны индустрии даже если они никогда не станут массовыми
С рациональной точки зрения Hummer X кажется совершенно избыточным.
Но именно такие проекты двигают автомобильную индустрию вперед.
Потому что они позволяют брендам:
- Экспериментировать;
- Удивлять;
- Создавать эмоции;
- Тестировать безумные идеи.
И если честно - в мире одинаковых электрокроссоверов очень не хватает автомобилей, которые вызывают реакцию уже одним своим видом.
Hummer X - как раз из таких.
Даже если он никогда не станет серийным.