Привет, автолюбители! Признайтесь честно: еще лет пять назад мы с вами с иронией смотрели на китайские попытки сделать «настоящий внедорожник». Мы молились на Toyota Land Cruiser, восхищались брутальностью Mercedes G-Class и спорили о блокировках Nissan Patrol. Но времена изменились так стремительно, что сегодня именно азиатские бренды диктуют моду в сегменте тяжелого, бескомпромиссного, но при этом невероятно умного люкса.
И вот вам свежайший пример, который прямо сейчас взрывает автомобильный рынок Поднебесной и уже готовится навести шороху в России. На автосалоне Гуандун-Гонконг-Макао (конец мая 2026 года) состоялся технологический нокаут: концерн Dongfeng через свой премиальный бренд Mengshi (у нас он известен как MHERO) открыл предзаказы на обновленного исполина – M817. А на закуску выкатил его хардкорную спецверсию Master Edition.
Давайте вместе разберем по винтикам, что это за зверь, сколько за него просят, и почему создатели Tank 700 прямо сейчас нервно курят в сторонке. Устраивайтесь поудобнее, информации будет много!
Дизайн: киберпанк, который сошел с экранов
Если вы устали от зализанных «обмылков» и скучных кроссоверов, M817 станет бальзамом на вашу душу. Китайские маркетологи называют этот стиль Xionghun Aesthetic 2.0 (Эстетика героического духа). Звучит пафосно, но вживую машина действительно внушает трепет.
Габариты этого рамного монстра впечатляют:
- Длина: 5100 мм (это больше пяти метров чистой агрессии!)
- Ширина: 1998 мм (в стандартное парковочное место влезет со скрипом).
- Высота: 1899 мм (смотрите на большинство машин в потоке сверху вниз).
- Колесная база: 3005 мм (в салоне можно играть в гольф).
Передняя часть MHERO M817 – это узкая, хищная трапециевидная решетка радиатора с массивным светящимся логотипом бренда. По краям установлена сложнейшая матричная оптика Zhige Weiwu 2.0, которая умеет рисовать подсказки прямо на асфальте.
Но главное для джипера – это нижняя губа бампера. Она сделана из прочного серебристого сплава, а угол въезда составляет внушительные 30 градусов. На этой машине не страшно штурмовать бордюры, овраги и лесные колеи.
Сбоку MHERO M817 мы видим расширенные, рубленые колесные арки с защитным пластиком, который не жалко поцарапать ветками. Крыша практически плоская – это дает колоссальный запас места над головой даже для двухметровых пассажиров.
А сзади MHERO M817 – фирменная фишка бренда: фонари в виде скрещенных мечей (стиль Sky) и полноразмерная запаска.
Отметим, что в исполнении MHERO M817 до обновления 2026 года устанавливали внешний квадратный «рюкзак» на багажной двери. Туда можно было сложить грязные тросы, сапоги или зарядные кабели, чтобы не пачкать премиальный салон.
Цена вопроса: считаем чужие деньги
А теперь о самом сладком – о ценах. Dongfeng бьет конкурентов рублем (точнее, юанем). Официальный прайс на этапе предпродаж в Китае выглядит так (перевел для вас по курсу 1 юань = 10,45 рубля):
- Базовая Pro+: 370 000 юаней (около 3 866 500 рублей).
- Средняя Max+: 390 000 юаней (около 4 075 500 рублей).
- Топовая Ultra: 420 000 юаней (около 4 389 000 рублей).
Пауза. Вдох-выдох. Да, друзья, в Китае за 4 миллиона рублей вы получаете рамный премиальный внедорожник, напичканный технологиями завтрашнего дня. Конечно, мы с вами реалисты и понимаем: когда M817 официально приедет в Россию (а он приедет, ведь его предшественник MHERO I уже продается у нас), нужно смело умножать эту цену на два, а то и на два с половиной. Утильсбор, таможня, ЭРА-ГЛОНАСС, логистика, аппетиты дилеров...
Но даже при цене в 8-10 миллионов рублей в России у него просто не будет аналогов из Европы или Японии за эти деньги. Тот же G-Class или Defender в схожем оснащении обойдутся в два-три раза дороже!
Мозги от Huawei: когда машина умнее водителя
Главная фишка нового MHERO M817 – это тотальное партнерство с IT-гигантом Huawei. По сути, китайцы встроили топовый смартфон в рамный внедорожник.
За автопилот и безопасность здесь отвечает новейшая система Huawei Qiankun ADS 5.0. И это не просто камеры по кругу. На крыше установлен передовой двухоптический лидар (LiDAR) на 896 линий.
Что это значит на практике? MHERO M817 строит 3D-модель пространства вокруг себя с потрясающей точностью. Она видит в кромешной тьме, сквозь туман и ливень. Более того, на бездорожье автопилот способен распознавать камни, промоины и даже толщину веток, подсказывая водителю идеальную траекторию.
Салон внедорожника MHERO M817 работает на операционной системе HarmonyOS Cockpit 5. Если у вас есть гаджеты от Huawei, они синхронизируются с машиной за миллисекунды. Перед водителем почти компактная приборная панель, но по центру парит огромный планшет с идеальным быстрым откликом.
Важно: дизайнеры не стали издеваться над водителями и убирать все кнопки в экран! Под дисплеем MHERO M817 оставлен ряд шикарных физических «рояльных» клавиш. С их помощью можно «вслепую» управлять климатом и блокировками, когда вы скачете по буеракам. На массивном центральном тоннеле – слоты для телефонов с мощной беспроводной зарядкой и охлаждением.
Под капотом: бензин спасает батарею
Вам страшно выезжать на электромобиле в лес, потому что там нет розеток? Китайцы это тоже поняли. MHERO M817 – это подключаемый гибрид (PHEV) последовательного типа. Он разгоняется до «сотни» за 4,26 секунды в топовой комплектации. Средний расход бензина заявлен 8,4 л/100 км.
Под капотом стоит надежный 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 224 л.с. Но фокус в том, что он не крутит колеса! ДВС работает исключительно как генератор, сжигая бензин для выработки электричества, которое питает мощные тяговые электромоторы и заряжает батарею. Общая мощность силового агрегата в зависимости от комплектации – 813 или 972 л.с.
На выбор дают две батареи: на 51,9 кВт*ч и 62,52 кВт*ч.
- Если ездить чисто на электричестве (как электрокар), машина проедет от 170 до 207 км по строгому европейскому циклу WLTC (по китайскому CLTC смело пишите 300+ км). Этого за глаза хватит для недели поездок от дома до офиса.
- Но если залить полный бак бензина, то суммарный запас хода легко перевалит за 1000 километров. Можно ехать в Карелию, на Алтай или Байкал, закинув в багажник пару канистр с бензином, и забыть про зарядные станции. Идеально для России!
Версия для альфа-самцов: Master Edition
Для тех, кому стандартный M817 кажется недостаточно суровым, Dongfeng выкатил специсполнение – Mengshi (MHERO) M817 Ultimate, которое официально переименовали в Master Edition. Это машина для выживания при зомби-апокалипсисе.
Чем она отличается?
- Лицо: громадная решетка радиатора с гигантской надписью MHERO. Фары затонированы, взгляд стал максимально агрессивным.
- Обувь и броня: с завода стоят настоящие грязевые АТ-шины. Подножки разделенные и усиленные, чтобы не погнуть их о камни.
- Корма: никаких пластиковых «рюкзаков». На задней двери висит полноразмерное тяжелое запасное колесо – обязательный атрибут настоящего джипера.
- Железо: машина базируется на усиленной внедорожной архитектуре Extreme Power 2.0 и неубиваемом шасси Panshi Chassis 2.0.
- Софт: именно Master Edition первым получил бета-версию новейшей мультимедийки HarmonyOS Cockpit 6.
Конкуренты: с кем будет драться M817?
Рынок не пустует. Главным технологическим врагом M817 на рынке станет Denza N9 от BYD. У Дензы своя умная система Eye of the Divine B, но она более «городская».
А вот идеологический и прямой конкурент – это знакомый нам Tank 700. Оба эксплуатируют ретро-стиль и брутальность. Но если Tank 700 берет классическими решениями и V6, то Mengshi M817 – это техно-гик на максималках. Молодая аудитория, любящая гаджеты и современные технологии, однозначно проголосует кошельком за союз Dongfeng и Huawei.
Философия «5+2+2» и перспективы в России
В Dongfeng придумали гениальную концепцию использования этого авто: «5+2+2».
- 5 дней в неделю вы комфортно, бесшумно и на электротяге ездите по пробкам мегаполиса на работу.
- 2 выходных дня – выезжаете на дачу, шашлыки или легкий пригородный офф-роуд.
- 2 раза в год – уходите в дальний суровый отпуск-экспедицию, используя весь внедорожный потенциал гибрида.
Одна машина закрывает ВСЕ жизненные сценарии обеспеченного человека.
Напомним, что бренд уже пустил корни в России. Модель 917 (MHERO I) успешно продается и находит своих фанатов. Очевидно, что и новый M817, показанный еще весной 2025 года в виде концепта, приедет к нашим дилерам. Это лишь вопрос времени и сертификации.
Долгие годы сегмент люксовых рамников был застолблен немцами, британцами и японцами. Сегодня мы видим, как этот карточный домик рушится. Китайцы доказали, что военные технологии (а корни Dongfeng Mengshi идут именно из армейских заказов) можно филигранно скрестить с премиальным комфортом и искусственным интеллектом.
А теперь вопросы к вам, уважаемые читатели!
Как вам дизайн нового MHERO M817? Готовы ли вы доверить автопилоту от Huawei проезд по таежной грязи? И главное: если бы у вас в кармане лежали 8 миллионов рублей, вы бы взяли этот технологичный гибрид, привычный Tank 700 или поискали бы б/у Toyota Land Cruiser 300?
Пишите ваше мнение в комментариях, споры приветствуются!