То, как автомобиль слушается руля, держит трассу и защищает людей внутри, решается не в момент нажатия на педаль, а на стадии разработки кузова. Двухлитровые Bestune T90 и B70 построены на современных модульных платформах серии FMA. Именно эта инженерная база дарит водителям точную обратную связь и ощущение полного контроля над ситуацией.
От сплавов и соединения деталей зависит поведение машины в крутых поворотах, на высокой скорости или при резком маневре. Команда инженеров Bestune создала семейство интеллектуальных архитектур, где легкие металлы сочетаются с лазерной сваркой высокой точности. Результат — жесткий фундамент, который снижает утомляемость водителя, помогает держать концентрацию и обеспечивает плавность хода автомобиля.
Лифтбек Bestune B70 базируется на архитектуре FMA (Модульная Архитектура FAW), разработанной с акцентом на обтекаемость и устойчивость. Каркас модели на 76% состоит из высокопрочной стали, а для стоек и порогов использованы элементы горячей штамповки. Основа конструкции — трехконтурная схема 3H, распределяющая ударную энергию по всему периметру. Более 3 400 точек сварки сохраняют геометрию кузова даже при жесткой эксплуатации, гарантируя четкую реакцию на повороты руля.
Кроссовер Bestune T90 получил усовершенствованную платформу FMA-A2 (Модульная Архитектура FAW-A2), которая до конвейера прошла свыше 20 этапов доработок и испытательный пробег более 2 млн километров. Силовой каркас здесь на 74% состоит из высокопрочных и легких сталей. Доля особо прочных сплавов горячей штамповки (из которых выполнены все дверные проемы) составляет 25,3%. Инженерные расчеты подтверждают: даже при смещенном ударе, когда препятствие задевает только угол бампера, двери не заклинивает — они свободно открываются, позволяя покинуть салон. Кроме того, передняя часть платформы позволяет снизить тяжесть потенциального вреда для пешеходов на 21,4%.
Общая черта обеих платформ — специальные зоны программируемой деформации. В аварийной ситуации они мягко складываются, уводя энергию удара мимо пассажирского отсека. Надежный кузов работает в паре с независимой подвеской: двухлитровые версии и лифтбека, и кроссовера оснащены спереди стойками McPherson (Макферсон), а сзади — многорычажной системой. Такая схема гасит неровности дороги, борется с кренами и делает каждую поездку по-настоящему комфортной.
Убедиться в управляемости и комфорте при любых маневрах можно на тест-драйве: bestune.ru/buy/test-drive