Какой мотор лучше для России — дизель или бензин?
Спор между дизелистами и бензо филами не утихает десятилетиями. В Европе дизели долгое время были королями дорог благодаря экономичности, но в России всё немного сложнее. Наш климат — более экстремальный, топливо специфическое и не везде хорошего качества, а менталитет водителей — особенный.
Так все же, какой мотор действительно выживет и будет выгоден в условиях Сибири, севера и даже средней полосы.
Климат.
На преимущественной части нашей страны, зимой температура опускается сильно ниже нуля. А это главный аргумент противников тяжелого топлива.
Бензин выигрывает здесь с разгромным счетом. Он менее склонен к парафинизации (застыванию). Бензиновый мотор запускается при -40°C без вебасто, если свечи и аккумулятор в порядке.
Частенько в отдаленных регионах, да и не только, зимой можно заправится летней соляркой, которая уже при -5°C. начинает превращаться в парафин. А качественное зимнее топливо есть не везде.
Минус 30°C для дизеля, даже на зимнем топливе, без предпускового подогревателя (Webasto) — это практически приговор. Топливо загустеет и просто не сможет поступать в цилиндры.
Какой вердикт! Если у вас нет теплого гаража или дизельного Webasto, а зимы в вашем регионе суровы — бензин вне конкуренции.
Качество топлива.
Российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) научились делать неплохое топливо, но проблема в точке продажи.
- Дизель очень чувствителен к воде и механическим примесям. Вода, попавшая в топливную аппаратуру, может быстро вывести ее из строя. А стоимость ремонта современной Common Rail системы равна половине цены поддержанной иномарки.
- Бензин прощает больше. Даже если залить «паленый» 92-й вместо 95-го, мотор проедет положенный ресурс, пусть и с возможной детонацией. Забитые форсунки у бензина чистятся за 1000 рублей, ремонт дизельной топливной аппаратуры — десятки тысяч.
Что можно сказать в итоге! По выживаемости на российских трассах и в глубинке- бензин надежнее.
Экономия денег.
Тут дизель ведет, но с оговорками.
- Расход топлива. Дизель на 20-30% экономичнее. Крутящий момент на низах, позволяет ехать на низких оборотах, не ревя мотором, даже на бездорожье.
- Стоимость топлива. Раньше, солярка была значительно дешевле бензина. Сейчас цены сравнялись, а зимой дизель зачастую дороже Аи-95.
Главная ложка дегтя это — обслуживание.
- Масло в дизель нужно специальное, дорогое, с допусками.
- ТНВД, насос-форсунки, сажевый фильтр (DPF) и EGR клапан, всё это бьет по кошельку т.к. требует отдельного внимания, обслуживания и ремонта.
Сравнение на 100 000 км. пробега (примерно):
- Бензин: тратит больше топлива, но требует минимум вложений (свечи, ремень/цепь).
- Дизель: экономит на топливе 100-200 тысяч рублей, но эти деньги уйдут на дорогое масло, более дорогое обслуживание и риск внезапной смерти топливной аппаратуры.
Ресурс и мифы о «миллионниках»
Раньше говорили: «дизель ходит миллион». Это правда только для старых двигателей (Mercedes OM602, Toyota 1KZ, Cummins). Они — вечные, но вонючие и медленные.
Современный «эко-дизель» (Euro-5/6) с сажевиком, турбиной и системой AdBlue редко ходит дольше бензина.
Средний бензиновый атмосферный мотор пройдет столько же без капремонта, сколько дизельный, а стоит его восстановление в 2 раза дешевле.
Эксплуатация: где и как вы ездите?
Выбирать нужно строго по задачам.
Дизель рулит, если:
- Вы таксист или дальнобойщик (пробег более 50 000 км/год). Тогда окупаемость по топливу наступит. Но повторюсь, это без учета возможных дорогих ремонтов.
- Вы буксируете прицеп или едете по бездорожью (момент на низах позволяет не орать мотором).
- Машина тяжелая (внедорожник G-Class, Land Cruiser 200 и т.д.). На бензине они «жрут» как танки.
- У вас есть теплый гараж или Webasto (предпусковой подогреватель).
Бензин рулит, если:
- Вы ездите по городу на короткие расстояния (10-15 км). Дизель не успеет даже прогреться, коксуется сажевый фильтр и в целом все что соприкасается с выхлопными газами.
- Вы покупаете бюджетный автомобиль старше 5-7 лет.
- Зимой температура опускается ниже -30°C.
- Вы не хотите изучать устройство топливной аппаратуры, а просто хотите «крутить ключ и ехать».
Что в итоге выбрать?
Для обычного человека (средний пробег 15-30 т.км/год, обычная зима, город/трасса 50/50) — БЕНЗИН.
Он дешевле в покупке, дешевле в обслуживании, надежнее зимой и прощает ошибки неопытного владельца (залив плохого топлива).
Дизель — это выбор либо профессионала, который знает тонкости, либо жителя южного региона (Краснодар, Кавказ, Крым), где зимой нет сильных морозов. Владельцам тяжелого рамного внедорожника для путешествий тоже подойдет.
Золотое правило России: «дизель хорош для поездок на юга и тяжелых рамников. Для ежедневной поездки на работу в городе и выживания зимой — бери бензин».
МастерТурбо Москва.
Роман Дмитриев.
+7 (916) 933-24-24.
г. Москва ул. Автомоторная 1/3