В конце мая в России отмечают праздник, который в 2026 году официально обрёл государственный статус. По решению Правительства РФ каждая последняя пятница месяца закреплена за людьми одной из самых уважаемых рабочих профессий — сварщиков.
Для отечественной промышленности эта дата наполнена особой гордостью: именно Россия является родиной электродуговой сварки. Для «ЛокоТех‑Сервиса» этот день имеет стратегическое значение — сварщики составляют золотой фонд компании.
«В сварщиках нет „случайных“ людей»
Дмитрий Захаров — электрогазосварщик сервисного локомотивного депо Ершовское Приволжского филиала «ЛокоТех‑Сервиса». На предприятии он трудится 5 лет, а общий стаж в профессии составляет 30 лет. Дмитрий Александрович признаётся: выбор дела жизни был осознанным, хотя и непростым.
«В этой профессии сможет работать далеко не каждый. Здесь нужны колоссальное терпение и внутренняя концентрация. Первые пять лет было тяжело, но потом привыкаешь», — объясняет мастер.
Свой самый первый рабочий день Дмитрий Александрович помнит до мельчайших деталей: волнение, трепет и чувство ответственности. С годами первые два чувства сменились твёрдой уверенностью, но ответственность только обострилась. Ведь сварка в локомотивном депо — это особая зона контроля со своей спецификой.
«Наша работа — в первую очередь перевозки, движение поездов. За каждым составом стоят люди, чьи‑то близкие. На железной дороге цена ошибки слишком высока, поэтому здесь нельзя работать вполсилы», — убеждён Дмитрий Александрович.
Ежедневно Дмитрию Захарову приходится работать с самыми разными металлами и сложнейшими узлами тепловозов. Он в совершенстве владеет ручной дуговой сваркой, требующей по‑настоящему «ювелирных» навыков. У идеально выполненной работы, по мнению мастера, есть чёткие визуальные критерии: швы должны быть абсолютно одинаковой ширины и высоты, без единой микротрещины.
«Визуальный осмотр — это первый и самый строгий судья. Если видишь трещину, прожог или наплыв — значит, работу нужно переделывать. На локомотиве всё должно быть безупречно», — делится сварщик.
Такой бескомпромиссный подход к качеству — визитная карточка мастеров «ЛокоТех‑Сервис». Именно поэтому предприятие создаёт для своих профессионалов лучшие условия, понимая, что за каждым качественным швом стоит бесперебойная работа локомотивов.
Сегодня к Дмитрию Александровичу на производственную практику приходят ребята из местного агропромышленного лицея. К обучению молодёжи у опытного рабочего подход строгий, но обязательно с фирменным юмором.
«Я им всегда говорю: „Мишку в цирке на велосипеде научили кататься. И я вас научу“, — смеётся наставник. — Беру за руку, показываю, как правильно вести шов, объясняю азы. А дальше всё зависит от самого человека. Если в нём это заложено, он поймёт. В сварщиках нет случайных людей, профессия сама быстро отсеивает тех, для кого это не стало призванием».
На вопрос, за что он так любит свою суровую работу, наш собеседник отвечает неожиданно — за одиночество. Когда опускается защитная маска, весь внешний мир для Дмитрия Захарова исчезает. Остаётся только яркий свет дуги и расплавленный металл. Именно в этой абсолютной тишине и предельной концентрации рождается безупречное качество.
В профессиональный праздник, который теперь празднуется на государственном уровне, Дмитрий Захаров желает своим коллегам простого, но самого важного на производстве — «сухих электродов». Ведь когда инструмент в порядке, а рука твёрда, любому мастеру по плечу даже самый крепкий металл!
«Ценная профессия, которая даёт развитие»
В сервисном локомотивном депо Поворино Южного филиала компании «ЛокоТех‑Сервис» работает 9 человек, чьи руки знают толк в металле. Один из них — Олег Востриков, электрогазосварщик 5‑го разряда, настоящий мастер, увлечённый своим делом, многодетный отец. Он чинит локомотивы, а опыт помогает осваивать новые технологии.
Сварка пришла в жизнь Олега ещё в юности, в 17 лет. Это было не семейное ремесло, а скорее эксперимент.
«Мы с друзьями гоняли на технике, она ломалась, вот и приходилось чинить. Никто в семье сварщиком не был, учился методом проб», — вспоминает Олег.
Позже специалист получил специальное образование, проходил аттестацию, повышал разряд. В 2025 году одним из первых в депо освоил плазменное упрочнение гребней колёсных пар локомотивов — технологию, повышающую износостойкость детали. Сегодня Олег Востриков — в числе трёх специалистов в депо Поворино, владеющих технологией полуавтоматической сварки.
Он признаётся, что, когда впервые осваивал эту технологию, это было для него настоящим открытием. Сейчас же владеет ею в совершенстве, подтвердив квалификацию. Полуавтомат оказался незаменимым для работы с металлами, где обычная сварка может привести к проблемам.
«Бывает, принесут изношенный вал — нужно аккуратно наплавить металл, чтобы потом его проточить. Полуавтомат спасает: греет меньше, чем дуговая сварка, а шов ложится ровно», — делится Олег Востриков. — «Мне это по‑прежнему в кайф — экспериментировать, улучшать».
В планах — освоить аргоновую сварку для работы с алюминием. Сварщик, по его словам, сродни хирургу: требуется точность, твёрдая рука и внимание к деталям, ведь любая мелочь может обернуться проблемой при дальнейшей обработке. Особую благодарность Олег выражает своему наставнику, Олегу Петровичу Пискову, который передал ему свой опыт и стал настоящим другом.
Но работа — это лишь часть жизни Олега. Он — многодетный отец и свои умения с удовольствием передаёт сыновьям.
«Хочу научить их всему, что должен уметь настоящий мужчина: и розетку починить, и дом построить, и дерево посадить. А если кто‑то из них решит стать сварщиком, буду только рад. Это ценная профессия, которая даёт развитие», — уверен электрогазосварщик.
«Железная дорога затягивает!»
Есть люди, на которых держится производство и чьи имена в коллективе давно стали синонимами надёжности, мастерства и настоящего профессионализма. Именно таким человеком в сервисном локомотивном депо Иркутское знают сварщика Вадима Рахматулина — человека труда, наставника, представителя железнодорожной династии, мастера, посвятившего любимому делу почти сорок лет жизни, и человека большой души.
Впервые в депо Вадим Раисович пришёл ещё в 1987 году — совсем молодым парнем, на производственную практику. После службы в армии вернулся уже окончательно. Тогда он ещё не знал, что железная дорога станет его судьбой, а профессия сварщика — делом всей жизни.
Выбор профессии произошёл почти случайно, но, как оказалось, навсегда.
«Когда все стремились в более „модные“ специальности, я почему‑то почувствовал, что хочу стать именно сварщиком. И ни разу об этом не пожалел», — вспоминает Вадим Раисович.
За десятилетия работы он стал настоящим мастером своего дела. Коллеги признают: для Вадима Раисовича нет невыполнимых задач. Он умеет находить решения там, где другие разводят руками, а к своей работе относится с исключительной ответственностью и внутренней требовательностью.
«С металлом можно сделать всё что угодно», — уверен Вадим Рахматулин.
В депо его называют человеком, способным справиться с задачей любой сложности — и сделать это так, чтобы результат был безупречным.
«Работу Вадима Раисовича видно сразу. У неё свой почерк — аккуратный, точный, выверенный. Есть детали, которые можно сделать просто „нормально“. А есть работа Вадима Раисовича — когда понимаешь, что перед тобой настоящий мастер. Побольше бы таких работников», — признаётся мастер ремонтно‑заготовительного участка Роман Зуев.
За годы работы Вадим Рахматулин не раз участвовал в устранении аварийных ситуаций на линии. Ночные выезды на перегон, работа зимой под открытым небом, устранение неисправностей в кратчайшие сроки — всё это давно стало частью профессии.
Коллеги вспоминают: «Бывало, ночью поднимали по тревоге. Садились и ехали на перегон — в Слюдянку, Ангасолку, Андриановскую. Работали до полного устранения неисправности. Однажды зимой даже пришлось провести целые сутки под открытым небом. Разводили костёр прямо у путей, грелись и продолжали работать. Тяжело, но интересно. Потому что понимали — от нас зависит движение поездов».
При этом сам мастер остаётся человеком удивительной скромности. О своих заслугах говорит неохотно, хотя за его плечами — множество поощрений за разработку и использование рационализаторских предложений (с записями в трудовой книжке), десятки благодарностей, грамот и наград, в том числе почётная грамота Генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова.
Впрочем, особой гордостью для Вадима Раисовича являются не награды, а люди, которых он сумел научить профессии. За годы работы он передал свои знания десяткам молодых специалистов, многие из которых сегодня сами стали сильными мастерами.
«У меня есть ученики, которые делают даже лучше меня. Так и должно быть, значит, всё было не зря», — говорит он с улыбкой.
В депо уверены: именно благодаря таким наставникам сохраняются традиции профессии и преемственность поколений.
Будущий сварщик вырос в семье железнодорожников. Его мама более тридцати лет работала путейцем, отец трудился электриком. Поэтому любовь к железной дороге в семье передавалась из поколения в поколение.
Сегодня он продолжает эту династию уже как отец и дедушка. Но за профессиональными достижениями стоит ещё и человек огромной внутренней силы. Несмотря на жизненные испытания, Вадим Раисович остаётся опорой для своей семьи, человеком с большим сердцем и примером настоящего мужского характера.
Коллеги отмечают, что Вадим Рахматулин — человек, который умеет не только работать, но и жить с полной отдачей. Он занимается спортом, играет в хоккей, проводит время с детьми и внуками, помогает молодёжи и никогда не теряет жизненной энергии.
Даже выйдя на пенсию, мастер не смог представить свою жизнь без депо и добавляет: «Железная дорога затягивает» - уверен мастер!
#ЛокоТех #ДеньСварщика #НашаCилаВЛюдях #СварочноеПроизводство #РемонтЛокомотивов #Безопасность #Качество