Предприниматель Денис Мигаль о бизнесе, мотивации и гонках
По итогам 2025 года самым успешным продавцом автомобилей с пробегом в России стал автомобильный маркетплейс Fresh. Основал компанию один из наиболее харизматичных деятелей современного автобизнеса — предприниматель, гонщик и блогер Денис Мигаль.
В 2006 году, когда автомобильный рынок России давно уже был поделен большими дилерскими группами с оборотами в сотни миллионов долларов, в московском районе Текстильщики появилась небольшая компания по продаже машин с пробегом. Шоу-рум — открытая площадка на семь машин, отдел оформления — арендованная по соседству квартира. Сегодня, спустя 20 лет, Fresh работает более чем в 40 городах страны и считает, что главные географические достижения — впереди.
Денис Мигаль сегодня известен как предприниматель, блогер, а также основатель и гонщик Fresh Racing, которая находится в числе сильнейших российских команд по дрифту. Его путь — готовый сценарий для фильма. «Автопилот» собрал мысли и высказывания Дениса Мигаля.
Сегодня у меня Porsche 911, Ferrari 458 GTB, Audi R8, Mercedes-Benz G-Класса и еще много классных машин. Но самое яркое впечатление оставила поездка за рулем отцовского «Запорожца». Мне было 12 лет.
Я родился в Джетыгаре, небольшом городе на севере Казахстана. Население — 30 тысяч человек. Помню ощущение абсолютной безнадеги. Отец, преподаватель английского языка, переживал по поводу распада СССР. Он не нашел себя в новой жизни. Ждал, что будет, как было. Так и не дождался. Многие предприниматели тоже ждут возврата прежних времен. Не дождутся. Представьте, что вы сегодня вышли на рынок. И ничего другого не видели. Действуйте по обстановке.
Пельмени в моем детстве считались праздничным блюдом. На день рождения вместо торта — пряники. Мысль о том, что надо зарабатывать самому, рано пришла в мою голову.
В нашем подъезде жил дядя Коля. Он прошел Афганистан, убивал, был контужен и имел справку. Дядю Колю, особенно пьяного, боялись. Он ставил посреди лестничной клетки банку с окурками. Все ее обходили. Однажды я пнул эту банку. Она попала в дверь, за которой жил дядя Коля. Он не вышел и не убил меня. А банку в проходе дядя Коля больше не ставил. В шесть лет я понял, что страхи, которые парализуют волю и мешают нам действовать, часто существуют только в нашем сознании.
В начальных классах я начитался Нострадамуса и был уверен, что скоро начнется третья мировая война. Я собрал друзей, и после уроков мы копали бомбоубежище. Землю таскали на найденном где-то капоте машины. Трудились на совесть — через пару месяцев коммунальщикам пришлось вызывать бульдозер. Перед нами была конкретная цель: спасти своих близких от надвигающейся беды. Понятная созидательная идея отлично мотивирует коллектив. В бизнесе это тоже работает.
До сих пор где-то хранится моя школьная коллекция старинных монет. Так я готовился улететь от войны на воздушном шаре в Австралию. Было очевидным, что казахстанские тенге на другом конце света не котируются. Монеты я покупал на деньги, вырученные сбором пустых бутылок.
Никогда не считал себя самым умным. Ни в школе, ни в МГУ. Но всегда выделялся умением действовать.
На улицах нашего города бабушки торговали домашней выпечкой. Я придумал развозить им по домам мешки с мукой. Я брал товар оптом, а потому для конечных покупателей цена была ниже, чем в магазине. Дело пошло. Меня рекомендовали. Позже я понял — дело было не в скидке. Я делал жизнь своих клиентов лучше. Доставлял нужный товар до квартиры. Брал на себя проблемы конкретных людей. Надо уточнить: здания в городе были не выше пяти этажей, но без лифта. Мешки весили по 50 кг. А мне всего 13 лет.
В 14 лет я выменял на партию муки «Жигули-копейку», ездил на ней. Для школьника из провинциального города девяностых годов — невероятный успех. Сегодня подросток с новой BMW M5 будет выглядеть не так круто. А «копейку» я потом снова обменял на муку.
Бизнес с мукой закончился в один день. «КамАЗы» с моим грузом просто исчезли. Я был разорен. Но выиграл, потому что еще в школе получил прививку, необходимую всем предпринимателям. Я перестал бояться потерь. В бизнесе они неизбежны. Побеждает тот, кого неудачи не останавливают.
В нашем рабочем городе заниматься бизнесом и торговлей считалось чем-то недостойным. Родители некоторых одноклассников считали меня фриком с опасными затеями, который может сбить их детей с правильного пути. И часто запрещали со мной общаться. Мне же хотелось что-то менять. И в своей жизни, и в жизни окружавших меня людей. Предпринимательство давало такую возможность.
Меня, как и двух моих братьев, учили музыке. Отец был уверен, что профессия музыканта всегда прокормит. Я занимался фортепиано. Живая музыка в нашем городе играла нечасто. В основном на похоронах.
Вижу цель — не вижу препятствий. Это про меня. Самый большой риск — не попробовать чего-то.
В автобизнес я попал, когда семья переехала в Уфу. Старшие братья занялись кузовным ремонтом. Я вытягивал, шпаклевал, шкурил и красил машины. И быстро понял, что с доходами маляра никогда не приближусь к тому уровню жизни, о котором мечтал. Просто прикинул свой годовой заработок, умножил на десять. В бизнесе так же. Оглянись на пять-десять лет назад и поймешь, что ждет впереди, если ничего не менять.
Однажды на сервис к нам заехал давний клиент с вопросом, не знаем ли мы того, кто может продать его машину. У меня был знакомый перекуп. Я согласился. А потом решил, что поеду на уфимский авторынок сам. В 15 лет, без прав. На рынке ко мне подошел один из местных авторитетных парней, Коля-Болт, и в довольно грубой форме поинтересовался, что я тут делаю. Я отвечал настолько дерзко и уверенно, что от меня отстали. Школьником я взял на себя риск и ответственность. Предпринимательство в любом возрасте базируется на риске и ответственности. А внутри любого авторитета — обычный человек. Не обязательно, что он лучше или смелее тебя.
Когда я перебрался в Москву, то продолжил заниматься автомобилями с пробегом. И несколько раз попадал в неприятные ситуации. Если меня, человека с опытом, нечестные продавцы так легко обманывали, то каково было обычным покупателям?! Я решил изменить рынок и создать свою компанию, где клиент чувствовал бы себя защищенным.
Fresh начался 20 лет назад с площадки на семь машин и офиса в квартире по соседству. Уже тогда я знал, что буду первым на рынке пробега. То есть подвину дилеров, у которых были автосалоны, похожие на дворцы.
В 2000-х мне присылали из Уфы в Москву почтой авиакомпании наличные. Они предназначались для покупки машин под заказ. Я приходил в пустой офис и забирал пакет на свое имя, в котором могло лежать 30, 50 или 70 тысяч долларов. Любой мог его забрать.
Автомобильный бизнес — тяжелая история. Много рисков, ответственности и оборотных средств, часто взятых в кредит, и очень скромная прибыль. И дальше легче не станет.
Схема, при которой клиент едет через полгорода в автосалон только для того, чтобы посмотреть машину, отмирает. Поэтому мы хотим, чтобы наши хабы превращались в досуговые центры, где интересно всей семье.
«Оказаться в нужном месте в нужное время» — точно не про мой бизнес. Когда мы куда-то приходили, выяснялось, что лучшее, что могло произойти, уже произошло. Мы ни разу не попали в жилу с первого раза. Но не переставали махать лопатой.
За пару лет до того, как у нас появилась собственная гоночная команда, я думал, что дрифт — это когда ребята на парковке «Ашана» боком наваливают. Даже не представлял, какая за этим стоит культура. Сегодня у меня один вопрос: когда же дрифт займет законное место короля автоспорта?
Как и любой гонщик, я хочу быть чемпионом в дрифте — иначе зачем выступать. Но прекрасно понимаю, что конкурирую на трассе с сильнейшими пилотами, которые отдают дрифту все свободное время. Я не готов к таким жертвам. Мне важно развиваться как предпринимателю, мужу, отцу, другу, блогеру, меценату и так далее.
Мир движется по пути сокращения и упрощения. Короткие сообщения, короткие видео. Дрифт — самый медийный автоспорт. Бой двух машин с быстрой развязкой. Сорок секунд, максимум — минута. Один победил, другой проиграл. Нельзя проехать на минималочках. Весь поединок от начала до конца проходит на глазах зрителей.
Меня один собственник из сферы автобизнеса спрашивает: «Почему у твоих сотрудников глаза горят, а мои потухшие ходят?» Я ему рассказал, что у нас есть миссия, мы дружим с клиентами. А он мне: «Да хорош фуфло втирать». Не поверил. Тогда, да и сегодня — у компаний редко бывает миссия. Не формальная, а настоящая, которая движет командой. У нас она есть: мы берем на себя заботы автовладельцев, оставляя им время для самого важного.
Деньги не могут быть целью успешного бизнеса. Мотивацией может быть только продукт, который делает этот мир лучше. И тогда деньги придут сами. Вряд ли Стив Джобс, когда выводил на рынок айфон, первым делом думал о капитализации Apple.
Гениальные идеи сразу взлетают. Если за два месяца нет результата — признай, что был неправ. Я не буду увольнять за ошибки. Упрямство намного хуже ошибок. Мы сэкономили бы сотни миллионов, просто вовремя признав: «стоп, это не работает».
Бывают преждевременные идеи. Мы на целое десятилетие прекратили эксперименты с развитием по франшизе. Зато, когда вернулись, за год увеличили число городов в четыре раза.
Нет ничего лучше клиентских жалоб. Люди бесплатно дают вам совет, как вашей компании стать лучше. Пользуйтесь!
Больше всех о пользе компании думает собственник. У наемных сотрудников почти всегда есть личные интересы, которые они ставят выше общего дела. Предприниматель должен доверять своей чуйке. А без чуйки в бизнесе нечего делать.
Нам говорили, что автомобили с пробегом нельзя продавать дистанционно, покупатель непременно захочет посмотреть, посидеть, пощупать. Мы доказали: экспертиза, отточенные процессы, накопленный опыт, качественное описание и хорошая диагностика снимают вопросы. Fresh продает из «города в город» тысячи машин в год.
Семья предпринимателя всегда участвует в его бизнесе. Семья должна уметь прощать поздние приезды. Предпринимательство — это работа, помноженная на работу.
Будь нетерпим к посредственным результатам, к неэффективности. Не жди, пока наладится само. Не наладится. Быстрее принимай решения и начинай действовать.
Когда я прихожу на встречу в крупную компанию один, а за столом сидят двенадцать человек, я понимаю: здесь и не пахнет эффективностью. Я буду попусту занимать их время, они — мое.
В хорошие годы компании прорастают лишними сотрудниками, как грибком. Во время кризиса их сокращают. Чтобы потом завести новых.
Никто не умеет набирать людей. Наем — всегда рандом. Тесты — выдумки эйчаров. Если человек умеет говорить, нормально выглядит и нормально пахнет, из него можно сделать хорошего продавца машин. Или нельзя. И только практика покажет.
Умение увольнять — топ-навык любого топ-менеджера. Но для начала надо признаться самому себе: я сделал неправильный выбор, взял не того человека. Это самое сложное.
Пока не попробуешь — не поймешь, чего стоит идея. Если очень долго думать, точно придешь к мысли, что не стоит и начинать.
Я не святой, но деньги для меня давно не мотивация. Сделать так, как раньше до тебя не делали, — вот это интересно.
Взгляд со стороны
Дамир Идиятулин, пилот команды FRESH Racing
Денис умеет жертвовать личным результатом ради общего блага. Были случаи, когда я не мог выступать на своей машине, и он отдавал мне собственную, понимая, что у меня больше шансов продвинуть команду в турнирной таблице.
Александр Усольцев, IT-предприниматель в сфере автобизнеса
Когда-то представители больших дилерских групп посмеивались над Денисом. Он занимался тогда исключительно автомобилями с пробегом, в их глазах — перекуп, который призывает к обелению рынка. Никто не верил в его искренность. Но мотивация «ориентироваться в первую очередь на потребности клиента» привела его компанию к первому месту.
Аркадий Цареградцев, действующий чемпион RDS GP
В Российской дрифт-серии 2023 года Денис был для меня серьезным соперником — мы сталкивались с ним два раза в топ-32. Без вопросов, он ехал лучше меня и точнее, меньше ошибался и заслуженно выиграл. А ведь для него дрифт — одно из многих занятий.
Сергей Целиков, глава агентства «Автостат»
Денис вышел на автомобильный рынок, когда на нем было все уже поделено. Но умение быстро принимать решения и рисковать позволило подвинуть многих грандов. Он падал, поднимался и шел дальше. Быть рядом с таким харизматичным и слегка безбашенным лидером очень интересно и очень непросто. Выдерживать его темп мало кому под силу.
Азамат Дусанов, одноклассник и бизнес-партнер Дениса Мигаля
Нам было по 23-24 года, когда мы начинали бизнес в Москве. Брали в долг у здоровенных бородатых мужчин с Кавказа под 60 процентов годовых. У меня от одного их вида коленки тряслись. А Денис говорил уверенно, на равных. Он любого способен убедить.
20 лет назад работа компании строилась так. В семь утра мы встречались на втором этаже «Макдональдса» на Третьяковке, намечали возможные варианты покупки машин и разъезжались. Заканчивали к одиннадцати вечера. Каждый день, без выходных
Сергей Широков
Еще больше материалов на сайте www.autopilot.ru