«Машина требует заботы, а небо — невидимости»
Ко Дню военного автомобилиста мы рассказываем о тех, чья работа на фронте часто остается за кадром, но без кого невозможна ни одна успешная операция. Военные водители — это кровеносная система армии: они подвозят боеприпасы, эвакуируют раненых, обеспечивают связь и мобильность подразделений. Сегодня наш герой — Джони, водитель 5 роты 2 батальона 1430 гвардейского полка.
Джони — мобилизованный, как он сам про себя в шутку говорит: «крепкий орешек, тёртый калач». В гражданской жизни он не был профессиональным шофером, хотя машину водил постоянно, отдавая предпочтение отечественному автопрому. Когда Джони оказался за ленточкой, подразделению понадобился человек за руль. По его воспоминаниям, водителей тогда не хватало, потребность была острая, и он согласился, но водителем стал не сразу.
Свой первый путь за рулем он начал в подразделении связи комендантской роты. Первой фронтовой машиной Джони стала легендарная пассажирская УАЗ «Буханка». Для избалованного комфортом городского жителя этот автомобиль может показаться спартанским, но на фронте критерии другие.
«Отличный автомобиль. Вполне, — оценивает отечественную классику Джони. — Он консервативен настолько, насколько это возможно: голый металл, зеленое цифровое табло со спидометром и пробегом, несколько кнопок. Конечно, никакого лоска и подсветок там нет, но это хорошая, в меру надежная машина».
Сегодня Джони управляет легковым автомобилем повышенной проходимости. Ездить приходится в экстремальных условиях, что не может не сказываться на технике. Бездорожье — сильно меняет геометрию кузова. Вторая глобальная проблема фронтового гаража — запчасти. Достать нужную деталь прямо на позициях удается далеко не всегда, поэтому на помощь приходит солдатская смекалка. Машины ремонтируют из того, что есть под рукой.
«Идем на ухищрения, проявляем изобретательность. Вот, например, зеркала на моей машине: одно стоит оригинальное, а второе — уже от другого авто, и крепится оно не на двери, а на крыле. Но оно есть! Главное, что нехватка запчастей никак не отражается на выполнении боевых задач», — отмечает водитель.
Однако главной угрозой для военного автомобилиста остаются не ямы и не поломки, а вражеская аэроразведка. За техникой идет круглосуточная охота, поэтому водителям приходится постоянно выбирать моменты, когда противник их не видит. Джони не раз сталкивался с вражескими FPV-дронами. По его словам, однажды благодаря прибору-перехватчику видеосигнала они увидели, что беспилотник летит прямо за ними недалеко от населенного пункта.
Как действовать в такой ситуации? Водитель уверен: гонки с дронами чаще всего бесполезны.
«Если у тебя автомобиль подготовленный, технически исправный, можно по дорогам общего пользования попытаться ускориться и уехать от него. Но в остальных случаях лучше остановиться, скрыться из виду и либо оказать на них огневое воздействие, либо постараться остаться незамеченным. Мы применили средства подавления, и он просто упал в непосредственной близости, не смог сработать», — рассказывает Джони.
Смертоносность дронов боец видел своими глазами. Он стал свидетелем того, как беспилотник влетел прямо во впереди идущий автомобиль. Такие моменты быстро избавляют от иллюзий. По словам Джони, пока беда обходит стороной, появляется легкомыслие и чувство, что тебе обязательно повезет. Но когда смерть проходит совсем рядом, начинаешь жестко себя контролировать. Исчезает желание совершать опрометчивые поступки, а главным правилом становится абсолютная бдительность.
Продолжение ⬇️
Подписаться | Связаться с полком
