Перевозчики совмещают пустые рейсы и пиковые сборы: спотовые ставки Азия–Нью-Йорк выросли на 6%, Азия–Генуя – на 4%. Аналитики ждут дальнейшего давления из-за раннего сезона и топливной корректировки с 1 июля
Индекс контейнерных ставок Drewry World Container Index (WCI) 28 мая 2026 года вырос на 3% – до 2 800 долларов за 40-футовый контейнер. Рост обеспечили направления Азия–Европа и транстихоокеанская линия на фоне раннего пикового сезона и управляемого сокращения пропускной способности.
История вопроса:
Согласно данным Drewry, на трейде Азия–Европа спотовые ставки вновь повысились на этой неделе. Основной драйвер – смещение пикового спроса на более ранние сроки. Ставка на направлении Шанхай–Роттердам прибавила 3%, достигнув 2 861 доллара за 40-футовый контейнер. С маршрута Шанхай–Генуя рост составил 4% – до 4 253 долларов за ту же единицу.
Аналитики Drewry в рамках сервиса Container Capacity Insight отмечают, что на следующую неделю заявлено всего четыре бланковых рейса (blank sailings) на линии Азия–Европа. Это говорит об относительно стабильной пропускной способности на направлении.
При этом французская линия CMA CGM объявила новые ставки FAK (LR. (Freight All Kinds – это система ценообразования в морских грузоперевозках, которая позволяет объединять различные типы грузов в одну категорию и применять к ним единый тарифный план), которые вступят в силу с 1 июня 2026 года. Для маршрутов Азия–Европа ставка составит около 4 700 долларов за 40-футовый контейнер. Для направлений Азия–Средиземноморье тариф установлен в диапазоне 5 500 – 5 700 долларов.
В Drewry ожидают дальнейшего повышения ставок в ближайшие недели. Причина – приближение раннего пикового сезона и продолжение политики перевозчиков по увеличению тарифов FAK.
На транстихоокеанском направлении динамика оказалась еще более выраженной. Ставка на маршруте Шанхай–Нью-Йорк выросла на 6% – до 4 597 долларов за 40-футовый контейнер. На линии Шанхай–Лос-Анджелес рост составил 3% – до 3 473 долларов.
Согласно данным Drewry, на транстихоокеанском трейде на следующую неделю анонсировано восемь бланковых рейсов. Это указывает на более жесткое управление пропускной способностью по сравнению с направлением Азия–Европа.
Японская линия ONE ввела пиковый сезонный сбор (PSS) в размере 2 000 долларов за 40-футовый контейнер для восточного направления транстихоокеанской линии. Сбор начинает действовать с 1 июня 2026 года.
Drewry фиксирует появление ранних признаков пикового сезона на транстихоокеанском направлении. Учитывая усиление сезонного спроса в июне, аналитики прогнозируют дальнейшее давление на ставки в сторону повышения.
В целом восточно-западные контейнерные рынки демонстрируют укрепление. Пиковый сезон наступает раньше обычного. Участники рынка переносят объемы на июнь – в преддверии ожидаемой корректировки бункерного топливного коэффициента с 1 июля 2026 года. Это поддерживает ускорение грузопотоков.
Перевозчики продолжают поднимать ставки двумя инструментами: через повышение уровней FAK и введение пиковых сезонных сборов PSS. Одновременно линии регулируют загрузку судов с помощью бланковых рейсов и селективного распределения тоннажа.
Дополнительное влияние на настроения оказывают геополитические риски на Ближнем Востоке. Выросшие бункерные издержки и топливные надбавки создают повышательное давление на ставки на всех основных линиях.
Напомним, индекс контейнерных ставок Drewry World Container Index (WCI) 21 мая 2026 года вырос на 6% – до $2712 за 40-футовый контейнер. LR