На рынке Китая новый Х1 сейчас продают с хорошим дисконтом. Однако есть пару мыслей на этот счет.
BMW X1 неожиданно приблизился к более массовому сегменту: стартовая цена модели сейчас составляет около 258 000 юаней — это примерно 2,8 млн рублей по текущему курсу. Формально автомобиль подешевел почти на 60 000 юаней, то есть примерно на 650 тыс. рублей.
Но если посмотреть на ситуацию трезво, это не самая низкая цена за всю историю модели. На прошлые версии скидки доходили более чем до 100 000 юаней — примерно 1,1 млн рублей. Поэтому нынешний прайс скорее можно назвать возвращением к адекватному рыночному уровню, а не «распродажей века».
Важно понимать: все суммы указаны без учета российского утильсбора, таможенных платежей и стоимости доставки автомобиля из Китая.
Именно поэтому спешить с покупкой сейчас, возможно, не стоит.
Конкуренты скоро обновятся — и цены могут упасть еще сильнее
Главная причина подождать — ситуация внутри самого сегмента. Audi Q3, а также Mercedes-Benz GLA и GLB готовятся к обновлению. Как только новые версии появятся на рынке, давление на BMW X1 усилится автоматически.
Чтобы удержать продажи, BMW, вероятнее всего, снова придется корректировать цены и делать предложения еще привлекательнее. В премиальном сегменте подобные ценовые войны — обычная история, особенно когда конкуренты начинают обновлять модельный ряд.
Есть и второй важный момент. BMW уже активно тестирует новое поколение X1 и электрического iX1 в Европе. Шпионские фотографии автомобилей давно появились в сети, а значит нынешняя версия постепенно подходит к финальной стадии своего жизненного цикла.
Для части покупателей это важно: мало кому хочется купить машину и почти сразу увидеть полностью новое поколение.
Несмотря на возраст, X1 остается очень сильным кроссовером
При этом сам BMW X1 по-прежнему остается одним из самых удачных автомобилей в своем классе. Особенно версии с двухлитровым турбомотором. Двигатель мощностью 227 лошадиных сил обеспечивает кроссоверу очень достойную динамику — мощности хватает и для города, и для трассы.
Отдельно стоит отметить практичность модели. Несмотря на компактный формат, X1 давно получил репутацию одного из самых просторных автомобилей сегмента. Большая колесная база дает хороший запас места на втором ряду, а багажник после складывания сидений превращается почти в полноценный грузовой отсек объемом около 1700 литров.
Именно поэтому X1 остается популярным не только среди любителей BMW, но и среди семейных покупателей, которым нужен универсальный городской кроссовер с хорошей динамикой.
Главная ловушка BMW — не цена покупки, а стоимость владения
Но вместе с привлекательной ценой есть и другая сторона владения BMW, о которой многие забывают в момент покупки. Обслуживание автомобиля дешевле не становится.
Даже если сам X1 продается с хорошим дисконтом, стоимость масла, расходников, тормозов и работ у дилера все равно остается на уровне премиального бренда. Поэтому при покупке особенно важно заранее обсуждать сервисные пакеты, продленную гарантию и бонусное обслуживание.
Если говорить о наиболее интересной версии, то многие рекомендуют комплектацию xLine с передним приводом. В ней уже появляется акустика Harman Kardon, а качественный звук — это как раз то, чем владелец пользуется каждый день, в отличие от чисто декоративных спортивных элементов.
В итоге нынешний BMW X1 нельзя назвать плохой покупкой. Но и ощущения «нужно срочно брать» сейчас тоже нет. Рынок продолжает меняться, конкуренты обновляются, а BMW явно еще не закончила играть с ценами.
Поэтому тем, кто не спешит, есть смысл немного подождать — через несколько месяцев условия могут стать еще интереснее.