Пока весь мир сходит с ума по турбированным «четвёркам», гибридам и салонам, которые больше напоминают рубку звездолёта, Nissan Frontier остаётся тем самым соседским псом, который не выучил ни одной новой команды, зато верен, надёжен и готов тащить диван куда угодно. Атмосферный V6, рама, честный автомат — и никакой тебе электрификации. И вот, представьте, в 2027 году японцы решили добавить ему ещё больше суровости. Встречайте: Nissan Frontier Sport Edition.
Я так и вижу, как в отделе маркетинга кто-то сказал: «Слушайте, а давайте сделаем так, чтобы обычный парень мог купить себе Frontier и выглядеть так, будто он только что вернулся из ралли "Дакар", но при этом не отдал за машину стоимость квартиры в Осаке?». Так и родился этот пакет.
Даём базовой версии «внедорожное лицо»
Раньше, чтобы получить этот брутальный, рубленый вид с намёком на бездорожье, нужно было раскошеливаться на топовую комплектацию PRO-4X. А теперь — добро пожаловать в мир разумной достаточности. Nissan предлагает пакет Sport Edition для версии попроще, SV. То есть вы берёте хороший, добротный пикап и за небольшую доплату получаете внешность настоящего «проходимца».
Что входит в этот «костюм супергероя»:
- Чёрные 17-дюймовые колёса, стилизованные под бездорожье, обутые во вседорожную резину Hankook Dynapro (265/70R17);
- Алюминиевая защита картера — чтобы, когда вы случайно заедете на бордюр у супермаркета, машина выглядела так, будто вы преодолели каменистый брод;
- Светодиодные противотуманки и дополнительная передняя подсветка;
- Чёрная передняя часть с агрессивной нижней решёткой, чёрная окантовка радиатора и чёрные же корпуса зеркал;
- Ну и, конечно, гордые шильдики «Sport» на кузове и заднем борту, чтобы соседи не сомневались.
Заглядываешь в салон — а там жёлтая контрастная строчка. Мелочь, а сразу чувствуется: ты не просто за хлебом поехал, ты отправился в маленькое приключение.
Что под капотом? Никаких сюрпризов, и это прекрасно
И вот за что я особенно люблю этот грузовичок. Никаких перемен. Под капотом всё тот же старый, проверенный, по-хорошему «пенсионерский» 3,8-литровый атмосферный V6. Он выдаёт 310 лошадиных сил и 381 Нм крутящего момента, работает в паре с 9-ступенчатым автоматом и, если хорошо попросить, утащит за собой до 3,2 тонны. Полный привод, кстати, опция, а не данность.
И тут есть забавная дилемма. С одной стороны, этот мотор — настоящий динозавр на фоне турбированных конкурентов. С другой — это последний из могикан, который дарит то самое чувство ровной, уверенной тяги, без турбоям и истеричных подхватов. Едешь и понимаешь: вот он, звук настоящего мотора, а не жужжание пылесоса.
Честный работяга без претензий
Nissan продолжает держаться за старую школу не только в моторе. Вы всё так же можете выбрать King Cab (кабина поменьше) или Crew Cab (полноценная «четырёхдверка»), а также одну из двух длин грузовой платформы. Никаких несущих кузовов и переднего привода — только рама, только честный задний привод в базе.
Цен пока не объявили, но в дилеры он приедет этим летом. Для ориентира, нынешние Frontier 2026 года начинаются примерно с $32,000 (около 2,6 миллиона рублей). К нам, конечно, официально их не везут, но «серые» дилеры с Дальнего Востока своё дело знают. На днях видел объявление из Владивостока: Frontier 2026 года, полный привод, V6 — 4,2 миллиона рублей. Да, за эти деньги можно купить новую квартиру в Мурино или два новых УАЗ «Патриот» (тот, кстати, в неплохой комплектации стоит около 2,4 миллиона рублей, но с мотором 2.7 на 150 сил). Но у Патриота не будет этой грубоватой, уверенной харизмы, а у Frontier — будет.
В сухом остатке
Nissan Frontier — он как старый друг. Не пытается быть идеальным, не притворяется тем, кем не является. Он просто честно делает свою работу. А с новым пакетом Sport Edition он ещё и выглядит так, будто готов к подвигам, даже если самый серьёзный офф-роуд, который его ждёт — это разбитая грунтовка по пути на дачу.
И в этом, пожалуй, вся его соль. Пока мир сходит с ума по технологиям, этот динозавр напоминает: иногда достаточно просто большого мотора, крепкой рамы и внешности, от которой соседский мальчишка прилипает к окну. А если вам всё-таки захочется настоящих внедорожных подвигов — ну, вы знаете, где искать комплектацию PRO-4X. Но это уже совсем другая история.