У турков есть пословица: "алмаз и в грязи блестит". В справедливости народной мудрости легко убедиться в городке Ораньемунд в Намибии.
Блеск и нищета – лучшая характеристика этого места. Город построили для горняков, невдалеке от шахт, где добывают алмазы. Местные минералы очень ценятся на мировом ювелирном рынке.
Почему в Китае начали массово отказываться от велосипедов? Подробности – в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.
Въезд без права выезда: почему в Намибии конфисковали все грузовики
Но случайным туристам, которым удается попасть в закрытый город, показывают вовсе не драгоценные камни, а гигантскую свалку брошенных и ржавых автомобилей.
"Большинство из них бросили владельцы, которые не могли позволить себе оплатить проезд через контрольно-пропускные пункты. Другие автомобили конфисковали за различные нарушения, такие как отсутствие необходимых документов или попытки вывоза алмазов", – рассказал блогер, путешественник Ник.
Долгое время вообще действовало правило, согласно которому любая машина, заехавшая на его территорию, должна была остаться в Ораньемунде навсегда. Так что на свалке можно отыскать даже автомобили 1920-х годов и очень много грузовиков, владельцы которых имели неосторожность доставить что-нибудь в город.
Возвращались водители уже на своих двоих. В большой машине легко спрятать алмазы. Власти Ораньемунда рисковать не хотели, поэтому автомобили конфисковывали.
"На въезде в город сейчас стоит приветственный плакат "Добро пожаловать, в Ораньемунд, место единения с природой. Проезжайте аккуратно". Но на самом деле экологическая ситуация здесь критическая. Автомобили на солнце ржавеют и разрушаются, выделяя в атмосферу вредные вещества. Кроме того, свалка занимает значительную территорию, которую можно было бы использовать для других целей", – добавил блогер.
Власти Намибии уже много лет пытаются решить эту проблему. Очевидно, что брошенные автомобили надо утилизировать. Вот только в алмазном крае на ликвидацию опасной свалки нет денег.
Свалка, на которой можно заработать: как власти Боливии сделали из кладбища поездов объект для фотосессий
Боливия тоже отличается отнюдь не прохладным климатом. А на юго-западе страны между тем под палящим солнцем расположилось крупнейшее в мире кладбище паровозов. Правда, находится оно вдали от жилых домов, прямо посреди пустыни. Как паровозы там оказались?
Виновата все та же добыча полезных ископаемых. Когда-то в окрестных рудниках добывали серебро, цинк и свинец. Локомотивы вывозили все эти богатства, но к середине XX века месторождения себя исчерпали.
"Ну и, соответственно, паровозы и вообще железная дорога потеряли свою актуальность. Но оказалось, что утилизировать паровозы – довольно дорогое удовольствие. Поэтому все паровозы просто согнали на тупиковую ветку в пустыню, и они там достаточно долгое время находятся, доживая свой век", – объяснил путешественник Евгений Андросов.
Хозяева рудников предусмотрительно приказали снять с паровозов цветные металлы, оборудование и вообще все, что можно продать. А вот железнодорожные пути почему-то оставили.
Рельсы и шпалы, заметенные песком, представляют собой живописную апокалиптическую картину, и туристы охотно приезжают в пустыню, чтобы сделать атмосферные фотографии. В итоге боливийские власти нашли идеальный выход – организовать музей под открытым небом.
Электросамокаты победили: почему в Китае останавливали производство велосипедов
В Китае неожиданно возникла проблема утилизации гораздо менее габаритного транспорта. Дело в том, что недавно в стране случился настоящий "велобум". Власти активно пропагандировали достоинства двухколесного транспорта: практично, дешево, экологично.
Опять же, пробок на дорогах меньше. Велосипеды рекламировали, дарили по акциям, вручали в качестве призов. В Поднебесной как грибы после дождя росли пункты велопрокатов.
"Ну мы прекрасно знаем, у нас в стране таких сервисов очень много, но у нас они все привязаны к док-станциям, то есть ты взял велосипед, доехал до определенного места, до определенной парковки и в док-станцию велосипед вернул, и это все контролируется. В Китае же все пошло, этот бизнес пошел по пути развиваться без док-станций, то есть ты мог оставить велосипед в любом месте и, соответственно, в любом месте найти новый велосипед и взять", – добавил путешественник Андросов.
В итоге очень скоро улицы китайских городов стали напоминать стихийные свалки. На обочинах дорог, тротуарах, газонах, парковках как попало валялись сотни, а потом уже и тысячи велосипедов.
И прежде чем власти нашли способ как-то упорядочить этот хаос, на горизонте появилась новая проблема – электросамокаты. Этот транспорт стремительно вытеснял с улиц привычные велосипеды. Продажи последних упали в несколько раз, а от старых велосипедов китайцы начали избавляться самым простым способом – просто выкидывали на улицу.
"Конечно, велосипеды намного проще утилизировать, чем, соответственно, любую другую технику, но, опять же, встает вопрос, чья собственность данного велосипеда, потому что, например, велосипед, который той или иной корпорации, его невозможно ни продать, ни переработать самому человеку, а это дело должна решать данная корпорация, которая либо не решает, либо отвозит просто на целое кладбище, где хранятся данные велосипеды", – поделился эксперт по утилизации отходов Петр Цапко.
Китайцы перестали покупать двухколесный транспорт и за бесценок.
В стране на короткий промежуток даже приостановили производство велосипедов.
А все брошенные стали свозить на специальные полигоны и просто сваливать в кучу. Кучи стремительно росли и превратились в настоящие горы.
"Можно найти практически новые велосипеды, как минимум исправные, но их такое количество, что уже это никому не нужно, они сваливаются, складируются. Миллионы велосипедов находятся сегодня на этих кладбищах", – обратил внимание Евгений Андросов.
В Бангладеш существует большая свалка велорикш
Показанным в программе необычным пейзажем не удивить жителей Дакки – столицы государства Бангладеш. Своим кладбищем техники местные даже гордятся и показывают как достопримечательность.
Это единственная в мире свалка велорикш с 15 тысячами трехколесных повозок. Еще недавно этот вид транспорта считался в стране самым дешевым и практичным. Но не так давно повозки на педальной тяге попытались убрать с дороги в прямом и переносном смысле электроскутеры.
"В столице Бангладеш многие дороги сегодня закрыты для движения рикш, потому что это очень опасный вид транспорта. С ним происходит огромное количество дорожно-транспортных происшествий со смертельными исходами, поэтому власти пытаются бороться с рикшами и вот таким образом ограничивают их движение", – заявил путешественник Андросов.
Но велорикши не сдаются. Для огромного количества местных жителей частный извоз – единственный способ прокормить семью. А на знаменитое кладбище отправляется только уж совсем одряхлевшее средство передвижения.
Памятник человеческой хитрости: где находится самый дорогой мусорный склад
А вот если кто-то хочет посмотреть на кладбище дорогих машин без какого-либо пробега, ему следует отправиться в пустыню Мохаве в Калифорнию. Можно сказать, что это место – настоящий памятник хитрости, обернувшейся катастрофой.
11 лет назад на весь мир прогремел грандиозный скандал. Крупный автоконцерн попался на том, что устанавливал на свои машины программное обеспечение, которое фальсифицировало показатели выбросов вредных веществ. Непонятно, кто и сколько успел заработать на этой уловке, но вот размер последствий для компании-производителя подсчитать не так уж сложно.
По всему миру пришлось отозвать 11 миллионов автомобилей. Судебные иски, штрафы и подмоченная репутация концерна – таковы печальные последствия этого инцидента. Видимо, в качестве напоминания о том, что малейшая ошибка порой обходится в миллиарды долларов, компания устроила это гигантское кладбище новеньких автомобилей.
Самое интересное: машины, которые там хранятся, проходят техобслуживание. Это легко объяснить – в концерне надеются модифицировать хотя бы часть бракованной партии.
Вот только время работает против этой затеи. Уже далеко не все автомобили подлежат восстановлению: некоторые из них устарели, другие получили серьезные повреждения. Их явно не получится отремонтировать и продать за адекватную цену.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"