В последнее время в наш технический центр зачастили владельцы первых генераций Geely Atlas, а также – владельцы автомобилей SsangYong Actyon.
Частота визитов на диагностику и последующие ремонты обусловлена, в первую очередь, наличием на борту обоих авто трансмиссии новозеландского происхождения BTR M11.
АКПП разрабатывалась австралийским (новозеландским) трансмиссионным бюро DSI (бывшим – BTR) в кооперации с Hyundai/Kia с использованием конструктивных решений коробки A6MF1.
Существенных результатов это, увы, не дало. Коробка передач имеет ряд недостатков, которые раз за разом приходится исправлять мастерам по ремонту АКПП.
Автомобиль: SsangYong Actyon;
АКПП: BTR M11;
Год выпуска: 2013;
Пробег: 190.000 км;
Замен масла: 2.
Владелец обратился к нам с жалобой на пинки при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи. Также, его беспокоили удары при полной остановке автомобиля и удары при смене режимов D-R.
Согласовали снятие и дефектовку АКПП. Оценку состояния и степень износа трансмиссии – представляем вашему вниманию.
Фрикционные пакеты имеют существенный износ – фрикционы сильно подгорели, осыпаются и подлежат замене комплектом:
Тормозная лента имеет ощутимые повреждения. Характерный признак износа – засаленное пространство внутренней поверхности:
Барабан, работающий в паре с тормозной лентой, проточен:
Возвратная пружина поршня С3 – выгнулась, а пружины разошлись в разные стороны:
Масляный насос – видна выработка и задиры:
Центральный подшипник планетарной передачи не демонтируется. На роликах присутствует выкрашивание:
Слабое место этих коробок передач – гидроблок. Соленоиды подлежат замене комплектом:
Гидротрансформатор имеет выработку блокировки, обнаружена стружка:
В общем итоге, список работ/замен следующий: поршни, фрикционные диски, прокладки и сальники заменены комплектом. Заменили ленту тормоза, нижнюю планетарную передачу, опорный диск C3 и возвратную пружину поршня C3. Также, заменили масляный насос. Отремонтировали гидроблок с промывкой и заменой соленоидов комплектом. Отремонтировали гидротрансформатор с промывкой и заменой фрикционной накладки. В отремонтированную АКПП залили новую жидкость ATF и поменяли фильтр.
Стоимость работ по ремонту – 85 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 200 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подводя итог данному случаю, напомним нашим читателям, что по нашей практике примерный ресурс китайско-новозеландской коробки – около 150 тыс. км. Регулярная замена масла способна повысить его ещё примерно на 50 тыс.км, но больше 200 тыс. эти коробки ходят крайне редко.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/