В сегодняшней статье предлагаю посмотреть, как мог бы выглядеть автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец». На мой взгляд, в таком виде он смотрится симпатичнее и привлекательнее.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
История автомобиля ЗАЗ-968 берет свое начало в конце 1960-х годов минувшего столетия, когда руководство Запорожского автозавода (ЗАЗ) решило усовершенствовать производившуюся тогда модель ЗАЗ-966.
Несмотря на то, что ЗАЗ-966 встал на конвейер всего четыре года назад — в 1966-ом году, уже начались размышления о его модернизации.
Конструкция автомобиля оказалась достаточно оригинальной и представляла собой дальнейшее развитие технических решений предыдущих моделей, особенно в сравнении с предшествующим ЗАЗ-965.
Тем не менее, потребители прохладно относились к новинке, и заводу так и не удалось достичь намеченных объемов выпуска. Планировалось ежегодно собирать минимум 150 тысяч единиц ЗАЗ-966, однако пиковый результат пришелся на 1973 год, когда было произведено около 100 тысяч экземпляров этой модели.
Причин низкой популярности было немало, среди которых особое место занимает запуск производства на новом предприятии — Волжском автомобильном заводе (ВАЗ).
Производство ЗАЗ-968 стартовало в 1970 году, и некоторое время обе версии сходили с конвейера одновременно.
Внешность обновленного «Запорожца» почти не изменилась относительно предшественника, хотя позже разработчики внесли ряд существенных доработок, наиболее значимые из которых произошли ближе к концу 1970-х.
В 1979 году началось массовое производство ЗАЗ-968М, который получил новую внешность, переработанных дизайн задних фонарей и утратил характерные «уши». Помимо этого, претерпел множество иных модификаций.
Окончательная версия, поступившая в серию, заметно отличалась от показанного публике образца в 1977 году.
За два года до запуска в производство завод провел тестирование усовершенствованной модели и продемонстрировал её широкой аудитории. Тогда многие отметили приятный дизайн выставочного экземпляра, однако некоторые идеи не нашли воплощения в производстве.
Представленная машина была окрашена в синий цвет, и вы могли сразу заметить необычные колеса. Колеса были позаимствованы от ВАЗ-2101 «Жигули».
Однако невозможно просто взять и поставить на «Запорожец» колёса от «Жигулей» из-за разной конструкции не только дисков. Представленный автомобиль был оснащён передними дисковыми тормозными дисками, и наверняка были ещё какие-то изменения в ходовой части.
Стоит отметить, что аналогичную компоновку колес имел также опытный образец переднеприводного автомобиля НАМИ-0137, построенного на основе ЗАЗ-966, но там использовались диски от итальянской марки FIAT-124.
Таким образом, видно, что работа над улучшением проводилась активно, но на практике всё это оставалось либо на бумагах, либо на первых прототипах.
Кроме дисков, демонстрационный экземпляр отличали хромированные колпаки, придающие особый шарм внешности автомобиля. Не зря говорят – колёса 50% внешнего вида. Внешний вид более законченный и гармоничный.
К тому же, машину оснастили новыми задними фонарями овальной формы, гармонично дополняющими плавные линии кузова.
Но серийное производство пошло иначе: стандартные автомобили комплектовались обычными колесами от ЗАЗ-966, барабанными тормозами и задними фонарями прямоугольной формы, заимствованными у перспективной модели ЗАЗ-1102 «Таврия».
Предварительная версия также имела элементы пассивной безопасности — подголовники передних кресел, отсутствовавшие впоследствии на серийных версиях.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Именно такую информацию сообщали автомобильные издания в 1977 году, однако есть вероятность наличия и других нововведений.
Автомобили ЗАЗ-968М продолжали сходить с конвейера вплоть до 1994 года, параллельно с производством ЗАЗ-1102 «Таврия». После старта сборки последней, летом 1987 года, официальная стоимость ЗАЗ-968М снизилась с 5375 до 3900 рублей.
«Запорожцы» оказались весьма достойными машинами своего времени. У моего дедушки, например, был белоснежный ЗАЗ-966 с характерными «ушами».
Что касается качества кузова, оно оказалось лучше, чем у тогдашних «Москвичей» и «Жигулей». Кузов «Запорожцев» сохранял прочность и сопротивлялся коррозии дольше — первые признаки износа проявлялись лишь спустя пять-семь лет интенсивной городской эксплуатации, без специальной защиты.
Правда, неясно, когда именно проводились подобные исследования. Сегодня качество дорог оставляет желать лучшего, поскольку реагенты быстро разрушают любую краску и металл.
Так же пишут, что живучесть автомобиля позволяла ему сохранять способность самостоятельно передвигаться даже при серьёзных неполадках и повреждениях.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...