Ferrari делает ставку на тишину. Bugatti - на эмоции
Автомобильный мир сейчас переживает один из самых спорных моментов за последние десятилетия.
Ferrari готовится выпустить свой первый полностью электрический автомобиль - модель Luce. Но вместо восторга новинка неожиданно вызвала волну критики среди поклонников бренда.
Причина проста: многие фанаты Ferrari не готовы принять спорткар без рева мотора, вибраций и той самой механической «души», за которую итальянские автомобили любили десятилетиями.
И самое интересное - одним из тех, кто фактически ответил Ferrari, стал человек, который сам считается пионером электрических гиперкаров.
Rimac неожиданно встает на сторону автомобильных пуристов
Пурист — это сторонник пуризма, человек, который строго придерживается каких-либо норм, особенно в отношении чистоты языка, нравов или традиций.
Это выглядит почти парадоксально.
Именно Мате Римак создал Rimac Nevera - один из самых быстрых электрических гиперкаров в истории. Человек, который построил карьеру на электрических технологиях, неожиданно выпускает автомобиль, полностью противоположный современной тенденции.
Речь идет о новом Bugatti Tourbillon.
И судя по последним заявлениям Римака, это не просто очередной гиперкар. Это настоящий манифест против «стерильных» автомобилей будущего.
Одно видео - и весь интернет понял намек
В новом ролике, опубликованном в соцсетях, Римак фактически отвечает на дискуссии вокруг Ferrari Luce.
Он спокойно говорит:
«Сейчас меня часто спрашивают, что делают другие автопроизводители. Но знаете что? Это их дело. Мы считаем, что то, что делаем мы - правильно».
А дальше происходит главное.
Римак нажимает кнопку запуска нового Bugatti Tourbillon - и через секунду оживает гигантский атмосферный V16.
- Без искусственного звука.
- Без цифровой имитации.
- Без попытки «изобразить» эмоции через динамики.
Только настоящий двигатель.
И именно в этот момент становится понятно: Bugatti намеренно идет против тренда.
Ferrari Luce расколол поклонников марки
Проблема Ferrari Luce не только в электрической силовой установке.
Многих фанатов смущает сам подход к автомобилю.
Luce станет:
- Первым электромобилем Ferrari;
- Первым пятиместным Ferrari;
- Одной из самых необычных моделей в истории бренда.
А футуристичный дизайн, созданный при участии бывшего дизайнера Apple Джони Айва, только усилил споры вокруг машины.
В соцсетях автомобиль уже сравнивают:
- С люксовым кроссовером;
- С футуристичным SUV;
- А некоторые даже неожиданно вспоминают Nissan Leaf.
И это звучит почти как оскорбление для Ferrari.
Даже бывший босс Ferrari недоволен
Особенно болезненно ситуацию воспринимают поклонники старой школы.
Бывший глава Ferrari Лука ди Монтедземоло уже открыто критиковал направление проекта. Для многих фанатов проблема не в технологиях, а в потере характера.
Потому что Ferrari всегда ассоциировалась не только со скоростью.
- Это был звук.
- Механика.
- Эмоции.
- Драма.
А электромобиль, каким бы быстрым он ни был, автоматически убирает значительную часть этих ощущений.
Bugatti Tourbillon делает ставку на «живые» эмоции
Именно поэтому новый Tourbillon выглядит как прямой ответ всей современной индустрии.
Bugatti не отказалась от электрификации полностью - но использовала ее совсем иначе.
В основе гиперкара:
- Новый атмосферный 8,3-литровый V16 от Cosworth;
- Три электромотора;
- Суммарная мощность 1800 л.с.
- Максимальная скорость - до 445 км/ч.
Но самое главное здесь вовсе не цифры.
Bugatti пытается сохранить то, что многие бренды постепенно теряют: эмоциональную связь между машиной и водителем.
Интерьер Tourbillon - как дорогие швейцарские часы
В эпоху огромных экранов Bugatti делает почти невозможное.
Компания сознательно отказалась превращать салон в «смартфон на колесах».
Вместо этого интерьер Tourbillon напоминает дорогой механический хронометр:
- Открытые механизмы;
- Титан;
- Сапфировое стекло;
- Механические индикаторы;
- Сложные передачи внутри приборной панели.
Даже название Tourbillon взято из мира элитных часов и обозначает сложнейший механизм, который используют в дорогих швейцарских моделях.
И это очень символично.
Bugatti словно говорит всему рынку:
«Настоящая роскошь - это не экран побольше. Настоящая роскошь - это инженерное искусство».
Самая эффектная деталь салона
Есть и одна особенно необычная особенность.
При вращении руля сам приборный блок остается неподвижным. Двигается только внешний обод рулевого колеса.
Из-за этого водитель всегда идеально видит все приборы.
Именно такие детали показывают разницу между просто дорогим автомобилем и настоящим гиперкаром, созданным с фанатичным вниманием к инженерии.
Личное мнение: Bugatti сейчас делает то, чего боятся другие бренды
Сегодня многие производители словно пытаются сделать автомобили максимально одинаковыми.
- Большие дисплеи.
- Тихие моторы.
- Минимализм.
- Электрификация ради самой электрификации.
Но проблема в том, что суперкар покупают не ради рациональности.
Люди мечтают о Ferrari, Lamborghini или Bugatti не потому, что это удобно. А потому что эти машины вызывают эмоции.
И именно это сейчас пытается сохранить Bugatti.
Tourbillon выглядит не просто как новый гиперкар - а как протест против превращения автомобилей в безликие гаджеты.
И, возможно, именно поэтому вокруг него сейчас столько внимания.