У многих автомобилистов при упоминании японских аукционов в голове сразу всплывают Тойоты, Хонды, Ниссаны и другие «японцы». Однако, на дорогах не только Дальнего Востока, но и всей России все чаще встречаются «праворульные» Мерседесы, БМВ, Фольксвагены и Ауди.
Почему так?
Просто на аукционных площадках Японии можно за очень адекватные деньги купить породистого, чистокровного «немца». Причем, в таком состоянии кузова и салона, какое на вторичке в самой Европе (и тем более в РФ) уже давно не найти.
Сегодня разберем один из самых доступных и проверенных универсалов на нашем рынке — Volkswagen Golf Variant в кузове AUCHP (140 л.с.).
Из-за стереотипов многие до сих пор обходят его стороной, а зря. Этот комфортный европейский универсал с аукциона выходит по цене пустой отечественной малолитражки из автосалона. Давайте разберем, что скрывается за ценником в 1,1 млн рублей, и есть ли смысл покупать европейскую машину с правым рулем.
Что мы получаем за 1,1 млн рублей?
В этот бюджет напрямую с аукционов Японии во Владивосток привозится дорестайлинговый автомобиль 2015 года выпуска. Причем это будет не «уставший» экземпляр с пробегом под 200 тысяч, а машина в достойном состоянии:
- Пробег: всего 30–70 тысяч километров по японским дорогам на качественном топливе и с регулярным техническим обслуживанием
- Аукционная оценка: строгие 4-4,5 балла (кузов и салон практически как с конвейера).
Для поддержания конкуренции «немцев» в Японию поставляют только в богатых комплектациях. За счет этого даже бюджете 1,1 млн. рублей возможно купить комплектацию Highline: салон из качественной алькантары, неплохая заводская шумоизоляция и куча электронных ассистентов.
Как он едет? Проверенный 1.4 TSI и платформа MQB
Многие до сих пор по привычке боятся немецких турбомоторов, вспоминая старые проблемы с растяжением цепей ГРМ. Но на Golf 7-го поколения (как и на многие модели Škoda, Audi и SEAT) ставится двигатель легендарной серии EA211 на 140 л.с. Этот двигатель легче, экономичнее, надежнее и тише своего предшественника (серии ЕА111). В нем инженеры исправили все детские болячки. Но стоит обратить внимание, крайне важно производить замену ремня ГРМ каждые 90-100 тыс.км и заправлять авто качественным бензином.
Реальные владельцы таких Гольфов отмечают: мотор в связке с DSG — просто пушка. Машина за счет турбины моментально подрывает с самых низов, дарит образцовую управляемость на трассе и при этом радует смешным расходом. При спокойной езде по трассе универсал укладывается в 6 литров бензина на сотню, а в городе с пробками расходует около 10 литров.
Хотите свежее? Сколько стоит рестайлинг 2019 года
Если вы хотите автомобиль помоложе, стоит присмотреться к рестайлингу 2019 года. На японских аукционах такие универсалы обойдутся примерно на 300 тысяч рублей дороже (около 1,4 млн рублей под ключ во Владивосток).
За эту переплату вы получаете более современный экстерьер и ощутимую разницу в технологиях:
- Шикарная LED-оптика: штатные светодиодные фары светят невероятно ярко, а сзади появляются стильные динамические поворотники.
- Virtual Cockpit: вместо обычных аналоговых стрелок перед вами будет полностью цифровая приборная панель.
- Продвинутая мультимедиа-система: большой сенсорный стеклянный экран без физических кнопок, который мгновенно обновляет вид салона.
- Умный комфорт: адаптивный круиз-контроль в рестайлинге работает безупречно — машина сама держит дистанцию и тормозит до полной остановки в пробках, позволяя водителю полностью расслабиться. А климат-контроль настолько умный, что зимой сам автоматически включает подогревы сидений и руля в зависимости от температуры на улице.
Интересная особенность - в данной модели есть возможность переключения света фар на левосторонний режим через меню.
В чём же подвох и реальные нюансы?
Подвох здесь только один — расположение руля. Технически это тот же самый европейский Golf 7. Все запчасти, элементы подвески, фильтры и кузовные детали полностью идентичны леворульным версиям. Никаких проблем с обслуживанием не возникнет.
При этом немецкая продуманность деталей здесь удивляет. Чего стоит одна камера заднего вида: инженеры спрятали её под поворотный логотип Volkswagen на крышке багажника. Камера выезжает только при включении задней передачи, благодаря чему глазок всегда остается идеально чистым в любую российскую слякоть и грязь.
Однако при покупке «немца» из Японии нужно быть готовым к двум мелким нюансам мультимедиа:
- Японская навигация по умолчанию будет показывать карты Японии. Чтобы на экране отображались наши дороги, систему нужно перепрошить.
- Радиочастоты в Японии отличаются от наших. Чтобы слушать любимые радиостанции, достаточно поставить копеечный FM-адаптер (стоит около 500 рублей, ставится за 15 минут).
В остальном вы покупаете европейский комфорт, эталонную безопасность и огромный багажник по цене пустой отечественной малолитражки.
Какой вариант вам ближе — проверенный дорестайлинг за 1,1 млн или технологичный 2019 год за 1,4 млн рублей?
Мы поможем подобрать и импортировать честный Volkswagen Golf Variant напрямую с аукционов Японии под ваш бюджет. Пишите в комментарии или связывайтесь с нами по контактам в описании канала для бесплатного расчета!
Ставьте лайк и не забудьте подписаться - мы часто публикуем интересные обзоры, расчеты стоимости импорта авто и обсуждаем актуальные автомобильные новости.
Также, подписывайтесь на наш канал в МАХ, чтобы не пропускать свежие статьи и расчеты стоимости автомобилей.