Представляем вашему вниманию главные новости за прошедший месяц в пятом в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. Завершена проходка первого тоннеля от «Щёлковской» до «Гольяново»
Завершена проходка левого перегонного тоннеля на участке от станции«Щёлковская» до станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии.
За полгода непрерывной работы ТПМК "Галина" проложила тоннель диаметром 6 м и длиной 1,69 км.
Проходка велась под площадью Белы Куна, проезжей частью улиц Уральской и Уссурийской, а также вдоль Гольяновского пруда.
Максимальная глубина тоннеля составила 19 метров.
В настоящее время возводятся ограждающие конструкции станционного комплекса, ведётся разработка грунта, начато устройство основных монолитных конструкций будущей станции. Проходка левого тоннеля от "Щёлковской" до "Гольяново" завершена, проходка правого выполнена примерно на 60%.
Открытие станции намечено на 2028 год.
2. Стартовала проходка первого тоннеля от «Ватутинок» до «Кедровой»
Началась проходка правого перегонного тоннеля между будущими станциями "Ватутинки" и "Кедровая" южного участка Троицкой линии Московского метрополитена.
ТПМК "Натали" проложит тоннель диаметром 6 м и длиной 2,55 км. Проходка будет осуществляться вблизи крупной автомагистрали – Калужского шоссе. Максимальная глубина тоннеля составит 32 м.
Завершить проходческие работы планируется в 2027 году.
Ранее в октябре 2025 года было начато сооружение левого перегонного тоннеля от станции "Новомосковская" до станции "Сосенки" Троицкой линии метро, в апреле 2026 года – правого перегонного тоннеля между этими станциями. Завершить проходку обоих этих тоннелей планируется в 2026 году.
На строительстве южного участка Троицкой линии метро работает три проходческих щита одновременно. Постепенно разворачивается и строительство всех шести будущих станций.
Станция "Ватутинки" расположится вблизи одноимённой деревни, рядом с ЖК "Ватутинки Парк", в районе пересечения Калужского шоссе и проспекта Славского.
Станции "Кедровая" и "Ватутинки" улучшат транспортную доступность и комфорт поездок для более 80 тыс. жителей и работников ТиНАО. Время пути до центра города сократится в 1,5 раза, а до БКЛ – в 2 раза, добраться до неё можно будет за 40 минут.
Станционный котлован раскрыт наполовину.
Планируется, что реализация проекта будет завершена в 2029 году.
3. Открылся после реконструкции Ленинградский вокзал
22 мая поле почти 2-летнего капитального ремонта открылся Ленинградский вокзал.
Что изменилось:
- новая система входов увеличила пропускную способность вокзала, обеспечив равномерное распределение пассажирских потоков;
- площадь зоны для ожидания выросла в три раза, а количество посадочных мест увеличилось в 1,5 раза — с 700 до более чем 1 тыс.;
- пересадки между метро, поездами пригородного и дальнего следования, наземным транспортом организованы в едином тёплом контуре по принципу "сухие ноги";
- создан комфортный микроклимат: летом и зимой температура внутри будет поддерживаться на уровне 22–25ºС. Полностью обновили инженерные системы, улучшили освещение и вентиляцию;
- украшением интерьеров вокзала стали два мозаичных панно общей площадью больше 800 кв. м с видами Москвы и Санкт-Петербурга — это самый большой подобный объект на транспортной инфраструктуре России. Все элементы мозаик изготовлены вручную из смальты.
- Ленинградский стал первым полностью "цифровым" вокзалом в России. Установили больше 220 цифровых элементов навигации и информирования. Интеллектуальная система сообщает об изменениях расписания в режиме реального времени, формирует оптимальные маршруты;
- повышен комфорт и качество обслуживание всех категорий пассажиров. Здесь предусмотрены комната для семей с детьми, первый на железнодорожных вокзалах России детский клуб "Союзмультфильм", медицинский пункт, стойка информации и туристического центра "Москва", зоны тихого ожидания, пространства для пассажиров с питомцами, бизнес-зал и отдельное помещение для работы.
4. Готовится технический пуск Рублёво-Архангельской линии
Продолжается подготовка пускового участка Рублёво-Архангельской линии (от станции «Деловой Центр» до станции «Бульвар Генерала Карбышева»).
По имеющейся у нас информации, технический пуск участка запланирован на конец июня (предварительно, на 21 июня — День Рождения Сергея Собянина).
Экспресс-обзор участка:
Перегон «Звенигородская» – «Шелепиха».
Началась облицовка камнем стен лестничного схода во входном павильоне №2 станции «Звенигородская».
Перегон «Шелепиха» — «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии. Венткамера. Начата отделка вентиляционного киоска панелями. Все основные работы завершены, в связи с чем с площадки вывозятся бытовки, материалы и оборудование. Начато восстановление Шелепихинского шоссе в прежних границах.
Станция «Народное Ополчение» Рублëво-Архангельской линии. Наземные сооружения станции находятся в высокой степени готовности: завершается отделка. Идёт восстановление проезжей части улицы Демьяна Бедного, стартует благоустройство.
На перегоне «Народное Ополчение» - «Бульвар Генерала Карбышева». Площадка №13 на ул. Маршала Тухачевского – строительство устройства тоннельной вентиляции. Начат монтаж панелей отделки на вентиляционном киоске.
На соседней площадке №14 (строительства водоотливной установки) полностью демонтировано ограждение стройплощадки, вывезено всё оборудование. Вокруг ствола выполнена засыпка песком. Ведётся восстановление в прежних границах проезжей части ул. Маршала Тухачевского, стартовало благоустройство.
Станция «Бульвар Генерала Карбышева».
Продолжается художественное оформление станции, монтируются барельефы, а также монтируются инженерные системы.
Процесс создания барельефов:
Активно строятся выходы в город восточного вестибюля у д.26 к.1 и 33 по ул. Маршала Тухачевского. Здесь же возводится здание отдыха локомотивных бригад.
Оборотные тупики за станцией готовы.
Завершена обратная засыпка котлована бывшей монтажной камеры, откуда велась проходка тоннеля в сторону «Серебряного бора».
5. Начались строительные работы на перегоне «Кленовый Бульвар» - «Курьяново»
Начаты работы по устройству стены в грунте (ограждения котлована) на стройплощадке переходной камеры для тоннелепроходческих щитов со стороны «Курьяново».
В этом месте 2 однопутных тоннеля будут переходить в 1 двухпутный.
Размещен бентонитовый узел. В работах задействованы один грейфер, одна гидрофреза и два гусеничных крана.
Кроме того, началась полноценная проходка первого тоннеля от станции «Кленовый Бульвар» до станции «Курьяново».
6. Старт работ по ССВ в электродепо «Троицкое»
На будущем перегоне «Сосенки» - «Летово» Троицкой линии начато освоение площадки для строительства соединительных ветвей в электродепо.
Рабочие приступили к ограждению стройплощадки северных камер съездов.
Вид в сторону стройплощадки станции «Летово». За ней располагается вырубка под строительство электродепо.
Произведена вырубка леса для строительства самого депо.
7. Опубликован проект планировки продления Сокольнической линии на север за станцию «Бульвар Рокоссовского»
Первые результаты проектирования участка Сокольнической линии метро со станциями «МГСУ» и «Ярославская» («Холмогорская») — опубликован проект планировки линейного объекта (ППЛО).
Отметим главное:
Лавандовым отмечены границы ППЛО.
Красным — сооружения метрополитена, помимо перегонных тоннелей.
Оранжевым — границы территории, отмеченной под размещение транспортно-пересадочного узла. Сейчас там жилой район.
Согласно нашей информации, на участке «Бульвар Рокоссовского» - «МГСУ» запланирована проходка двух однопутных тоннелей, а на участке «МГСУ» - «Ярославская» одного двухпутного.
Общая длина участка составит около 8.1 километра. На обеих станциях запланировано по два вестибюля. Расчетный суточный пассажиропоток на вход — 81 (МГСУ) и 110 (Ярославская) тысяч пассажиров. В комплексе со строительством метро также предполагается реконструкция части прилегающих объектов улично-дорожной сети.
8. Обсуждение проекта ЦУ КСЛ
На совместном штабе Градостроительного комплекса и Департамента транспорта Москвы рассматривались несколько вариантов строительства перспективного центрального участка "жёлтой" линии - многострадального центрального участка Калининско-Солнцевской линии («Третьяковская» — «Деловой Центр»).
В итоге пришли к варианту с 3 промежуточными станциями («Волхонка», «Плющиха», «Кутузовский Проспект») и классическими 6-метровыми тоннелями. Пока без конкретики по срокам реализации.
9. Продолжается работа над ППЛО 3 разных линий в Новой Москве
Департамент градостроительной политики Москвы сообщил о том, что проектирование перспективных продлений линий метро ведётся, несмотря на корректировку АИП. В настоящее время осуществляется подготовка проектов планировки:
- Бирюлёвской линии до Щербинки;
- Солнцевской линии в Филимонковский район;
- Сокольнической линии до Щербинки.
Строительство станции в Московском в ближайшем будущем не предусматривается.
10. Представлены предварительные архитектурные решения по нескольким строящимся станциям метро
Станция «Новорижская» (проект. «Ильинская») Рублёво-Архангельской линии
Концепция разрабатывалась в начале 2025 года, под прежнее название станции — «Ильинская». Главной темой было выбрано огненное восхождение Ильи Пророка.
Концепция платформенного зала. По задумке, оформление колонн и потолка должно символизировать восходящее к небу пламя. Шрифт названия станции на путевых стенах стилизован соответствующе общей задумке.
Оформление потолка эскалаторного наклона продолжает тему восхождения…
…и перетекает в «небесное кольцо» на потолке вестибюля.
Концепция одного из павильонов, который не планируется встраивать в здания ТПУ.
Архитектурные решения по станции «Рублёво-Архангельское» одноименной линии
Рендеры архитектурных решений по станции, размещенные на её платформе.
Рендер платформенной части станции из одного широко известного в узких кругах прошлогоднего документа. Два варианта оформления путевой стены. В итоге, судя по актуальным рендерам и фото из предыдущего поста, архитектурные решения были немного упрощены в части формы колонн и линий подсветки.
Вестибюль и эскалаторный наклон.
В целом, концепция оформления имеет сходства с бывшим проектом Захи Хадид для станции «Кленовый Бульвар» Бирюлёвской линии.
Кстати, на самой станции уже "примеряют" отделку - смонтирован пробный элемент.
Станция «Москворечье» Бирюлëвской линии
Прочие события
Электродепо «Новорижское» (бывш. «Ильинское») Рублёво-Архангельской линии готово на 30%
Сюжет о ходе работ и особенностях конструктива депо:
Большой прогресс в строительстве станции «Серебряный Бор» (бывш. «Живописная») Рублёво-Архангельской линии
Уже готова в монолите часть платформенного зала:
Активные работы на Михневской улице
Будущий перегон «Лебедянская» – «Бирюлёво» Бирюлёвской линии. Здесь приступили к активным работам по устройству ограждения будущего котлована.
Погружаются каркасы из стеклопластиковой арматуры. В будущем сквозь них пройдет тоннелепроходческий комплекс большого диаметра, который будет сооружать тоннель в сторону «Лебедянской».
Помимо этого, продолжается подготовка пионерной траншеи на перекрытой проезжей части Михневской улицы.
Первые армокаркасы в Курьяново
На стройплощадке станции «Курьяново» Бирюлëвской линии продолжаются работы по устройству ограждения котлована — на площадке работают буровые установки.
Готовы первые армокаркасы для буросекущих свай.
Панорамный снимок с окружающей застройкой.
Подготовительные работы на площадке строительства электродепо "Бирюлёвское" ("Бирюлёво")
Сооружаются подпорные стены для последующего формирования площадки, продолжаются земляные работы — вертикальная планировка.
ССВ на ЗЛ обретает форму
Перегон «ЗиЛ» – «Остров Мечты» Бирюлёвской линии. Площадка строительства портала ССВ (служебной соединительной ветви) на Замоскворецкую линию. Здесь завершается гидроизоляция участка монолита тоннеля (на которую в дальнейшем будет перенесено движение по Проектируемому проезду №1221) и засыпка песком пустот по бокам от тоннеля.
Строительство станции «Достоевская» (проект. «Суворовская») в цифрах
Камеры переключения движения, монтаж свода, готовность:
Камера №1 (путь в сторону «Проспекта Мира», ближе к «Новослободской») готова на 27%
Камера №2 (путь в сторону «Новослободской», ближе к «Новослободской») — 3%
Камера №3 (путь в сторону «Проспекта Мира», ближе к «Проспекту Мира») — 4%
Камера №4 (путь в сторону «Новослободской», ближе к «Проспекту
Мира») — 3%
Свод блока технических помещений, готовность — 9%.
Закрытие пассажирского движения ожидается не ранее, чем через 10-12 месяцев. Такой срок, помимо строительной готовности сводов камер, обусловлен ещё и сложностями с переключением большого числа проходящих по тоннелям кабелей.
По ссылке - видеосюжет с атмосферой настоящего метростроя от Градостроительного комплекса Москвы.
Началась реконструкция отстойно-ремонтного корпуса электродепо «Замоскворецкое»
Работы по обновлению отделки в боковых залах станции «Третьяковская»
Наконец, и в северном "новом" зале на путевых стенах началась отделка цоколя камнем (в южном зале монтаж камня уже в завершающей стадии).
Отделка камнем цоколя путевой стены вдоль пути Калининской линии (посадки нет):
Отделка камнем цоколя путевой стены вдоль противоположного пути в сторону «Новоясеневской»:
Московскому Метрополитену исполнился 91 год
В честь этой даты на Кольцевой линии прошёл традиционный Парад поездов. Из новинок в этом году - тематический состав "Красная стрела" (вместо обычного "Номерного") и "Москва-2026".
Продолжается обновление поездов на Замоскворецкой линии: приняли еще 24 вагона самой современной серии «Москва-2026»
Теперь парк Замоскворецкой линии на 70% состоит из новых поездов. Сегодня он насчитывает 176 вагонов серии «Москва-2026». Еще 24 вагона сейчас проходят обкатку.
Недавно в столичном метро провели опрос нескольких тысяч пассажиров. 64% отметили, что технологичные поезда серии «Москва» — их самые любимые.
И мы понимаем, почему. Современный состав — это:
- сквозные удобные проходы;
- сквозные удобные проходыарядки;
- обновленные сиденья без металлических стыков;
- двери, которые на 32% шире, чем в «Номерных»;
- увеличенная на 10% вместимость.
«Сегодня в столичном метро по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина реализуется самая масштабная в мире программа по обновлению поездов. С 2010 года доля нового подвижного состава выросла с порядка 13% до 80%, а в 2030 году этот показатель превысит 90%. В конце прошлого года на одну из самых востребованных линий — Замоскворецкую — впервые вышли вагоны серии «Москва-2026». Это самые современные и технологичные поезда российского производства», — рассказал Максим Ликсутов.
Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться здесь.
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.ru/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk