Автор: Pickstore
Дата: Май 2026
Елабуга — Москва, май 2026.
Пока отечественный автопром старается удивить публику роскошными
внедорожниками и бизнес-джетами на колесах, компания «Соллерс» сделала
ход конем в сегменте, где решаются судьбы малого бизнеса, логистов и
курьеров. На сцену выходит Sollers SF5 — цельнометаллический фургон и микроавтобус, который должен если не задушить «Газель», то заставить её нервничать.
Это не просто очередной грузовичок из Поднебесной с переклеенными
шильдиками. SF5 — это глубокая модернизация модели Sollers Atlant (она
же китайская JAC Sunray), которая теперь обзавелась новым дизайном,
современной кабиной и, главное, шестиступенчатым автоматом Aisin. Фургон, созданный для города и ближних пригородов, наконец-то позволит забыть левой ноге про «вечный» выжим сцепления.
Разбираемся, почему этот отечественный фургон может стать новым бестселлером, стоит ли переплачивать за автоматическую коробку и кому нужна 15-местная версия, которую уже прозвали «Соболем на минималках».
Часть 1. Новая внешность: Узнаваемость или сходство?
Фары и решетка нового SF5 выглядят свежо и недешево — пластик теперь не
такой «колхозный», как у старого Атланта. Главный дизайнерский посыл —
избавиться от дешевой «азиатчины» и вписаться в европейский (читай:
русский) ритм. Черная глянцевая решетка радиатора, массивные
вертикальные воздухозаборники в бампере и сложная форма головной оптики
теперь напоминают бизнес-класс, а не «сарай» за копейки.
Нововведения SF5 заметны сразу:
- Светодиодные ходовые огни (DRL) в стандарте (похоже на недорогие «китайцы», но для фургона — праздник).
- Подогреваемые зеркала с электроприводом — для суровых российских зим необходимость.
Часть 2. Кабина и салон: Теперь это похоже на автомобиль
Внутри SF5 — это не просто «огород с рычагами», а нормальное рабочее место.
Старый Атлант грешил спартанской обстановкой, где даже подстаканник
казался роскошью. В новой модели кабину полностью перекроили, стырив
лучшие решения у китайских партнеров.
Что нового в кабине:
- Руль: Теперь он похож на руль легковушки, с кнопками управления магнитолой.
- Дисплеи: В базе простая магнитола, но в планах уже стоит внедрение сенсорного экрана и камеры заднего вида (пока их нет, но обещают).
- Электронный «автомат»:
Тот самый джойстик, похожий на ручку КПП дорогого внедорожника. Это
главная «фишка» SF5 — 6-ступенчатая автоматическая коробка Aisin,
которая наконец появилась в этом классе. Коробка поставляется из Китая,
но грядет её локализация. - Пространство: Появились новые регулировки сиденья и мягкие подлокотники на дверях. В пробках левая нога больше не отваливается.
Часть 3. Грузовой отсек: Паллеты и капризы бизнеса
SF5 — это в первую очередь инструмент заработка. Поэтому инженеры «Соллерса» думали о грузе, а не о комфорте водителя.
Ключевые показатели фургона (L3H2):
- Длина: 5990 мм (таможенный «шестиметровый» предел, чтобы не считаться за тяжелый грузовик).
- Ширина: 2098 мм.
- Высота: 2675 мм (можно стоять в полный рост при загрузке).
- Объем грузового отсека: 12,4 кубических метра.
- Погрузочная высота: Меньше 80 см, что упрощает закатку тяжелых тележек.
Инженерные уловки:
- Вместимость: Фургон вмещает 4 стандартных европаллеты (у Газели их обычно две). Бизнес-логистика заценит.
- Погрузка: Ширина сдвижной боковой двери — почти 1,5 метра. Паллет входит со свистом.
- Защита: Пол из ударопрочного пластика. Дополнительные такелажные петли и два потолочных светильника.
Часть 4. Техническая начинка: Тихо, экономично и мощно
Под капотом — полностью локализованный 2.7-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 355 Н·м.
Почему это важно:
- Расход топлива: В смешанном цикле тест-пилоты «За рулем» уложились в 11 литров на сотню. Для 3,5-тонного фургона с «коробкой-автоматом» это отличный показатель.
- Динамика:
В паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin (предустановленные режимы,
ручной режим) SF5 не тупит на светофорах. Коробка не «задумывается»,
переключается плавно. - Привод: Только задний. Пока вариантов «4х4» нет, но спрос заставит.
Часть 5. Версия для пассажиров: 15 мест за 4 млн
Но главной сенсацией стало появление микроавтобуса Sollers SF5.
Это не просто «газелька» с сиденьями, а полноценный 15-местный автобус
(конфигурация 3+4+4+3), созданный на базе того же цельнометаллического
фургона.
Что у него есть:
- Трехточечные ремни безопасности и регулировка спинки на каждом кресле.
- Два вместительных багажных полка над головами пассажиров.
- Климат-контроль + дополнительный отопитель мощностью 3,8 кВт. В салоне не будет дубака зимой.
Прогнозируемая цена пассажирской версии будет стартовать от 4,1 – 4,3 млн рублей, что ставит её вровень с автобусами на шасси ГАЗ и ПАЗ.
Часть 6. Цены и комплектации: Сколько просит «Соллерс»?
Стоимость фургона зависит от наворотов, но база не пугает.
В чем соль:
Базовый SF5 стоит дешевле «Газели Next» с аналогичной грузоподъемностью. Наличие автомата (у Газели его официально нет) делаетпокупку приоритетной для доставки в черте города.
Вердикт: Стоит ли смотреть в сторону Sollers SF5?
Фургон явно не для «красивой жизни», а для работы. И с точки зрения работы он смотрится удачнее многих конкурентов.
Плюсы:
- ✅ АКПП Aisin: Экономит нервы и время в городе.
- ✅ Вместительность: 4 паллеты — это серьезная заявка.
- ✅ Экономичность дизеля: 11 л/100 км.
- ✅ Цена: Стартует от 3,35 млн, что дешевле Газели.
- ✅ 15-местный микроавтобус: Заполняет нишу между Газелью и ПАЗом.
Минусы:
- ❌ Нет полного привода.
- ❌ «Одноклассники»: Китайский JAC Sunray (собрат SF5) может оказаться дешевле у «серых» дилеров, но без нашей локализации.
- ❌ Качество пластика: Внутри он есть, но до «немцев» далеко, хотя прогресс очевиден.
Итог:
Sollers SF5 — лучший выбор для малого и среднего бизнеса, которому
нужно много возить и мало тратить на обслуживание в 2026 году. Автомат,
вместительность и цена «убивают» Газель на её же поле. Если вам нужна
развозка по городу, смотрите в сторону этой модели.
Особого внимания заслуживает пассажирский 15-местный вариант — для
корпоративных перевозок рабочих или вахтовиков это идеальный бюджетный
«бизнес-джет». Он дешевле ПАЗа, но маневреннее.