Новое противостояние загружается на наш канал. Сегодня заявку подали две похожие внешне машины, но с разным внутренним миром. Первый участник уже не новичок. Это Boss 429 одного из самых узнаваемых киллеров в кино. Второй Mustang из Тройного форсажа, который совместил в себе американский и японский дух. Посмотрим, кто кого!
Сравнение носит развлекательный и приблизительный характер. Постараемся учесть разные варианты и прийти к конкретному выводу.
А без ТТХ противостояние не начнётся.
- Мустанг Уика - в первом фильме Джон ездит на версии Boss 429. Однако, опытные и разбирающиеся зрители и фанаты машин отмечают, что это не Boss, а March 1 по некоторым характерным признакам. Такие как капот, спойлер, элементы салона. Сама машина играет ключевую роль в сюжете и стала часть поп-культуры. Персонаж Киану Ривза стал уже легендарным, и такой авто полностью соответствует и подходит этому образу.
- Мустанг RB26 - поникар 1968 года, на котором бросили вызов одному из лучших гонщиков по дрифту в Токио. Авто скрестили с японской инженерией, оставив внешность американской классики. Сначала принадлежал отцу Шона, который хотел его восстановить своими силами. Возможно, эта реставрация так и не закончилась, если бы сын не забрал его себе. На нём главный герой выиграл в гонке на горе, чтобы решить вопрос с японской мафией.
Теперь пора выезжать и детально разбирать, кто лучше.
1. Технические характеристики.
Возьмём данные по прошлой статье о Boss. С завода мотор на 7 литров (429 кубов) с показателем мощности в 375 л.с. по паспорту, но верить этим цифрам необязательно. Можно не удивляться факту, что силовая установка может выдать за 400+ лошадей. Вес чистокровного американца около 1755 кг. У его соперника установлен мотор от Nissan Silvia S15-Skyline RB26DETT. Рядный 6-ти цилиндровый мотор с анодированными деталями. В стоке двигатель выдает 280 по соглашению в Японии, для других рынков пишут показатели в 330+ лошадей. Наш экземпляр прошёл доработку (кованные поршни, новый коленвал и т.д. включая новые турбины, перепрошивка). Убраны дополнительные фары у Форда, чтобы передний интеркулер получал достаточно воздуха. У донора Сильвии и Мустанга не было необходимости раскачивать мотор под дрэг, потому мощность равносильна или повыше чем у соперника. Коробка механика, настроена под дрифт заезды. Тормоза Босс 429 более сильные чем у стандартных мустангов, но у его соперника всё же будут лучше.
2. Манёвренность, управляемость.
Boss Уика с завода получил некоторые доработки по ходовой и подвеске, чтобы улучшить развесовку и устойчивость. Для тех годов и философии модели Мустанга (всё-таки не версия Шелби) это хороший уровень. Но, положа руку на сердце, этого маловато, чтобы составить конкуренцию сопернику. Легкие семиспицевые диски, койловеры, задние амортизаторы KYB, более широкий выворот руля. В салоне стоит каркас безопасности, что добавляет жесткости кузову и держит его более собранным на поворотах. Размер у них одинаковый, на автобане, хайвее им хватит места. На узких дорогах в горах Японии 429-му будет тяжело держаться за соперником.
3. Пересечение местности.
Клиренс у них близкий. Boss 429 имеет дорожные шины, Mustang RB26 обут в гоночные слики для дрифта. Привод задний без блокировок.
4. Внешний вид.
Оба выглядят олдскульно, что на сегодня уже считается пережитком прошлого. Но, как автору, хочется их видеть чаще на дороге. Более острые грани кузова, длинные капоты, две двери, массивные задние стойки и "бедра кошки". В дрифтовый Мустанг установлен каркас безопасности, что лишним не будет.
Подведём итог.
1. Ходовые характеристики - более вероятно Boss, поскольку противник заточен под дрифт и коробка передач больше настроена на короткие ходы и быстрый разгон до 120-140 км/ч. Дальше уже поворот. 2. Маневренность - тут, бесспорно, Mustang RB26. 3. Пересечение местности - ничья. 4. Внешний вид - здесь снова вкусовщина. В комментах пишите какой вам нравится.
Вновь решает контекст. В Японии в горах, треки под соревнования для дрифта более уверенно будет "японская лошадка". На автобане в совсем сильном трафике быстрая поворачиваемость Мустанга на ниссановском моторе где-то даст выиграть секунды. Но, если сильно увлечься, можно в ДТП попасть. Каркас, конечно, в помощь, но в динамике будет сильный нерф. Босс 429 более универсален. В занос его тоже можно отправить и немного пролететь поворот боком. По скорости он лучше чем соперник. На автостраде он, также, уверенно себя чувствует благодаря заводским доработкам. Сама версия Boss больше заточена под трек, гонки. Гравийка, укатанный снег, песок подвластны обоим, но что будет с резиной японского поникара после проезда, хороший вопрос. Прочность кузова одного уровня. Силовая установка у Форда более "древняя", но очень живучая. Мотор серии RB считается одним из лучших японских движков по возможностям в гонках, потенциалу. Но более капризным и ненадёжным, чем его главный конкурент - JZ.
Сухой остаток.
Где-то в горах Америки, Японии, Италии и т.д., где много поворотов или нужно ехать боком, иначе "не засчитают" - гибрид Форда и Ниссана будет сильнее. Драг-рейсинг, городской поток - посильнее будет чистокровный американец, ибо его не так сильно будет "выносить" с полосы при перестроении. Максималка выше, скоростные гонки, вероятно, тоже за ним. Гоночный трек - самое интересное. Один быстрее пройдёт прямые, второй повороты за счёт лучшего торможения и захода в занос. Однако. Если посмотреть, как ездят гоночные, заряженные автомобили на трассах, то они не ездят боком. Получается, что проходить повороты в дрифте не оправданно, хоть и эффектно. Можно списать это на системы полного привода, стабилизации, аэродинамики. Тем не менее, американские монстры Corvette, Viper, Mustang GTD уверенно проходят повороты на заднем приводе, не скользя, особо, в повороте. Косвенно можно сделать вывод, что сильного преимущества японский "скакун" не получает. Потому более уверенно себя чувствует авто Джона Уика и побеждает в этой битве.
Победитель противостояния - Ford Mustang Boss 429 Уика
Фото из открытого источника интернета.
Наша дорога уже вся в дырах от выстрелов наших героев. Давайте соберём лайков, чтобы начать капитальный ремонт!
Также буду очень благодарен за достижение цели!
Спасибо за внимание, всем хорошего здоровья, сил и прибыли. Подписывайтесь на канал, будет ещё много интересно! Можете выразить свои идеи, мысли.