Genesis представила свой новый флагманский электромобиль — GV60 Magma. Модель не просто возглавляет линейку GV60, но и задаёт вектор развития бренда как полноценного премиального игрока.
Мощность и динамика
GV60 Magma превосходит текущую флагманскую версию GV60 Performance (483 л. с. на все колёса), предлагая:
стандартную мощность: 601 л. с.
крутящий момент: 740 Н·м
в режиме Boost: дополнительные 40 л. с. и 50 Н·м на 15 секунд (с особым термоуправлением для оптимизации батареи ёмкостью 84 кВт·ч
Шасси и управляемость
Инженеры уделили особое внимание балансу между устойчивостью в поворотах и комфортом езды:
- активная подвеска (опущена на 18 мм);
- доработанное рулевое управление;
- усиленная тормозная система с моноблочными суппортами и дисками большого диаметра (оптимизированы под 21‑дюймовые колёса);
- адаптивные амортизаторы и гидроопоры для поглощения неровностей;
- активная система шумоподавления, звукоизолирующее стекло и усиленные уплотнители дверей для создания спокойной атмосферы в салоне.
Режимы вождения
Три основных режима: Sprint, GT и My:
Sprint — максимальная атака: руль, подвеска, моторы и электронный дифференциал повышенного трения (e‑LSD) настроены на предельную динамику, контроль устойчивости ослаблен;
GT — позволяет «раскручивать хвост», но смягчает подвеску, руль и подачу мощности;
My — пользовательская настройка e‑LSD, системы стабилизации и других технологий;
Drift mode — перераспределяет тягу на заднюю ось для контролируемого скольжения;
Magma mode — особый режим с уникальной настройкой.
Звук и ощущения
В отличие от Hyundai Ioniq 5 N с его синтезированным звуком четырёхцилиндрового мотора, GV60 Magma предлагает более сложную аудиосистему:
при нажатии на газ первоначальный синтезированный гул переходит в рык, напоминающий V6, до «9 000 об/мин»;
переключение восьми виртуальных передач подрулевыми лепестками прерывает звук — это часть продуманного опыта взаимодействия с машиной.
Дизайн: сдержанная мощь
Genesis сознательно избегали образа «гоночного болида» в духе Ioniq 5 N, стремясь передать «скрытую, нераскрытую мощь»:
фирменный бампер с увеличенными воздуховодами по бокам (для охлаждения тормозов);
три отверстия на передней части улучшают поток воздуха и охлаждение;
на 20 мм ниже стандартной модели;
расширенные колёсные арки под широкие шины 275 мм;
функциональный задний спойлер (создаёт прижимную силу).
Интерьер и технологии
Салон подчёркивает премиальность модели:
сиденья, двери и центральная консоль отделаны материалом, напоминающим замшу;
контрастная оранжевая строчка Magma;
уникальное рулевое колесо с яркими оранжевыми кнопками режимов движения и активации Boost;
27‑дюймовый панорамный дисплей: при активации Magma‑режима часть экрана перед водителем переключается на трёхкруговую компоновку с ключевыми данными (скорость, температура мотора и батареи, перегрузки).
Дополнительно:
подогреваемые и вентилируемые ковшеобразные сиденья;
аудиосистема B&O;
двойное остекление.
Философия Magma
Люк Донкервольке, главный креативный директор Genesis, так описывает концепцию:
«Magma раскрывает новую грань Genesis, поднимая бренд к истинному люксу через производительность. Через Magma мы вводим адреналин в ДНК Genesis, сохраняя элегантность и баланс, которые определяют истинный люкс».
Три ключевых атрибута всех моделей Magma:
- Unspoken Dominance («Невысказанное доминирование») — отражается в дизайне.
- Captivating Control («Захватывающий контроль») — в управлении.
- Sharpened Immersion («Обострённое погружение») — в ощущениях от вождения.
Перспективы
GV60 Magma — первый шаг Genesis в мир высокопроизводительных автомобилей, но не последний. Компания планирует выпустить высокопроизводительные версии всех своих моделей, сделав концепцию «Luxury High Performance» основой своего развития на ближайшее десятилетие.
