Заметки на полях листа A4: как едет "основной" седан Ауди

Заметки на полях листа A4: как едет "основной" седан Ауди

Опыт езды на младшем А3 и старшем А7 вселил в нас мнение, что автомобили с четырьмя кольцами на решетке радиатора — это воплощение идеального баланса. Оседлав Audi A4, я был в ожидании чего-то близкого. Но впечатления оказались весьма неоднозначными.

Вот краткая анатомия ездовых повадок:

⦁ Рулевая аристократия: Тут инженерам хочется пожать руку. Руль имеет абсолютно породистое обратное усилие. На парковке он легок, но стоит набрать скорость — наливается приятной, информативной тяжестью. Связь с колесами внятная: ты четко понимаешь, что там, внизу, происходит с асфальтом.

⦁ Газ - через "канцелярию": вот тут начинается интересное. Отклик на педаль акселератора имеет ощутимую задержку, будто машина сначала отправляет запрос в штаб-квартиру VAG по факсу. Если вы ездили на A3 или A7, вы будете неприятно удивлены.

⦁ Кофе-брейк для коробки передач: Динамика разгона сама по себе неплохая, но здесь опять отдаёт Кафкой. Ты прожимаешь педаль в пол, коробка передач задумчиво перенаправляет запрос на одобрение, допивает свой эспрессо, философски вздыхает и только потом — ВЖУХ! — выдает тебе бодрый, мощный набор скорости.

⦁ Держимся, но без фанатизма: В скоростных дугах шасси ведет себя достойно. Машина держит дорогу, но ощущения, что она прилипла к асфальту намертво, нет. Просто хороший «хорошист».

⦁ Плавность без магии: Комфорт подвески вполне на уровне. Ваши позвонки не осыплются в трусы штаны на первой же яме, но и уровень комфорта не поражает. Видали мы автомобили классом пониже, которые стелют мягче.

⦁ Асфальтовый дрейф: К управляемости на прямой тоже есть вопросы. Машина несколько «плавает» на дороге, требуя микроподруливаний особенно, если есть небольшая колея.

☝️Минутка адвоката дьявола

Прежде чем обвинить инженеров в том, что они забыли, как делать драйверские машины, стоит вспомнить цифры на одометре — попядка 170 тыс. км.

Давайте будем честны: к такому пробегу, особенно в карше, у многих может начать барахлить в разных местах. Так что легкое плавание по дороге и не эталонное шасси — это, возможно, банальная усталость сайлентблоков и рычагов.

Итог: Автомобиль с душой, с характером, причём весьма флегматичным, требующим понимания его сложной, бюрократической немецкой натуры. А может, это просто усталость 🤷‍♂️

https://rutube.ru/video/b0eb5507311ae29ce079b82dcbbd1aef/?r=a/

🔍 #Audi

#КАРетыиКАРыта