История человека, который много лет ездил на Toyota и Lexus, а потом неожиданно пересел на китайский кроссовер
На связь с нами вышел собственник Changan CS55 Plus 2023 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте владения автомобилем. История получилась особенно интересной потому, что до покупки китайского кроссовера в семье много лет были Toyota Prado 120 и Lexus RX350 — машины, которые для многих до сих пор считаются эталоном надежности и комфорта.
По словам владельца, он долгое время вообще не интересовался современным автопромом. Старые японские автомобили полностью устраивали семью, поэтому необходимости следить за рынком просто не было. Но одна поломка изменила всё.
И, как признается сам герой истории, переход на китайский автомобиль сначала воспринимался чуть ли не как вынужденная мера.
Но спустя более двух лет эксплуатации мнение оказалось гораздо интереснее и неоднозначнее, чем принято писать в интернете.
Как Lexus неожиданно подвел в самый неподходящий момент
Владелец рассказывает, что история началась еще в 2015 году. Тогда в семье уже был Toyota Prado 120 с 4-литровым мотором, а позже появился Lexus RX350. Именно эта связка автомобилей сформировала у него определенный автомобильный идеал.
Машины устраивали буквально всем: надежностью, комфортом, качеством материалов, ощущением монолитности. По словам владельца, после покупки Lexus он практически перестал читать автомобильные сайты и смотреть обзоры. Казалось, что вопрос с автомобилями закрыт на много лет вперед.
Но время шло.
Спустя несколько лет начали появляться мысли о замене Lexus на что-то более современное. Семья активно ездила по салонам, брала тест-драйвы популярных моделей, однако каждый раз возникало ощущение, что автомобили просто «не дотягивают».
Смотрели Skoda Karoq, Kodiaq, Mazda CX-30, CX-50, Nissan Qashqai, X-Trail и другие модели. Но после Lexus всё казалось каким-то слишком простым, шумным или недостаточно комфортным.
В итоге было принято решение ездить дальше.
Именно тогда начали появляться первые тревожные симптомы.
Летом 2023 года во время поездки по сочинскому серпантину Lexus внезапно начал дергаться и странно переключать передачи. Автомобиль отправили в сервис, где мастера удалили катализатор и провели ряд работ. На какое-то время проблема исчезла.
Но осенью всё повторилось.
Коробка снова начала работать неадекватно. Машину возили по специализированным сервисам, подключали диагностику, приглашали инженеров, но найти причину никто так и не смог. Автомобиль фактически простоял несколько месяцев без результата.
Именно тогда семья поняла — пора срочно искать замену.
Почему выбор пал именно на Changan
Как рассказывает владелец, к китайским автомобилям он относился скептически. Более того, на тот момент он даже плохо ориентировался в названиях брендов.
Но рынок быстро заставил погрузиться в тему.
Бюджет был ограничен примерно тремя миллионами рублей с учетом трейд-ина старого Lexus. Начались поездки по дилерам.
Первым оказался салон Kaiyi. Тогда бренд еще пытался активно продаваться на российском рынке. На тесте был какой-то кроссовер, предположительно X6. Впечатления остались слабые.
Потом был Geely Coolray.
Этот автомобиль понравился значительно больше: бодрый мотор, приятная управляемость, современный салон. Но возникла другая проблема — размеры. Владелец честно признается, что при весе около 115 килограммов ему было откровенно тесно.
Именно тогда он впервые увидел Geely Monjaro и поймал себя на мысли, что это уже похоже на «нормальную машину». Но цена выходила далеко за рамки бюджета.
Дальше были Chery Tiggo 7, Jetour Dashing, Haval Jolion, Omoda и еще несколько моделей.
Какие-то не понравились внешне, какие-то показались слишком вялыми, а некоторые просто не вызвали эмоций.
И вот в один из вечеров семья случайно заехала в салон Changan.
Причем произошло это буквально перед закрытием.
Тест-драйв уже почти не проводили, менеджеры собирались домой, но супруги всё же успели посмотреть Changan CS55 Plus.
И здесь произошел неожиданный момент, который фактически решил судьбу покупки.
Жена владельца обошла автомобиль сзади и сказала фразу, которую он до сих пор вспоминает с улыбкой:
«Самая красивая задняя часть из всех машин, которые мы смотрели. Берем».
После этого всё же удалось попасть на короткий тест-драйв.
И автомобиль неожиданно приятно удивил.
Первое впечатление после Lexus оказалось очень противоречивым
Владелец честно признается: после Lexus пересаживаться в Changan психологически было тяжело.
Нет, автомобиль не показался плохим. Наоборот — для своей цены он ехал очень бодро, был хорошо оснащен и выглядел современно.
Но отсутствовало то самое чувство «целостности автомобиля».
Он объясняет это очень просто: в Lexus все элементы воспринимались как единый дорогой продукт, где каждая мелочь находится на своем месте. В Changan же временами возникало ощущение, что машина собрана из множества хороших, но не всегда идеально согласованных решений.
При этом если человек пересаживается с более простого автомобиля, эффект может быть совершенно противоположным.
Потому что по уровню оснащения Changan CS55 Plus действительно способен удивить.
Под капотом — бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 181 л.с., роботизированная коробка передач и передний привод. Разгон у машины бодрый, особенно в городском потоке. Автомобиль уверенно ускоряется и не кажется «задушенным», как многие бюджетные кроссоверы прошлых лет.
Однако постепенно начали всплывать нюансы.
Что начало раздражать в Changan CS55 Plus спустя время
Интересно, что большинство претензий владельца касается вовсе не надежности.
С технической частью за 35 тысяч километров серьезных проблем не возникло вообще.
Основные вопросы появились к эргономике и мелочам.
Например, сиденья оказались короткими и не слишком удобными для крупного человека. Особенно на дальних поездках. При этом супругу владельца кресла полностью устраивают.
Также разочаровало отсутствие поясничного подпора и подогрева спинок сидений.
Отдельно владелец упоминает мультимедиа и управление функциями через экран. Например, включать обогрев приходится через меню дисплея, что зимой бывает откровенно неудобно.
Еще один момент — музыка.
По словам владельца, штатная аудиосистема оказалась «ужасной». Позже после обновления прошивки звук стал немного лучше, но глобально проблему это не решило.
Сейчас он рекомендует владельцам сразу делать шумоизоляцию дверей и менять динамики.
Кроме того, удивили некоторые странные решения:
- сенсорный доступ только на водительской двери;
- отсутствие подсветки перчаточного ящика;
- нет памяти сидений;
- мелкие недоработки интерфейса.
На фоне Lexus такие вещи особенно бросались в глаза.
И всё же самое интересное заключается в другом.
Несмотря на все претензии, автомобиль продолжает оставлять скорее положительное впечатление.
Как показал себя Changan спустя 35 тысяч километров
За два с лишним года эксплуатации автомобиль проехал около 35 тысяч километров.
И здесь владелец делает неожиданное признание.
По сути, машина просто ездит и не создает проблем.
Ничего не гремит, не разваливается, не требует постоянных поездок в сервис. Для многих покупателей китайских автомобилей именно этот вопрос остается главным.
Особенно после огромного количества страшилок в интернете.
По словам владельца, серьезных технических неисправностей не возникло вообще.
Даже салон сохранился лучше, чем ожидалось. Руль без потертостей, материалы выглядят достойно, хотя никакого особого ухода за автомобилем нет.
Интересно и то, что зимой автомобиль уже успел попасть в ДТП.
В Changan въехал водитель Opel без страховки. Был поврежден задний бампер.
Но здесь владельца удивила скорость поставки деталей.
Новый бампер приехал всего за неделю.
Именно этот момент, по его словам, окончательно разрушил популярный миф о том, что запчастей на китайские автомобили приходится ждать месяцами.
Расход топлива оказался не таким уж маленьким
Отдельная тема — расход топлива.
Сначала Changan сильно разочаровал владельца прожорливостью. До 8 тысяч километров расход казался откровенно высоким.
Позже ситуация постепенно выровнялась.
Сейчас средние показатели выглядят примерно так:
- город — около 12 литров;
- трасса — около 8 литров.
При этом владелец отдельно отмечает, что бортовой компьютер примерно на литр приукрашивает реальную картину.
Все данные он неоднократно перепроверял по чекам с АЗС.
Заправляет автомобиль только 95-м бензином и выше, несмотря на допуск 92-го топлива.
По его мнению, экономить на топливе при наличии турбомотора всё же не стоит.
Главный вывод владельца оказался неожиданным
Самое интересное в этой истории — итоговое отношение к автомобилю.
Несмотря на множество мелких претензий и отсутствие того самого «лексусовского» ощущения качества, семья не разочаровалась в покупке.
Более того, продавать автомобиль пока никто не собирается.
Владелец признается, что уже начал присматриваться к Changan CS75 нового поколения.
И это, пожалуй, самый показательный момент.
Потому что человек, который много лет ездил на Prado и Lexus, в итоге не просто смирился с китайским автомобилем, а начал рассматривать покупку следующей модели того же бренда.
Да, Changan CS55 Plus не идеален.
Да, у него хватает спорных решений и нюансов.
Но главное — автомобиль оказался значительно лучше, чем многие ожидали от китайского кроссовера еще несколько лет назад.
Именно поэтому сегодня всё больше владельцев японских, корейских и даже европейских автомобилей начинают хотя бы присматриваться к китайскому рынку.
Потому что времена, когда китайские машины воспринимались исключительно как временный компромисс, похоже, постепенно уходят в прошлое.