Моторное масло для своего авто-лить или нет, вот в чем вопрос?
Вопрос достаточно серьезный, тем более, что очень влияет на моторесурс двигателя. Чтобы не запутаться в канистрах, вот разумный и пошаговый алгоритм.
Самое главное правило: начинаем не с бренда, а с допусков автопроизводителя.
Шаг 1. Откройте инструкцию к машине:
Это самый точный путь. Производитель уже провёл все тесты и прописал конкретные требования. Ищите в инструкции или сервисной книжке два параметра:
-Класс вязкости по SAE (например, 5W-30, 0W-20).
-Спецификации или допуски (например, VW 504.00/507.00, MB 229.5, API SP, ILSAC GF-6). Это самое важное, марка масла вторична.
Шаг 2. Выберите тип масла
От этого зависит состав:
- Минеральное: Самое простое и дешёвое. Подходит для старых авто с большим пробегом и нетребовательных двигателей.
( причем, если это, хоть и старый двигатель, но , например, с гидрокомпенсаторами, то минералка может и не подойти, равно как и полусинтетика...)
-Полусинтетика: Золотая середина по цене и свойствам. Неплохой вариант для умеренного климата и средних нагрузок.
-Синтетика: Лучшая защита, стабильность при морозах и жаре, экономия топлива. Обязательно для современных турбированных и высокофорсированных моторов.
Шаг 3. Разберитесь с вязкостью (SAE)
Это про температуру за бортом и внутри мотора. Цифра с буквой W (Winter) отвечает за холодный пуск:
-0W: до -35°C (отличная текучесть в мороз)
-5W: до -30°C
-10W: до -25°C
Вторая цифра — вязкость при +100°C. Чем выше, тем, считается, гуще масло в жару (например, 20, 30, 40, 50). (На самом деле, это , немножечко трактуется не так. На "стародавних" автомобилях были указатели давления масла на панели приборов. При запуске на "холодную",- стрелка показывала наибольшее давление масла, которое, по мере прогрева двигателя понижалось. Цифра после буквы w как раз указывает, как будет понижаться давление масла при прогреве двигателя).
Тем не менее, самое разумное : лейте только то, что прописано в инструкции.
Шаг 4. Ищите главные метки на канистре
Убедитесь, что на упаковке есть те самые заветные шифры из вашего мануала. Игнорируйте громкие рекламные фразы, ищите конкретику: ACEA C3, API SP, ILSAC GF-6 или допуск вроде BMW Longlife-04. Если точного допуска нет, смотрите на соответствие классу ACEA или API.
Как не нарваться на подделку? (Базовые советы)
-Покупайте в крупных федеральных сетях или на проверенных АЗС(хотя АЗС не панацея), а не на рынках.
-Осмотрите канистру: швы должны быть ровными, а крышка без следов вскрытия.
-Оригинал обычно имеет многоуровневую защиту (голограммы, гравировка на пластике, лазерная маркировка даты).
(Менее качественное масло, после заливки в двигатель, начинает угорать после определенного пробега. Причем чем хуже масло, тем раньше наступает этот, мягко говоря, " казус").
Так вам самим решать каким именно маслом вам "подчевать" своего "железного коня."